空間足夠大，動(dòng)力充足，燃油經(jīng)濟(jì)性很高，市區(qū)13，高速9還是很棒的。

1.導(dǎo)航不能觸摸2.換空濾太麻煩。3.后天窗不能打開(kāi)4.后排座椅不能調(diào)節(jié)。

空間足夠大，坐五到七個(gè)人沒(méi)問(wèn)題，動(dòng)力也很充沛。

動(dòng)力強(qiáng)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音極具吸引力。外觀具有侵略性，最喜歡他的大燈，富有棱角，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈。車(chē)頭和車(chē)尾的GTR字樣很酷

底盤(pán)很扎實(shí)，新GT-R,開(kāi)著這樣的車(chē)子出門(mén)心里很踏實(shí)。車(chē)子的外觀看著大氣，內(nèi)飾的做工也還可以配置也很齊全。總體來(lái)說(shuō)對(duì)這車(chē)滿(mǎn)意。動(dòng)力感覺(jué)夠用了，其實(shí)平時(shí)也就是個(gè)代步的工具。

效果不錯(cuò)，油門(mén)靈敏了許多，沒(méi)有以前肉的感覺(jué)了.行駛起來(lái)四平八穩(wěn)的，可以感覺(jué)地盤(pán)很扎實(shí)，空氣懸架很牛逼，過(guò)濾小的震動(dòng)還是相當(dāng)?shù)轿坏�，我以前的�?chē)過(guò)比較大的坑洼的時(shí)候，車(chē)身會(huì)彈跳好多下才平穩(wěn)下來(lái)，而這個(gè)車(chē)只有一下，就穩(wěn)住了

GL550起步階段,油本踏板踩到底,也不會(huì)馬上有推背感,會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出低沉的聲音,油門(mén)響應(yīng)不強(qiáng)這個(gè)檔把設(shè)計(jì)比較人性化，但是少了習(xí)慣性動(dòng)作的掛檔程序

新一代GL搭配了全地形四驅(qū)系統(tǒng)以獲得不同路面上的駕駛響應(yīng)。

這套全地形四驅(qū)系統(tǒng)包括了標(biāo)準(zhǔn)模式、沙地越野模式、極限越野模式、運(yùn)動(dòng)模式、雪地模式以及拖掛模式六種選擇。

此外，新一代GL還新加入了帶橫風(fēng)輔助的方向盤(pán)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和碰撞預(yù)防主動(dòng)安全系統(tǒng)作為標(biāo)配

新一代GL車(chē)型在德國(guó)的設(shè)計(jì)師眼中被定義為一款家庭用車(chē)

由此對(duì)于家庭集體出游的乘坐舒適性和安全性被作為優(yōu)先考慮對(duì)象。

讓我印象最深的也是充滿(mǎn)科技包圍的安全配置以及可以在各種路況都保持極高穩(wěn)定性的底盤(pán)

標(biāo)配的承載式A IR M A T IC空氣懸掛系統(tǒng)(具有載荷識(shí)別功能)不僅增強(qiáng)了駕乘的舒適感，

也令操控感更加出眾。新一代G L級(jí)搭載了一系列經(jīng)過(guò)優(yōu)化的先進(jìn)裝備

標(biāo)配的承載式A IR M A T IC空氣懸掛系統(tǒng)(具有載荷識(shí)別功能)不僅增強(qiáng)了駕乘的舒適感，也令操控感更加出眾。新一代G L級(jí)搭載了一系列經(jīng)過(guò)優(yōu)化的先進(jìn)裝備。

GL系列的一體式車(chē)身構(gòu)造采用的是先進(jìn)的技術(shù)及堅(jiān)固的材料

為乘員建造了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的堡壘

都為碰撞提供了全方位的保護(hù)。先進(jìn)的前后撞擊緩沖區(qū)在碰撞時(shí)會(huì)漸漸變形，從而吸收撞擊能量。

緊急預(yù)緊設(shè)備(ETDs)，安全帶拉力限制器

及3點(diǎn)式安全帶組成了最重要的被動(dòng)安全裝置。

緊急預(yù)緊設(shè)備(ETDs)，安全帶拉力限制器，及3點(diǎn)式安全帶組成了最重要的被動(dòng)安全裝置。如果碰撞超出預(yù)設(shè)的范圍，緊急預(yù)緊設(shè)備(ETDs)會(huì)立即拉緊前排及第二排安全帶的松弛部分

安全方面，GL450也保持奔馳一貫的高標(biāo)準(zhǔn)

全車(chē)氣囊充足，電子系統(tǒng)保護(hù)也完全到位，奔馳獨(dú)門(mén)的Pre-Safe預(yù)碰撞安全系統(tǒng)以及Neck-Pro頭頸保護(hù)系統(tǒng)都悉數(shù)提供。

安全方面，GL450也保持奔馳一貫的高標(biāo)準(zhǔn)，全車(chē)氣囊充足，電子系統(tǒng)保護(hù)也完全到位，奔馳獨(dú)門(mén)的Pre-Safe預(yù)碰撞安全系統(tǒng)以及Neck-Pro頭頸保護(hù)系統(tǒng)都悉數(shù)提供。

通常情況下，人在剎車(chē)時(shí)往往剎車(chē)力度不夠大，速度不夠快，從而導(dǎo)致剎車(chē)延遲

而剎車(chē)輔助則可將此人為弊端的影響降到最低，從而大大降低總的制動(dòng)距離。

人在剎車(chē)時(shí)往往剎車(chē)力度不夠大，速度不夠快，從而導(dǎo)致剎車(chē)延遲，而剎車(chē)輔助則可將此人為弊端的影響降到最低，從而大大降低總的制動(dòng)距離

剎車(chē)輔助通過(guò)感知駕駛者對(duì)剎車(chē)踏板施力的速度來(lái)判斷是否是緊急剎車(chē)

如果是緊急剎車(chē)，剎車(chē)輔助會(huì)立即施以最大的力幫助剎車(chē)。

剎車(chē)輔助通過(guò)感知駕駛者對(duì)剎車(chē)踏板施力的速度來(lái)判斷是否是緊急剎車(chē)，如果是緊急剎車(chē)，剎車(chē)輔助會(huì)立即施以最大的力幫助剎車(chē)。

巨獸從提車(chē)到現(xiàn)在，已經(jīng)行駛了46000公里左右，奔馳GL450系出名門(mén)，

因其造型獨(dú)特、價(jià)格不菲、檔次高、性能優(yōu)越

巨獸從提車(chē)到現(xiàn)在，已經(jīng)行駛了46000公里左右，奔馳GL450系出名門(mén)，因其造型獨(dú)特、價(jià)格不菲、檔次高、性能優(yōu)越

奔馳GL450的北美風(fēng)格非常明顯，GL450當(dāng)然就要隨時(shí)隨地的將自己的陽(yáng)剛、威猛顯露出來(lái)

無(wú)論從哪個(gè)角度看上去，都有一種不怒自威的感覺(jué)。

奔馳GL450的北美風(fēng)格非常明顯，GL450當(dāng)然就要隨時(shí)隨地的將自己的陽(yáng)剛、威猛顯露出來(lái)，無(wú)論從哪個(gè)角度看上去，都有一種不怒自威的感覺(jué)

平均油耗11升，高速8—10升，城市11—15升，節(jié)油效率確實(shí)高，

b airmatic主動(dòng)空氣懸掛非常給力，自動(dòng)調(diào)節(jié)適應(yīng)道路調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，誰(shuí)然軸距比X5長(zhǎng)了不少，但是通過(guò)性絲毫沒(méi)有減弱。

總體來(lái)說(shuō)還是比較給力的 相當(dāng)不錯(cuò)

關(guān)于保養(yǎng)維修。車(chē)子目前11000公里做了一次10000公里保養(yǎng)

機(jī)濾312元 機(jī)油1209元 工時(shí)費(fèi) 320元，大體和奔馳s級(jí)差不多。

關(guān)于保養(yǎng)維修。車(chē)子目前11000公里做了一次10000公里保養(yǎng)，機(jī)濾312元 機(jī)油1209元 工時(shí)費(fèi) 320元，大體和奔馳s級(jí)差不多。

目前開(kāi)了4K公里，綜合油耗11個(gè)左右，滿(mǎn)意！

國(guó)內(nèi)柴油相對(duì)國(guó)外油品差一點(diǎn)，最好去外資的加油站加，殼牌加德士之類(lèi)的。

目前開(kāi)了4K公里，綜合油耗11個(gè)左右，滿(mǎn)意！國(guó)內(nèi)柴油相對(duì)國(guó)外油品差一點(diǎn)，最好去外資的加油站加，殼牌加德士之類(lèi)的。

柴油車(chē)畢竟是柴油車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲相對(duì)汽油車(chē)噪聲較大，

但關(guān)上車(chē)門(mén)基本聽(tīng)不出來(lái)，350起步也較肉，但起步后加速很有力，至于百公里加速多少秒鄙人還沒(méi)試過(guò)。

柴油車(chē)畢竟是柴油車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲相對(duì)汽油車(chē)噪聲較大，但關(guān)上車(chē)門(mén)基本聽(tīng)不出來(lái)，350起步也較肉，但起步后加速很有力，至于百公里加速多少秒鄙人還沒(méi)試過(guò)

平均油耗11升，高速8—10升，城市11—15升

油效率確實(shí)高，

平均油耗11升，高速8—10升，城市11—15升，節(jié)油效率確實(shí)高，比寶馬X5q7百公里省了將近4升油