不可否認，近些年國產品牌的高端化已初見成效，但為市場貢獻銷量較高的車型，仍然主要集中在20萬元以下。尤其是10萬元區間的緊湊型車，它們各具特色的賣點幾乎能讓每一位消費者都找到適合自己的產品。而隨著產品的細化，國民家轎市場的內卷也逐步呈現白熱化，...閱讀全文>>

 在本屆2020北京車展上，眾車企紛紛帶來了自家的全新產品車型，車展陣容可謂是異常強大。而在眾多車型中，轎車這個大細分市場當然是必不可少，下面就讓我帶大家一起來看看本屆北京車展后都有哪些轎車將要上市，相信其中一定會有一款是您心動的車型。上市時間：...閱讀全文>>

 2020年是不平凡的一年，受新冠肺炎疫情影響，導致全球各國各地區都加強了管控和隔離措施，這也使得各行各業的業績驟減。如今隨著疫情的好轉，北京國際車展延期到了9月26日舉辦，這也是我們在2020年迎來的第一個國際性車展。相信大多數參展的汽車廠商將攜品牌旗...閱讀全文>>

 眾所周知汽車的懸掛有許多種結構形式，在緊湊級車型中，前麥弗遜懸掛基本上已經成為了標準配備，而區別主要體現在后懸掛上。目前在售的緊湊級車型主要采用了五種后懸掛形式，分別有多連桿懸掛、拖曳臂懸掛、雙叉臂懸掛、瓦特連桿復合扭力梁懸掛和連桿支柱懸掛...閱讀全文>>

 從當年伊蘭特上市，到推出悅動再到最新推出的朗動，在老寶來和桑塔納停產后伊蘭特系列車型成功的接過了中國車市特有的三代同堂大旗，并憑借著巨大的市場保有量成為了最具代表性也最成功的三代同堂車型。今天我們就來幫您分析一下祖孫三代伊蘭特，看看到底是老...閱讀全文>>

 新老兩代車型同堂銷售是各車企在后井噴時期最喜歡討論的話題，對于提高銷量而言也是最有效的營銷思路。無需開辟新生產線、無需運用新技術、無需投入更多的人力、無需更多的產品宣傳即可達到提高銷量和品牌知名度的效果。這種營銷手段相信北京...閱讀全文>>

 早些年一款車型生產十多年不足為奇，而經濟實力的提升，人們對物質的要求也隨之提高，如果哪家合資品牌的車型不是國際同步引入，都會被數落一番。但隨著市場競爭的加劇，收入水平的差距，對于購車，多數國內消費者呈現多樣化的需求。存在即合...閱讀全文>>

 又到新年伊始，多款車型要趕在開年扎堆兒上市，這其中不乏全新換代的車型，但是一款新車的開發過程通常要3到5年的時間，不僅人力物力成本不低，面對現實的競爭環境，難免會出現新款個別方面的變化不比老款的情況。作為家庭購車主力的緊湊級別...閱讀全文>>

 對于大部分小康家庭來說，購車的實用和性價比是首要考慮因素，既要空間能滿足家用的需要，價位也不能太高，因此大多數家庭都把目光鎖定在8萬左右的預算區間。俗話說少花錢多辦事，好鋼用在刀刃上，花錢一定要花在對的地方。下面就讓小編為大家整理推薦幾款價位...閱讀全文>>

 在北京的大街上，出鏡率最高的車型當屬紅綠相間的出租車了，被采購的出租車分為兩種，其中一部分為北京現代的伊蘭特的手動舒適版，還有一汽大眾捷達伙伴，其中伊蘭特的價格為8.98萬，捷達的價格為7.58萬。兩款車型在市場上都屬于老將了，新車...閱讀全文>>