縫隙銜接不是很好，縫隙也比較寬。比如引擎蓋左右兩邊的縫隙就不一樣，一邊窄一邊寬，應該是工藝的問題，左邊前后門之間的縫隙和右邊的縫隙寬度也不一樣，感覺不是很舒服，其他的比如油箱蓋、后備箱縫隙雖然寬但至少還是對稱的。對于這個我特意和旁邊的車子做過對比，確實不如神車。

有異響車速快的時候后面聲音特別大。有石子打擋泥板的聲音特別不爽.難道是因為輪胎的縫太小了容易夾到小石子.然后石子打到擋泥板發出的聲音么.低速的時候打方向會聽到方向盤里傳出來的沙沙的聲音.聽說好多人都有著問題

如果很多人會說凱美瑞的4速變速箱是最不滿意的一點，我其實覺得有點偏頗。豐田的這款4AT愛信變速箱，整個駕駛感覺已經接近CVT的感覺了，換擋完全沒有頓挫，但是就是轉速偏高。

最不滿意的一點就是低配的簡配了，我們可以理解一分價錢一分貨，價格便宜了，不裝ESP也可以理解。但是到十多萬的這個價位上，低配把發動機防盜跟座椅高低調節給減了，確實不應該。現在即使四五萬的車，也會配備這兩個功能把

兩個大燈起水霧，打方向盤有沙沙的響聲，儀表臺有兩個位置有異響。

高速過彎或者急轉彎的時候，懸掛還是偏軟了一點，感覺支撐不夠到位，可能非獨立懸掛也是一點影響因素，開過福克斯和馬自達三的那套多連桿，感覺新卡羅拉要是也有個多連桿，那就真的完美了。不夠卡羅拉定位還是買菜車家用車級別，我就不要求太多了，合適，夠用，既可以。

高配車型減配了前后雷達，1.6車型沒有ESP

只有駕駛側是自動，其它按鈕都沒有燈，晚上一開始特不習慣，后排窗戶按鍵同樣沒有燈，煙灰缸是用不上了，車身穩定系統肯定不會關了，大燈清洗也用不上

首先就是后備箱太小了，放多點東西，馬上就滿了。誰讓電池在后面呢！沒辦法！其次就是沒有記憶座椅，20W的車了，廠家太摳了！再者就是沒有導航。一定要買高配才有。一體機的屏幕尺寸太小了。

操控性不足，頭部空間一般，車內操聲處理比較的尷尬，發動機拉高轉速的時候發出的噪聲還是比較的明顯的，還有車子的風噪還有胎噪的處理沒有想象中的好。

剛提車不久，對新凱美瑞無可挑剔，絕對是好車，沒什么缺點，就是我買的價格有點高

低配的連電子發動機防盜省掉了 品味低了很多 這是令我最不滿意的地方。自己還要加裝防盜一堆的。前面拖車蓋容易掉落，自己回來用3M膠固定的。

新卡羅拉最大的缺點就是安全配置的缺失。作為主流的十多萬的緊湊車，而且是黃金排量的1.6，全系沒有ESP，在ESP大行其道的今天顯得很不合時宜，而且低配還沒有發動機防盜，難道這個功能有多高的成本嗎？很多幾萬的車都有這個功能。這兩點關系到人跟車的安全，省掉真不厚道。再就是隔音很不滿意，到這個價位的車了，過個稍微差點的路段就乒乓作響，實在很掉檔次

不滿意的就是中控屏幕小而且沒有導航，不過手機導航很方便，無所謂

缺點是2.5的發動機在起動時還是不如一些渦輪增壓的發動機，平時開慣渦輪增壓的可能需要一段時間適應，不過加速什么的沒有問題。

身高不是很高咯，好像感覺手動擋的離合有點高，剛上手的時候不習慣。儀表盤本人覺得不怎么好看。

新卡羅拉隔音效果有點差，行駛在沙子多的路段，彈起來的沙子打得底盤非常的響，需要加裝四輪隔音棉，做底盤防銹。

要說最不滿意的嘛，就是車子怎么沒有那個什么內寸板呢，要是有就好了，走不好的路時候，像有的網友說的，甩石子的聲音真的蠻重的，還有一點就是1.6的全系沒有那個車身穩定系統，這個東西我不知道多么的神奇

城市道路駕駛時油耗有點高，一般都有１２到１３個油，高速公路駕駛時，油耗一般只有７個左右。最讓人難以接受的還是剎車，堵車時踩得那叫一個累。有時開朋友其他品牌的車都不是很適應，一腳下去，就是一個急剎車，搞得開別人的車心里都有陰影。

后備箱的支撐桿在關閉時會有很大的移動軌跡，占用相當大的一部分空間，所以如果行李箱很滿的話，在關閉后備箱的時候非常容易壓到行李，估計連手提電腦都會被壓爆，好可怕