多功能方向盤，手感好的很

唯一不滿的是后排空間。我182，0.1噸體重 LD170，65KG的樣子，都不是省油的燈。我特意把駕駛座拉到了適合我體型的位置，然后坐到駕駛座后排的座位上去，感覺確實有些緊張了。

160KM/h給你足夠的信心和安全感

左后窗密封膠條不平整，不影響什么，但心里不舒服，準備首保時再去鈑金解決。

高爾夫6在寬和高的數據上都領先帕薩特新領馭，不用再質疑高爾夫的空間拉，觀念要進化拉（空間問題是我購入新車后朋友們最常說的。。。）

座椅的靠背 的旋轉調節不太方便，

D檔加速比較平順，油門輕。方向盤稍微點沉，原地打輪更明顯。感覺起步就上2擋，只不過在2擋低速的時候感覺車抖，倒檔的時候也能感覺出來抖，不知道是我的個例還是都有這感覺.燈個人感覺比較滿意。自動雨刷感應。銷售給試了一下，拿手擋住它就動。省心的東西。我喜歡的屁屁。方向盤手感不錯，就是有點沉。導航解碼了，挺好用的。手感不錯，功能豐富。煙灰缸，點煙器 角度別扭 開車抽煙的難受了。眼鏡盒里面防滑。天窗調節感覺還行。后排老婆坐，她說很舒服。連接到背箱挺方便。回來的路上兒子渴了，不用停車，直接拿水。今天開了20公里，油耗8.3...比昨天降低不少。S擋和+ - 都試了效果滿意。

方向盤太他媽的丑了,

發動機運行平穩、流暢，變速好。

車的天窗確實簡配了，由比利時產的改為國產的了，不過用著還行。

來張大燈特寫！夠犀利吧，哈哈！

夏天開空調對動力性的影響有一點，比如說有一次在高速公路上110公里勻速行駛，打開空調，保持油門大小，車速降為100公里，10%左右的損耗吧。

動力比較充足，起碼超車輕松。

唯一一點不足是座椅面料在開了幾天后就開始發皺了，不知是我太重還是。。。，罷了，不是大問題。

發動機運轉精致，噪音控制相當的好，比很多日系還要好；

就是座椅仰角略顯直立，長途就座恐怕后排乘客坐久了會疲勞，

后視鏡的視野非常好，感覺很舒服。

風噪也來的猛烈了

今天早上從玉泉路到望京橋四環主路.一路70-80,顯示平均油耗5.7 滿意

但是在北方如遇冷天，那沒辦法了，很踩剎車出現點跳現象。

離合好用（我是面手，沒息火），

市內走走停停的路況，D檔我個人感覺稍肉。DSG由于工作原理的不同，在停車起步松剎車時，會有點猶豫，而不像液力變扭器那樣松剎車就往前竄，所以，需要松剎車后輕踩油門，這點和手動檔的很像，所以未來DSG的用戶要適應這個變化，不要上來就說起步肉。

車內空間還不錯，朋友由于塊頭原因坐副駕，我和LD坐后面，調整好座椅后，空間不錯。（朋友1.73m，我1.75m，LD是1.72m，都不是骨干的，尤其是朋友

這臺車的離合很重，結合點也很低。MQ250的擋比MQ200澀很多，感覺比以前老寶來的MQ250也要澀一些。

由于才開始接觸，很多東西還有待進一步去體驗，去感受，到現在為止，我覺得小高的駕駛舒適度，安全性，已經征服了我！

每天早上天窗會有異響，但是開一會兒就會自動消失，郁悶！

由于是高扁平比的輪胎，懸掛的硬度也比較適中，因此在不平的路上行駛時，感覺顛簸不大（比STN2000和Jetta好），當然同時路感也就差些。

變速箱感覺G6的很澀，完全沒有G4那種平順的感覺。

抓地感強。

就是說胎噪真的很大。。。

輪胎，使用的是195的寬胎，輪箍15英寸，同帕薩特的如出一轍，抓地力很出色。我曾經在軍將山的盤山公路上，五檔（70碼）駛過一段180度轉彎的山路，轉彎直徑大約10米左右，感覺很踏實，很平穩。

自舒的方向盤手感真的不是太好，這個也要換，可惜買這個車已經揮霍光了

內飾做工還是不錯的，

初加速慢！比起開慣了的桑2000手排，感到沒了那種想躥就躥的感覺，不過對于1.8的GG我不怪她。只是想到了開過幾次帕薩特V6（排量2.8）的加速感，那種感覺真是不亞于一般的手排車。

1.6的加速也可以，起步油門要稍大一些。

GG冷車啟動，發動機聲音較大，等水溫上升至90度后，聲音變小。

以及確實好使的自動空調，讓哥這個新手在手忙腳亂的路況中能騰出兩只手管住方向盤。

前幾天，天氣暖活了。車在左右搖擺的時候底盤有“吱紐吱紐“的響聲，4S說是下支臂膠套響，我讓他換，Y死活不給換，只給打了打油，現在不響了，也不知道能管多長時間，算了

做工的確不錯，旁邊有臺速騰1.4T低配，比較了哈內飾工藝，起碼G6不覺得比速騰差。

另外，現在手套箱處異響太大了，在顛的路上開，嘩嘩地響。打開手套箱開，要好些。估計是手套箱鎖頭處有異響。