側向支撐:這就智者見智了,抑制側傾的感覺很好./

后視鏡折疊：有后視鏡自動折疊功能，但是僅僅是用鑰匙去自動折疊，而不是下車后就自動折疊，等于還是手動。

超喜歡那加速時渦輪發出類似戰斗機起飛的聲音

A柱某些時候有些遮擋視線。

值得一說高速穩定行和高速噪音在同檔次車里應該是上乘的。

離合器稍稍偏重，在嚴重堵車的地方，可能有的人比較累。此時建議多近空擋，少半離合——當然，看自己的習慣了。<br />

d檔加速還可以 。

鑰匙對比，明顯邁騰的顯得檔次高。另外邁騰的鑰匙按鈕很大，按起來很舒服。而新君威旗艦版的鑰匙相對來說做工和設計就差一些了。尤其是按鈕偏小，比較難按。

還有就是座椅通風，這在一年熱6~7個月的廣州，很是有用！

就是在 D擋剎車等紅燈 放開剎車時 理應慢慢前進的自動波D擋 不給油門的情況 車子會有所謂“頓挫”感覺 好像那種掛擋離合器放太猛的感覺 不知到有沒有TX有同樣問題

換擋行程比較短，很滿意。<br />

裝配質量不是很好，尾燈接縫比較大。

俺是急性子，但并不熱衷速度，所以對加速有需要無苛求。2.0在0-40公里的時速內是迅速的，足以讓你在綠燈后領跑，這點俺很欣慰。

還有很多問題我都不擺了,最快我的只能跑170再怎么都跑不動了.

隔音工程相當到位，駕駛時車內噪音有點象V型發動機。

但是油門確實反映有滯后的感覺。

內飾上做工比老君威改善很多，新穎，感覺高科技的東西很多（好像是頂配的緣故吧，途安相對就簡潔的多），做工上沒有明顯的缺陷，細膩程度不如途安（個人感覺）。

懸掛比日系車硬

動力也可

剎車前程有點軟，給人好像有剎不住的感覺，但是僅僅1秒鐘的時間后程就發力了，這個也是需要慢慢適應。

1箱油，400元多一點，可以跑到700，甚至800公里

由于車窗比較小，所以車窗位置比較高，開車時左手不能放在車窗上休息。右手邊的扶手也太小，太靠后（我看見新君越更小，還好君越是用來坐后面的，開車的比較吃力了）

駕駛時，油門相應靈敏、迅速，油門輕輕一點轉速就上3000轉，提速很快（這點和自己的2.0的途安不是一個檔次，沒有可比性，暫且不提，不過途安駕駛時深踩油門轉速也是慢悠悠的上去的，不如君威來的靈敏)。

細節處理不行，比較毛躁

中控臺再來張特寫，很喜歡這種星光點點的感覺，科技感很強。

車內儲物空間太少了， 很多東西都沒地方放 。

燈光比較到位。

隔音很一般 怠速時都能聽到發動機的聲音 沒有天籟好。

今天在高速上看了一下油耗情況，100km時速時，發動機18000轉，此時應該在6檔上，平路上前進，油耗顯示6.8L/100km。這個數值是有參考作用的。因為我不是采用的減油降速時的數據，就是把車速由＞100km減油門下降到100km那種情況。那時的油耗是4.xL。完全收油滑行，油耗2.xL。跑高速前車跑了200km左右，平均油耗12.7L/100km，今天300km高速跑完，平均油耗降到了11.1L/100km。這其中還有爬山（不少陡坡），走爛路的情況。看來新君威的油耗還是可以使車主們滿意的。

全車的鋼板也是很薄，感覺沒有德國車厚道！

但控制真是精準，尤其是轉彎時操控舒服，要優于一般的日韓車，贊。

開始調節電動后視鏡。。感覺有點小。

速度快時有信心能剎住

異響問題評：掛倒檔過快會導致異響，這個說明書有解釋，建議車停穩3秒后再掛倒檔。另外，冷車進入車內會聽到點異響，那個應該是系統啟動的正常聲音。（說明書有注明的，建議車主認真看看。

通風制冷的打孔真皮座椅是我的最愛。

怎么會沒有鋁合金踏板呢，運動型的 怎么會少了這個，想買來改裝 裝上 都買不到。

油耗作業，高速600km，市區1200km，市區平均速度23，高速基本上是100碼巡航，偶爾195跑了幾公里市區平均油耗12.1，高速8，綜合10.9，還行

不過汽車起步時頓挫感強烈，升到40邁會好一些。

所以試駕的時候速度沒有拉很高，大部分還是在中低速這段行駛，中低速的感覺很不錯，尤其是起步。

起步太肉！ 起步輕給油門感覺提速很慢，油門給重點，轉速一下子就到2500了。紅燈時起步我都不好意思看邊上的車子。。。連破卡車和小毛驢都嗖嗖的往前串。