方向盤手感不錯，

性價比不高，20萬的車，沒有真皮、雷達、電動坐椅等，連后視鏡都不是親水形的。

空間不用說，地球人都知道 。

離地間隙不算高，發動機擋板“咣當”過2次（本人水平問題） 。

空間大.

見鬼，好好的車為什么方向會很重，聽說是機械式的，會重點。實在是沒辦法忍受呀，開著手會累。這幾天又開回以前的車，舒服多了！

方向盤很輕，也舒適，有種很容易駕馭的感覺。

把玻璃下降到三分之二時，遇到顛簸點的路面可以聽到玻璃沒卡緊，和塑料摩擦然后發出的吱吱聲。

我是09年3月的車，現在跑了35000以上，勻速70的時候，油耗能低至6L，當然是不開空調，此時發動機轉速1500以內。CR-V最大的特點就是“坐的高看的遠”，這一點在高速公路上非常重要。如果前面是轎車，V能很容易看見更前面的情況。我沒有做過激烈的駕駛，一般高速或者市區轉彎啊變道什么的V給人感覺心里很踏實，有點開大車的感覺。V的右邊，盲區讓我受不了，可能是我駕駛水平的原因，可能是身高的關系，本人170。總之，右前方我總是看不見，開車時候遇到右前方有什么障礙物只能憑感覺。右后方還可以，中間是死角。昨天被一海南馬自達的后視鏡刮到，...當時他車頭與我右側B柱并排，后視鏡里根本沒車！50以內提速一點也不慢，標準的低轉高扭，七八十公里勻速的時候，還有怠速的時候，V就柔聲細語了，讓人感覺這臺發動機還是值得信賴的伙伴。跑了3萬多，感覺發動機和剛買的時候沒有什么兩樣。本田的質量我還是很信賴的，我估計保養得當，30W內不會有什么問題。皮薄漆薄，這一點V是不能與帕薩特老君威之類比的。速度上了100風噪就大，開車時必須放寬心態，V內飾配置摳門，但是全系列有行車電腦，這是雅閣沒有的，挺實在。內飾做工可以，V用最便宜的材料做出了最好的效果。

A柱好像有點大 有點礙眼

視線超好。

早上聽VV打火的聲音真是難受，簡直是快斷氣的感覺。

這兩天跑了80公里，國道為主（基本80碼），城市路10來公里，現在油耗是8.7，果然不錯

后窗有點小，視野不是很開闊

駕駛空間足夠

CRV2.0自動掛Ｄ檔停車（類似與等紅綠燈時），座位靠背和頭枕著都會抖，起步了之后就沒有了，到４Ｓ店去看過，技師說屬于正常現象，還說如果是２．４的就沒有此現象了，不知道其他２．０的車友是否有此現象．

按一下遙控器，駕駛位的門可以打開，但是只有按第二下的時候，其他四個門包括后備箱才能開，可謂是增加的安全性，特別是在行駛途中，按下鎖定后，所有門都無法開啟，包括后備箱，也不存在害怕別的打開后背的顧慮了。

20來萬的配置真少！該有的有！想有的沒有，不該有的一個也沒有！

外形很靚！

后備箱備胎上那快板很薄感覺不結實

前座比較舒服，但有個座椅的真皮接縫正好在中間，坐時間長了硌屁股，我買了兩個坐墊來對付。

另外音響很一般，比雅閣差遠了，只有聽過爛的，沒聽過比它更爛的。

座椅的舒適性也很舒服。

俺VV的雨刮現在刮水有點刮不干凈,總是有幾條水痕留下來,用手去摸雨刮條感覺也很平整..

晚上CRV的車燈挺亮的，不打算裝什么氙氣燈了。

左減震有異響，這次保養過后看看效果怎么樣。

新CR-V還是性價比蠻高的.

車子的方向盤在我接車的時候就覺的有點偏，自己估計大概向右偏了3度左右，這個在第一次去紹興東元做保養的時候車輛維修工也證實說有很多車主都有這個反應，然后他們開始給我搗鼓了半天還是沒什么實質的改善。

質量：到目前還沒有質量問題。

沒有四個玻璃窗一鍵升降功能，不方便

儀表漂亮

人多的時候，動力稍顯不足，發動機嗷嗷吼，就是提不上來速度

路感好，易掌控。d1.d2檔在泥路上比較好用，穩定性強。

在低轉速下，感覺車子就有氣無力的，要2500轉以上，才感覺有動力出現。3000轉以上時，終于感覺有點像2.4的發動機了。 總體而言，在60km以前，加速感覺還不如我現在開的騏達，哎！

最最令人滿意的還是駕駛感,太舒服了,開起車來就像座在椅子上一樣,一點都沒有束縛感

上了60碼以后提速比較慢，應該是車重的原因

通過性強于一般轎車，雖然是兩驅，但是底盤高總是有好處的，每次能夠通過高高的坎心里有說不出的舒坦。

音響有點次，速度快了后，后排的音響基本聽不到聲音，要把音量調到一定高度才行。

最大的慶幸是選對了這個顏色，真的很耐臟啊，還很大氣，自我感覺要比黑色的從視覺上看要大一些，呵呵，實際上是一樣的。

前避震出現跳震，就是過搓板路或路面不平時，前避震會出現連續的登登登。。。跳動聲音。更換2支前避震、避震座后未消除，檢查其余未發現有松動的地方。請教各位大佬！