這車的外觀很好看的 ，底盤和發動都非常不錯的 ，油耗也不高 ， 售后非常滿意！后備箱設計的很好，不僅空間大，而且還加進了不少時尚的元素`~~

東方之子在配件價格上確實具有相當的優勢，尤其是一些易耗配件，價格以實惠為主.配置和價格還是相當親民的，關鍵不知質量和售后維護到底如何````總體感覺不錯覺的！

方向準確。。。車身穩重。。。速度越高操控越有信心。。。反而是因為車身有點大導致低速情況下，比如調頭倒車啥的感覺比較困難
東方之子上的時尚元素還是很多的，車的側面，線條動感，比例勻稱，整體比較舒展，有一種俯沖向前的氣勢

軸距足夠,空間符合商務需求,配置較為豐富
絕對是優勢的地方，很寬敞的車內空間

很喜歡前霧燈，就有感覺的行車
1.8L的動力已經絕對的動力的了，畢竟車子不是很大
比較順暢，沒有拖后腿的感覺

空間在當時的國產車里面算大的了，行李箱也夠大，也比較規整。1．8的動力是弱了點，不過也比較省油。沒有什么操控性，溫柔的開就好了。家用是足夠的。

過了磨合期，油耗在8個左右，市區道路居多。這個車在高速和市區的油耗是差不多的，只要是溫柔的開。近一年的油耗是9個左右。沒辦法，老車了。座椅的乘坐性一般，跑長途也不覺得累，車內的儲物空間小且少，后排坐滿三人就沒地方放水瓶了。

外觀大氣、穩重，有商務氣息。與商與家都適合。內飾上深下淺，搭配得當。看著舒服。車內的儲物空間那是相當的少，手機都沒地方放，后排更不用說，除了中央扶手的兩個杯架就沒有放東西地方。優點也很多：首先結實，有次追我的車，水箱撞爆，玻璃爆裂，直接上平板車，而我的車只是后保險杠破損，尾箱有點變形，四個車門正常開關。單碟DVD+10CD碟機+倒車影像，配上6喇叭的音響，聽音樂還是不錯的。

橫向空間夠，縱向少了點，軸距再長點就好，新東方應該會好些，車內高度低了點，還好只有174，再高要碰頭了 1檔齒比偏大，加速需拉高轉速，影響加速時間，車偏重，3500轉以上噪音偏大。低轉扭矩不錯 操控前后副車架，隔震效果好，高速穩定，車身剛性不強，前副車架與車身聯接處有異響，缺少加強件。轉向還算精準，路感也不錯，變線支撐也挺好，蓮花調的沒話說，操控比pasaB5．5強

駕駛座很舒服，十幾項可調，副駕差，沒高低可調，椅子偏低，后座是豪華車，十分舒服，還有后電動遮陽簾。時速100km以下安靜，超過發動機響聲來了，不過也不難聽
外觀看慣了，不丑，剛買覺得屁股太大

個別門板響，自己拆開，墊海綿，有好轉。用料不錯，裝配一般　性價比奇高，車內人性化做的很好，換車都沒方向，舊車不舍賣　鋼板質量，或車身鋼板強度欠缺，希望在車身鋼材運用上多些考量，增加強度剛性

外形流暢、比起以往奇瑞車型要好看很多。前臉稍有點平庸、空間大、座椅比較軟、還算舒適。油耗不算高、比較滿意。轉向比較精準！要是去掉一些小毛病算是一部好車。

動力平庸、日常駕駛足夠、想要的加速感、需要換菊花！小毛病較多、嚴重影響舒適性、 檔位生疏！平順性差。后懸掛比較硬、路面反饋情況很清晰、噪音控制比較差、發動機隔音也很差、上三千轉就能明顯聽到轟鳴聲。A柱盲區比較大

空間、在同級別里、實際乘坐空間不比合資中級小、中間凸起不高、不影響后排中間的舒適性。運用比較合理 2760的軸距在中級車里只能算中等！座進去的感覺就不一樣了。動力平平、只能用一般般來形容。主打舒適性的車、沒有什么操控可言、值得一提的是轉向比較精準。

空間一級棒，只是汽車前排的儲物空間設計不足用，比如沒有適合放手機的地方。配置高，功能全，很實用。我滿意就滿意在這個地方，好像就是我定制的一樣。我需要的倒車視頻、倒車雷達精度高，尤其實用，中控鎖閉車門，同步關閉電控窗戶，免去疏忽之憂。

窗戶很不好用，很緊，過了兩年之后很難升降，每個窗戶都修過很多次。異響很多。動力很肉。2．0的4G63，想想都知道。在市區只要給油還是能隨便超車，只是高速就不行了，上了80就沒勁了。

性價比比合資高，但別拿它和比亞迪比配置性價比。總之還算滿意，這個價位的車比現代伊蘭特好多了。不過現代車的噪音控制很好。這個奇瑞要好好學習一下。

車內空間非常滿意，車內空間的大小直接影響駕駛員及車上乘員的舒適性，新東方做得非常好。動力看個人駕駛習慣，我一般比較舒緩，但只要舍得給油還是不錯的，畢竟是2．0，超一般的車不費勁，特別是起步之后，速度稍起來一點時候超車更輕松。

操控感覺整體上有一種厚重踏實感，車子抓地很老，操作也比較靈活，給人一種很安全的感覺。油耗目前綜合在8．1吧，上車開空調的情況。最佳的油耗應該在60-80嗎之間，綜合最低，6．0左右。全市區的話9．1左右。

內飾用料肯定很好，新車基本沒什么味道的。設計還可以吧，中規中矩，要是能多點儲物空間的設計就再好不過了。總體而言性價比很不錯，不知道為什么路上比較少見，營銷還是有問題吧，4S展廳連養車都沒，車展也很難見到。說句實在的，新東方真是不好車，喜歡的朋友不要再猶豫了！

美觀大方，有氣派。這是我說的，也是那些不認識這是啥車的人說的。乘坐舒適，空間大。這是我家人說的，也是那些坐過我車的人（自己擁有或乘坐過國產或進口車的人）說的。

配置高，功能全，很實用。我滿意就滿意在這個地方，好像就是我定制的一樣。我需要的倒車視頻、倒車雷達精度高，尤其實用，中控鎖閉車門，同步關閉電控窗戶，免去疏忽之憂。起步肉。也許1．8太小了點。其實舍得給油，那還是可以的（為了省油和節約輪胎，還是肉點算了）。剎車疲。還算好，本人不喜歡急剎（為了省油和節約輪胎，更重要的還是舒適，剎車疲一點算不了什么）。

維修保養費用低廉。這是我說的，事實也的確如此。平時常規保養228，3萬公里清洗節氣門，換火花塞、輪胎換位、換變速箱油等等2000左右（具體忘了，不好意思）。

性價比高，操控還有乘坐舒適性都不錯，空單也很大。

發動機倉和車身的密封性不夠好，坐在里面能能聽到發動機和上了年紀排氣管的燥音

內飾比較滿意，就是兩側門的手套箱太小了，能改大點放個礦泉水瓶就最好

走碎石路很好。就像越野車一樣可以快速通過。

底盤調教的太軟，走高速簡直過彎側傾很明顯

空間大，車子夠重夠穩，所以坐過的人都覺得滿意。

空間大，車身重

窗戶很不好用，很緊，過了兩年之后很難升降，每個窗戶都修過很多次。異響很多。

減震很軟，軟到人坐后排就要暈車。減震的行程太長。多連桿在我看來，沒有過硬的調教水平，還不如捷達、307的那種。

內飾用料肯定很好，新車基本沒什么味道的。設計還可以吧，中規中矩，要是能多點儲物空間的設計就再好不過了。

總體而言性價比很不錯，不知道為什么路上比較少見，營銷還是有問題吧，4S展廳連養車都沒，車展也很難見到。說句實在的，新東方真是不好車，喜歡的朋友不要再猶豫了！

車內空間大，加上車子自重相對較重，抓地很老，行駛起來很穩，舒適性很好，有安全感。

窗機普遍較差，好多車主有同感。我的窗機常有升降困難的時候，有回淋雨了（2010年），左后窗機已更換（2012年6月前后）350米；

外觀很時尚大氣，最喜歡尾部設計和腰線設計。車燈比較中性，可以再棱角分明一點，那樣比較犀利吧。

油耗目前綜合在8。1吧，上車開空調的情況。最佳的油耗應該在60-80嗎之間，綜合最低，6。0左右。全市區的話9。1左右。

儀表燈不亮，4S叫換大燈總成600，米有錢，只好請專修電工，花去50

感覺整體上有一種厚重踏實感，車子抓地很老，操作也比較靈活，給人一種很安全的感覺。

動力看個人駕駛習慣，我一般比較舒緩，但只要舍得給油還是不錯的，畢竟是2。0，超一般的車不費勁，特別是起步之后，速度稍起來一點時候超車更輕松

輪胎龜裂很嚴重，散熱風扇的感溫器壞了，導致開鍋一次

4門內扶手及蓋板用料（或許是涂料）不好，導致油膩的感覺，現已被我刮干凈了；
總結：奇瑞，奇瑞，修車排隊，不假。一說奇瑞市場保有率高，二說奇瑞造車質量確實不一般。

外觀大氣，車內空間超大，舒適性非常好。

新車大幅度打方向時，方向盤有時會有“咯咯”聲音。

內空間非常滿意，車內空間的大小直接影響駕駛員及車上乘員的舒適性，新東方做得非常好。

外觀不錯

夏天開空調，外面起霧，第一次碰到，無法處理，直至停車。這是一個安全隱患。其實原因很簡單，就是冷氣吹到前檔玻璃，用軟布蓋住該出風口就OK。這屬于裝配質量不好引起的。

前窗右上角、左上角漏水，4S說是天窗，其實不是，真正原因是玻璃沒有粘好才這樣的；

自動空調，冷暖調節速度快，天窗自動開啟，夏天排熱快，雨天透氣好。

所有車標從一開始就搖搖欲墜，直到1。8變成 8，我才用502把所有的重粘了一遍。奇怪的是，鑰匙上的奇瑞車標也會脫落（可能是買不起膠水）；

大腳輪寬，穩定性好，高速行駛安全。