一月啦，跑了2700km，使我對我當初的選擇感到欣慰，

不足之處就是高速時發動機噪聲也大啊，

然后平地上加速時流暢平滑，幾乎感覺不到升檔的頓挫感。

前座底下的抽屜給偷工減料省掉了BS啊,多么有用的東東,唉...

Touran音響的機頭是全新一代的，比Passat、Bora的Gamma機頭效果要好。但是前提你必須找一張正版交響樂或是其他大動態的唱片。例如放一張“Telac”出品的CD，明顯覺得要比上面兩種車型效果要好。

方向盤異響（左方向燈，左轉）。一直沒去解決。

做工還不錯，畢竟是不到20W的車，要求不要太高。

細部稍有瑕疵

途觀的底盤比安安高，通過性更好，這是大家都承認的。

昨天開車，聽到車子后方有嘯叫聲，不算很大，但是在怠速狀態下能清楚的聽到，踩下油門后嘯叫聲音會被發動機噪音蓋過。留意了一下，只要啟動發動機，幾乎聲音立刻會響起嘯叫，應該不是發動機艙傳來的，像是后部傳來，但是具體聽不出。會不會是渦輪啊？ 一周前剛做過保養，換了尊護機油、機濾、空濾、空調濾芯。

視線和空間非常好，駕駛起來讓人信心十足。

發動機的噪音基本上變化不大，只有在轉速達到4000轉以上時才顯得有些吵。

確實是臺好車，買了不后悔。

冷車啟動噪音大，懷疑是皮帶響。當時問了4S幾次，都回復說是新車的正常現象，但噪音的聲響越來越大，時間越來越長，實在忍受不到3000公里了，就在網上查途安冷車啟動噪音，結果是原來冷車啟動噪音是幾乎所有車型的通病，主要原因是皮帶問題或漲緊輪問題

發動機聲音比高爾輕多了，要是在馬路上的話，點火基本聽不到聲音。

掛1檔的時候很生澀，比我以前的POLO要差，很多時候都卡住，掛不進檔位，倒檔偶爾卡一下，其他檔位都很順，很不錯，不知道是不是新車的緣故，請大家解答一下，謝謝 最后附上一張新車車照片，手機拍的，呵呵……。

車內還算安靜，

轉速在1300左右，發動機的共鳴聲比較大，車窗全關閉的情況下，都有明顯的嗡嗡聲，這個不爽！轉速再往上共鳴就消失了，不知是否屬于正常？

TA的方向和剎車給人很有信心,

超過150邁，車身開始不穩定。

噪音控制滿意，可能是以前畢加索經常高轉速換檔有關，發動機的轟鳴已經聽慣了，所以感覺開這個車挺安靜。

減震。這是我唯一不習慣的地方。有些偏硬，正如網上所說那樣，這種減震對路面的反映太過清晰，任何一點小的坑坑洼洼，都反應得很明顯。

換4檔，車速直奔140。說來也怪，這個時候，穩定性感覺比先前還要好，聲音反而比3檔的時候輕一些了。

腰托旋鈕一動就脫落

途安的外形：我喜歡他穩重、內斂而又優雅的外形。就是把他放到大奔和寶馬的堆里，也絕對不給你丟份。

再談談大燈，說實話，很一般，來的路上我就建議上雙光透鏡，這是后話了

提速再提速不知不覺已過100公里/小時, 遠遠沒有帕車2.0爬速的氣喘吁吁. 變線超車也在不知不覺中完成,

而且提車的時候發現車里有的原裝配件沒有了

車，原來還是很安全的。原因：在41米的激光焊接下，整個車身都是一個整體，當然門不是，但是門重得讓你覺得很放心。加上一大堆的ABS+EBD+ASR....等等電子技術的應用，主動安全性已經達到了另一個高度。我想其他很多車型也可能擁有這些，甚至更多，但是不要忘記了，這些必須有強大的數據總線支持的，反應速度的0.01秒差別就能救你的命。TA的CANBUS總線好像還有剩余，因為沒有ESP的參與。

但是一旦開到稍差的路面，途安的性能就不太適合了，車子會發出各種各樣的聲音，讓人感覺不爽啊

大屁股，不性感，卻敦實，應該是男人的屁股

各位TX，誰碰到過AA右后座位底下異響，查了半天一直查不出哪里原因？請大家幫分析到底是啥原因？嗒嗒的聲音，像螺絲松了，但拆了座位沒發現螺絲松。

省油，很省油，目前還是93的，下次弄97試試。平均油耗7.1.應為這兩天我都幾乎在高速或者國道上開的。

經常關窗時因為防夾手而自動回落，還要再次扳一下按鈕。

俺說這恰恰是團團的優點，路感清晰，易于駕馭。

途安由于比較高，倒車時只要比后窗低的物體靠近后一律無法看見，

安安5門全開的時候, 帥就一個字

剎車不太理想！跟小邁差的不是一點半點！都是前通風盤 后盤，咋差距這么大？

這個電動轉向助力還真是個好東東,高速上真沉,還特意輕輕的左右晃動晃動,沒有什么量,開起來真踏實.

至于底盤高度，我認為是有點低了，城里減速坎遍布，時不時的還要上馬路牙子，如果出門就更需要小心。