竊以為除了主機更好外，與TA的隔音比XYN好有較大關系。

沒體會出4輪獨立懸掛的優勢來，而這又是TA的賣點之一。尤其討厭的是這車過減速杠時，特別是一個輪子先過時，那種振動不舒服。

但感覺動力很足，

路感太明顯，高速上還能忍受，如果跑在土路上就有點受不了了，特別是云南特有的彈石路，簡直讓人要哭，幾個小時開下來身上沒有哪個部位不疼的。

關門聲還是很厚重。

3月底提車，剛開一個禮拜，遙控鎖就失靈了。

車子發動以后，聲音很小，車廂內很靜，方向盤沒有絲毫的顫動，

車的懸掛硬，尤其過坎、減速帶時硁硁作響

后面的三個座位都可以拿下來，很爽啊。

我的新車右前車窗今天突然無法正常升降，關上以后就會自動下落一半，典型的防夾過度敏感。 開到4S,技師看了一圈后非要拆我門板看，我當場拒絕了。然后他們提出給我下訂單更換右前側的升降機馬達，我提出對密封門條的質疑，但是他們一口回答說和門條沒有關系！當時反正是沒弄好，將就著先下了配件訂單回家。 剛剛上網充電，發現這問題就應該是密封門條的事，而且大部分出現此情況的車友都是在洗車貨暴雨后發現的（我昨天第一次洗車）。 詢問一下壇子里的兄弟，我現在應該怎么處理最好呢

在自駕游時，你才會結它更好的了解，你才會感嘆原來途安就是為了這而設計！　駕駛舒適，車內布局全理。

個人覺得美中不足的是它的配置不高，車內除了裝東西的地方多以外，別的的東西太少，比如說我的2。0AT的，只有四個喇叭，后排的沒有，真不知大眾為什么要把剩錢的心眼放在在這些方面上。

從好里說，經過各種路面時，給你的反饋很直接，很清晰，有種人車一體的感覺。

談下油耗吧，市區13個左右，郊區11個左右，高速10個左右，我猛開的人，1.8T開成這樣應該我算高的吧

底盤夠緊湊，整體感很強，不松垮。

偶然發現AA的后背箱門。左右嚴重不對稱。 縫隙，右邊大、左邊小。

油門輕，有高檔車的樣子。

2.0排量的車都沒有原廠腳墊

后備箱 - 非常滿意，比兩箱POLO的可謂天壤之別。 帶小孩出門東西就是多，現在隨便往里放就可以了，再也不用像以前那樣尋思擺放順序和角度了。

防凍液缺失不足．

2.0自動檔車，今天下午外環濱江森林公園到吳中路，油耗到5.0。

新車 冷車啟動之后踩剎車就會抖動的，然后再踩剎車就不會抖動。已經是第二次了。

最高速度跑過110KM/H，高速很穩定

怠速抖，也不是很在意。

途觀的發動機是比安安先進的，這我也承認

在視覺上，感覺看不到車頭，心里不太踏實，呵呵。

車門、前蓋厚重

倒車雷達，今天突然發現長滴一下后無聲了，結果倒車兩次都小撞。

他那大氣的外觀，

減震不咋地，太硬，路況不好時車顛的厲害，不舒服。:funk:

后四連桿懸架：當時我買它的主要原因之一。現在看來，后輪的彈跳很生硬，而且中速壓過一些大的突起通常需要彈跳2次才能吸收震動。但是在帖服路面方面比大眾上一代經典的半獨立懸架（如：老帕和寶來）要好，好很多！所以說，后輪彈跳的感覺很粗糙，而壓過凹坑的感覺卻非常扎實，細致。

4月9日跑了20多公里后，在熱車狀態，再次用5053檢查，還是提示2個故障：找到 1 個故障:16795 -  二次空氣噴射系統: 流量檢測錯誤            P0411 - 002 -  超過下限就緒狀態: 0000 1001找到 1 個故障:00889 -  喇叭 (H)            007 -  對地短路 - 間歇。同時進入發動機欄的系統狀態檢測中，提示：二次空氣系統：失敗或不完全三元催化轉換器：失敗或不完全。

離地間隙比途安高

唯一不舒服的是不支持中文文件名和WMA。

6速變速器非常的不錯，開起來的感受是換擋的沖擊幾乎沒有，非常的平順。

2.0停車后，車底噠噠響，好像有沙子在排氣管里，4S說正常，但解釋不清。安友有無同樣情況。

車內電器很好用，

剛把車開出小區，小屏上赫然顯示幾個大紅字：“請熄火停車！”然后出現了冷卻液不足的信息。奇了怪了，提車時明明都檢查了的呀！于是急忙開到附近的修理鋪檢查。結果是冷卻液快沒了。人就是這樣的，總不愿面對現實。于是便自我安慰道，新車，不會有什么問題的哈，就給30元加夠走人。其實大家都明白我的車車遇到什么問題了哈，但我是又過了1天才去的4s店。（舍不得送他去檢查，感覺極大可能要住院）      4s店說，不好意思，是防凍液連接發動機的管子有沙眼

太空銀比反射銀暗一些，灰一些，也很好看。外形真是越看越好看。

碎石路面處理不太好