先說油耗，存儲器2顯示平均油耗12.3，我自己根據加油記錄和對應行駛的里程計算是11.8，還是比較滿意的。大部分是上班消耗的，來回50多公里，除了紅綠燈外，基本暢順。

感覺：問題偏多

而且我也喜歡途安的車內空間，因為我覺得足夠好的車內空間會讓我有更強烈的安全感，我認為這一點很重要。

回家居然發現駕駛座的玻璃開關不能一鍵升窗，遙控也不能升駕駛座的玻璃

底盤扎實，

輪胎。感覺輪胎中線的間距稍大，到現在已經有兩次有小石子夾在中間，開起來不停的響，害得我挺了車后四個輪胎好一通找，找到再把小石子摳掉，比較討厭。

內部空間寬敞舒適,

后排座椅稍硬

動力還不錯，

燒機油，機油減少量較快，應該是最大的缺憾；

經過凹凸不平的地方的時候，感覺整體過濾和噪音的水平相當相當地不錯

是這樣的,北京周日下大雪,周日出門開了半天,周一停駛一天,周二早晨打火時,竟然兩次剛打著火幾秒鐘就突然熄火,然后屏幕上電瓶的標記不停閃動.這才零下幾度呀,到臘月時可咋整呀. 我還有輛palio開了5年了從來沒出現這種情況.同學們的電瓶冬天工作都正常么

電加熱，我喜歡！

扶手加高一點，感覺好多了，

感覺途安操控性挺好，方向盤很輕盈，靈敏

偶買的安安剛提車 發動機聲音就像柴油機的聲音有什么不對嗎？

同時車身高了，視野也開闊啦。倒起車來感覺比原來的小賽歐還要輕松。

開空調后，動力下降還是比較明顯的，

空間寬敞，能裝東西。

可惜在抑制排氣管聲浪上實在欠缺，在車速超過100km后，來自排氣管的聲浪洶涌而來，坐在后坐的人會覺得惱人的程度。當車速控制在表速110~130km這個通常高速公路的行車速度區間的時候，駕駛員也能明顯覺察出來。而且這種聲浪明顯不同于有些跑車渾厚的聲響令人亢奮，顯得聲音很雜亂粗糙。

方向盤的跟隨性也很好，指哪打哪。

手套箱右側縫隙過大,

感覺安安很穩，

輪胎噪音比較大，尤其在30－40碼的時候難以忍受，

底盤扎實。

還是喜歡深色內飾，羨慕出手早的XDs。。

駕駛感覺很不錯，刨除掉發動機動力因素，個人感覺不會比邁騰差，更比凱美瑞雅閣思域卡羅拉等日系車好。

09年12月生產的車，最近一段時間，車鑰匙轉到底到車子無反應，顯示一切正常，到4S店用電腦查也查不出來

途觀的做工明顯不如途安

我同很多朋友一樣高速上面空調不制冷，風機叫卻沒風出來！

車子外觀比想象中好,比老款途安漂亮許多

沒有到車雷達

渦輪開啟后加速迅猛

老款途安沒mp3插口!強烈抗議

總體來說，我感覺Touran是對得起它的售價的，雖然某些地方沒有做得更好。關鍵是在中國百姓買一輛汽車和養一輛汽車都很不容易，所以自然就對所買的汽車產生很高的期望值。再加上大眾廣告宣傳中有意無意地把大眾說成了如何利用先進工藝，巧奪天工地造車云云，使人覺得大眾便是是德國汽車工業的代表，好象別人賣的車是車，大眾的賣的車是車中之車等等。這就更造成了某些用戶使用后的心理落差。其實撇開這些宣傳攻勢，你就是抱著買輛車的心態去選擇一輛大眾汽車，我覺得你能夠得到滿意的商品和附加的服務的。

怠速不穩。

檔位數已經可以了，相對于某些車的設置，途安的自動變速箱從P或R切入D動力會有半秒的延遲，但換來的是極其平順的起步，在我看來是值得的，而且只要習慣了就好。D、S或手動模式下皆可以驅動汽車前進，但一般放在D上油門的響應最為積極平順，反而S或是手動模式下（S升檔極其緩慢，常有轉速上升而車速不怎么升）或是油門響應滯后的問題出現。所以一般推薦放在D上，除非是在長下坡路段。

起步有點肉。

再來張前斜位的，我最喜歡這個角度了

左右門內側門縫不一致，右前門銀色裝飾條和中控的不一般高，常見問題了。