油耗偏高，導(dǎo)航難用。

警報(bào)器老是無故會(huì)響，原車導(dǎo)航不實(shí)用

天窗打開有異響，價(jià)格太貴，保養(yǎng)零配件太貴。剎車要很重，倒車影像不清晰還比不上面包車的。

3.0T所匹配的8速變速箱頓挫感強(qiáng)

起步慢，速度起來，動(dòng)力源源不斷。

外形太大有點(diǎn)難駕馭 技術(shù)不行還小碰了一次 內(nèi)飾反光很嚴(yán)重

起步比較肉，起來之后動(dòng)力很好

米色內(nèi)飾反光嚴(yán)重，，慢的時(shí)候方向有點(diǎn)重

沒有選座椅通風(fēng)和雙層玻璃

操控還不錯(cuò)，除了按鍵太多，感覺使用不到。。座椅不是很舒服，真的。

油耗有點(diǎn)偏高，尤其是在市區(qū)的時(shí)候，還有就是選裝的配件實(shí)在太貴，保養(yǎng)費(fèi)也不是一般的貴，維修費(fèi)就更加不用說了。

沒有什么特不滿意的地方，一定要說一個(gè)那就是選裝價(jià)格太坑了

后悔自己沒加選“真皮內(nèi)飾”，“柏林之聲”，“空氣懸架”

保養(yǎng)貴，換個(gè)剎車片就要1萬多。

變速箱與3.0T這款機(jī)頭的匹配問題。 調(diào)教偏運(yùn)動(dòng)，柔和駕駛拖檔嚴(yán)重。50－60已到7檔，70－80到8檔，拖檔共振很是不爽，經(jīng)常撥片強(qiáng)制降檔。用sport 檔 雖能緩和拖檔問題，但是用sport檔的時(shí)候，變速箱的換檔邏輯也很奇怪。總之，這臺(tái)愛信8AT的變速箱得需要車友適應(yīng)一下的。

就是變速箱了，點(diǎn)火起車的時(shí)候1當(dāng)最低也得2400轉(zhuǎn)才換擋，2400就2400吧，可是一旦1擋過了，其他檔位換擋最快1600轉(zhuǎn)就換，而且在停車1擋一樣是1600.真是氣人，汽車一不小心就上3000，其他的時(shí)候，油門給小了 1600就換，感覺很不對(duì)味。

變速箱與3.0T這款機(jī)頭的匹配問題。 調(diào)教偏運(yùn)動(dòng)，柔和駕駛拖檔嚴(yán)重。50－60已到7檔，70－80到8檔，拖檔共振很是不爽，經(jīng)常撥片強(qiáng)制降檔。用sport 檔 雖能緩和拖檔問題，但是用sport檔的時(shí)候，變速箱的換檔邏輯也很奇怪。總之，這臺(tái)愛信8AT的變速箱得需要車友適應(yīng)一下的。

油耗有點(diǎn)偏高，尤其是在市區(qū)的時(shí)候，還有就是選裝的配件實(shí)在太貴，保養(yǎng)費(fèi)也不是一般的貴，維修費(fèi)就更加不用說了。

據(jù)說會(huì)燒機(jī)油，提車后開了300公里機(jī)油掉了一個(gè)，問了4S店售后回答正常損耗，希望不要出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。另外一個(gè)就是變速箱，如果換著ZF的應(yīng)該會(huì)好，經(jīng)常出現(xiàn)拖檔的現(xiàn)象，惆悵啊！

保養(yǎng)死貴，易耗品超貴，換套剎車片要差不多小1萬了，傷不起。