奔馳車(chē)的舒適性一向可圈可點(diǎn)，GE版特有的絨皮座椅，乘坐極其舒適。駕駛座擁有腰部支撐調(diào)節(jié)，這對(duì)于經(jīng)常要跑長(zhǎng)途的我來(lái)說(shuō)是非常實(shí)用的一項(xiàng)設(shè)計(jì)。但是腰部支撐的幅度還是不夠，比不上自己外加一個(gè)腰墊來(lái)得明顯。車(chē)輛密封性相對(duì)較好，行車(chē)比較安靜，在行駛中可聽(tīng)見(jiàn)噪音來(lái)源大多為胎噪。

國(guó)產(chǎn)減配太多是我對(duì)這輛車(chē)最不滿意的一點(diǎn)。副駕駛門(mén)上座椅電動(dòng)按鈕取消、手套箱內(nèi)AUX接口消失、多碟播放器變成單碟播放器等等

舒適性極佳。出色的音響系統(tǒng)、便捷的方向盤(pán)操控鍵、先進(jìn)的command旋鈕、人性的空調(diào)設(shè)計(jì)和舒適的絨皮座椅使坐進(jìn)駕駛艙的那一刻極為興奮。這一代C級(jí)車(chē)的硬傷，對(duì)于一輛中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，后排空間的不足的確使這輛車(chē)比較起同級(jí)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力略顯不足。前排空間還夠用，但是后排的前后空間非常緊張，外加中間驅(qū)動(dòng)軸的占地，使這款車(chē)在空間方面大打折扣。動(dòng)力方面這輛車(chē)還是挺不錯(cuò)的，由于在磨合期，本人尚未嘗試S模式，但是在日常行車(chē)中這款車(chē)給人自信很足。雖然油門(mén)下去反應(yīng)比起我以前的拉線油門(mén)的車(chē)略微有所滯后，但是整體動(dòng)力輸出對(duì)于我來(lái)說(shuō)絕對(duì)夠用。等到出磨合期，跑一下高速，我想我才可以給出更加精確的動(dòng)力評(píng)論。