沒得說，小軸距大空間，尤其是后排空間表現，更是此價位甚至高出一兩個價位的車型都無“車”能企及的。相信任何一位否定賽馬車的人都不會否定其空間表現。

短軸距、卻大空間，無論是前排頭部還是后排頭部和腿部，空間都十分充裕。短車身非常便于在市區擁堵路段的駕駛和車位緊張時的停放。

仁者見仁 智者見智 其實這是每一輛都不變的道理 既然已經接受了它 就應該認為是好的 另外個人感覺還是蠻特別的 準備在車頂裝個行李箱 效果已經在心里構思無數次

空間很好 非常適合我工作的需要

總得來說賽馬的性價比還是挺高的。

賽馬的中控臺我認為還是比較好的，預留了2DIN的位置，適合以后的改裝，我的車就加裝了車載電腦，有好多的車是加布上去的。

賽馬車的舒適性那是沒得說，只要做過的人第一反應是這個車的車位高，做起來視線好，舒服

駕駛方面還比較順手的，畢竟是個小型車，停車是相當的方便，現在我住的小區沒有停車位，其他車停不了的地方，我就可以很輕松的停上去。

賽馬的空間是相當不錯的，作為一輛小型的家用車能夠有這樣的空間應該說相當的實用，

當初購買的時候就是看中了賽馬的大空間，由其是他的后排座可以折疊，適合拉貨，還可以當做臨時床來用。

空間相當不錯，舒適性沒得說

內飾做工精細

賽馬車外觀大氣，我覺得車燈特好看。

外觀:大氣、耐看, 老款非常有個性，棱角分明。改款后更漂亮流暢了。尤其前臉，大燈及U型鍍鉻設計與大車標配合的相得益彰。個人認為賽馬改款改得很成功。
內飾:非常喜歡它的內飾，況且做工很對得起它的價格，選用材質也好于同價位的其他車。內部儲物空間多，設計得很人性化。
操控:擁有SUV的視野，改款后提高了離地間隙，通過性大大增強，操控感非常棒。
動力:東安是軍工企業，中國發動機界響當當的企業，都產飛機發動機，更別說汽車發動機了，三菱也是發動機界的高手，強強聯合的東安三菱合資企業產的4G15S發動機品質可靠，動力強勁，稍一給油就有很強的推背感，加速、超車都很帶勁兒、很給力。
空間:身高: 170-180CM, 賽馬的大空間是其最大的賣點，這個不用再多說了。就一個字“爽”，都比10多萬的合資車強太多了。
質量:整體質量很對得起它的價格，雖然不如第一批老款原裝進口（只不過把三菱標換成哈飛松花江標及方向盤從右邊改為左邊這兩項改動而已）的品質，但偶爾一些小毛病都是可以忍受的，況且即使十幾萬甚至幾十萬的合資進口車也避免不了小毛病。我對它總體質量打90分，非常不錯的成績了。
油耗:市區, 平均油耗: 6.99L/100km, 新車磨合期，總開空調是7.93個油，如今還不到7個，對于1.5L的排量來說真的很不錯的成績

外觀:簡約 耐看,肌肉感, 雖然日本是90年代末的，但是車型很耐看。從側面看很有肌肉感 在東南亞，澳洲，香港和日本都有此款車 縮小的MPV
內飾:內飾很粗糙。。過去三菱汽車對內飾和舒適性的注重不是太多。更多的是操控性
操控:原汁原味的三菱DINGO。第一代就連方向盤都是三菱標，全是進口件。操控性很好。三菱的操控非常精確
動力:1.3的三菱進口發動機動力很強勁，滿足此車需求國產1.5 1.6的區別不是很大，但動力很強勁，在高速開個190還是很輕松的。缺點就是噪聲很大啊，三菱的通病
空間:身高: 170-180CM, 空間很大啊。2米個子的人都能開。視野很好。由于車頭短的緣故，看上去更加寬敞 后排可以蹺二郎腿
質量:質量整體還是不錯的。當然同意流水線出來的產品也有少數不好的。大問題幾乎沒有，小問題也不多。因為整車舒適性的東西很少，電器也比較簡單。所有電路上的問題不是太多。機械上幾乎沒有什么。技術非常成熟，而且是90年代日本產品淘汰后到中國，又經歷的10年的國產化。。哈飛比較是國企，在質量上還是很棒的。
油耗:市區, 平均油耗: 7L/100km, 在高速6個 市區不開空調7個 走走停停8個 開空調9個空間很大，1.8米的我頭上方距離很大，視野很廣，看不到車頭，原汁原味的三菱車型，操控性很好。。缺點就是發動機老，噪聲大，其他都很OK