方向盤(pán)較輕，反應(yīng)積極，但是當(dāng)車(chē)速上去之后，方向盤(pán)反而加重，指向性得到提高，增加了行車(chē)安全。這個(gè)級(jí)別的車(chē)，拿來(lái)玩操控也沒(méi)意思了，還是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)亻_(kāi)車(chē)比較好。

地盤(pán)不軟也不硬，考慮了舒適的同時(shí)也兼顧到了操控性，路感回饋也是比較清晰的，輪胎壓到石子，過(guò)小坑都能清楚的感覺(jué)到。座椅比較偏硬，長(zhǎng)途駕駛舒適性比較差點(diǎn)。舒適度方面我只能說(shuō)一般了，相對(duì)他的同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 我也開(kāi)過(guò)寶馬5 雷克薩斯 人家那叫一個(gè)舒服啊。而且我還升級(jí)了輪轂，舒適度必然有所下降。