你好這種情況主要是由于剎車系統(tǒng)存在故障引起的，一般需要檢查一下剎車片和剎車油是不是有問題？感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了，如果有什么看不懂或者不明白的地方您可以繼續(xù)追問，我一定會竭力為您服務的
它搭載了2.0T發(fā)動機和兩個電動機，0-100km/h僅為4.9秒，已然成為最速SUV的代表產品之一，同時當天還公布了兩款車型的預售價格，其中標準版頂配車型預售價為30萬元，更讓人吃驚的是還有一款唐的極速版預售價高達
依然排查總泵 分泵 剎車油里是否有氣體 就這三樣和ABS泵關系不大
你到4S店售后去檢查一下吧，沒有剎車是很危險的。
1、 發(fā)動機有異響 癥狀說明：發(fā)動機艙出現(xiàn)異響的可能性會比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動機異響標志發(fā)動機某一機構的技術狀態(tài)已
是馬牌的，若真是這玩意兒壞了的話買個新的好的要2000多，一般的1000多，差點的幾百，哥們，具體價格可查考淘寶。哥們兒，我的也是這個玩意兒壞了，沒錢修，上網(wǎng)找了些資料，自己拆下來發(fā)現(xiàn)問題很簡單，將ABS電腦斷了的觸點重
越踩剎車，車速越快，那以后就不用踩油門了，直接踩剎車就可以了！還省油了！你說的這種情況根本不可能發(fā)生。剎車要是不能減速，那還能叫剎車嘛！58車
三種情況可能導致剎車失靈，排除法： 1、檢查剎車片、剎車盤（如有問題，更換即可） 2、檢查制動液，檢查制動真空助力器及真空管（如有問題，更換制動液，注意排空制動管中空氣，其它部件問題，更換即可） 3、制動時間過長，剎車轂
建議再檢查一下剎車助力泵；還有就是剎車總泵的型號及行程（有的是可調的）。檢查一下各部管路有無滲漏空氣的情況，還有就是換完泵后，液壓油里的空氣一定要排干凈。
剎車有異響剎車異響一般是由于制動盤的材料使用不當或變形，制動摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特點和壓縮特點不合格，制動摩擦片和制動盤受潮生銹等等原因。解決這一現(xiàn)象的話，只需連續(xù)大力制動幾次即可解除異響。還有一種原因就是剎車片太
一輛比亞迪元到店后，銷售人員用微動開關打開右前門查看銘牌，查看后把鑰匙放在副駕駛座椅上，關好右前門離開了。幾分鐘后銷售人員發(fā)現(xiàn)四個車門打不開，外后視鏡處于折疊狀態(tài)。元車型有一個功能：防盜狀態(tài)下按微動開關或者遙控器按鍵解鎖車輛后，如果30秒內車身控制模塊沒有監(jiān)測到打開車門的動作，此時會自動落鎖。如果該...
總結內容：針對比亞迪元EV交流無法充電的原因，可能是設備本身問題或供電問題。現(xiàn)場診斷后發(fā)現(xiàn)，客戶家中的穩(wěn)壓器導致電壓不穩(wěn)，影響充電。調整充電樁取電端口后問題解決。此案例強調了正確安裝和使用充電設備的重要性。一輛元EVEB轎車。客戶反映：該車交流無法充電。故障分析：1、壁掛充電器故障；2、充電口故障；...
客戶進店保養(yǎng)時升級了整車多個程序，隔天發(fā)現(xiàn)充電槍解鎖時無法拔出，充電口電鎖可以正常閉鎖，但不能解鎖。經過排查，問題可能出在系統(tǒng)軟件版本、車身控制器、交流充電口或線路上。首先使用VDS掃描車輛各個系統(tǒng)軟件并無版本更新，無故障碼。倒換車身控制器和交流充電口總成后，故障仍未解決。隨后檢查電路圖，發(fā)現(xiàn)有10...
總結內容：針對比亞迪元EV轎車無法充滿電的問題，經檢查，排除充電樁故障后，通過服務店實驗發(fā)現(xiàn)充電過程中功率突然降為0并自動斷開。讀取車載數(shù)據(jù)流顯示交流側和直流側電壓缺失。重新插拔充電槍后能短暫恢復正常，但再次出現(xiàn)同樣問題。最終判斷為充配電總成故障，更換后問題解決。整個檢修過程需逐一排查，依據(jù)故障現(xiàn)象...
故障描述：一輛元EV360客戶反映暖風不熱，試車故障存在，打開暖風調至HI溫度，儀表功率顯示上升到7KW左右，二十幾秒鐘后輸出功率仍為0。故障分析：1.PTC加熱器故障；2.保險故障；3.線路故障；4.水溫傳感器故障。排查步驟：1.試車暖風不熱，壓縮機制冷正常，因PTC和電動壓縮機共用保險，排除PT...
一輛比亞迪元，車主反映：該車智能鑰匙無法正常開閉鎖車門，機械鑰匙打開車門后，進入車內按下一鍵啟動按鈕儀表顯示未檢測到鑰匙，使用無電模式啟動能夠啟動車輛。故障分析：1、智能鑰匙自身故障；2、高頻接收器及其線路故障；3、低頻探測天線及其線路故障；4、智能鑰匙控制器故障等。排查步驟：1、按下電子鑰匙，鑰匙...
故障描述：一臺比亞迪元EV使用交流充電時，充電時間過長，充電過程中儀表顯示充電功率最高為2.9kw左右。故障分析：1、外接充電設備故障；2、交流充電口故障，重新處理，緊固車身接地搭鐵后故障排除！維修小結：車輛事故維修過程，需確認相關零部件狀態(tài)是否存在異常，必要時進行更換。車輛修復裝配時，認真確認，避...
比亞迪元EV故障診斷與解決簡述：經過VDS檢測，發(fā)現(xiàn)熄火時電子駐車系統(tǒng)存在與電機、BCM、網(wǎng)關等通訊故障，但啟動后故障消失。進一步排查發(fā)現(xiàn)，IG1供電異常可能是導致問題的關鍵。最終通過拔出F2/39的20A保險，解決了EPS異常的問題。此故障需結合電路圖和故障碼綜合分析，并需細心觀察新車輛出現(xiàn)的故障...
升級元多媒體v1.0后，屏幕出現(xiàn)花屏、扭曲變形，觸摸屏失準。這種情況通常是因為升級前未安裝控制器更新APP，直接重啟多媒體導致的。正確的處理方法是按照v1.0程序更新作業(yè)指導書重新更新，先安裝控制器更新APP。注意，系統(tǒng)程序更新成功后，屏幕未更新是導致異常的原因。操作時，先安裝控制器更新APP，成功...
故障描述與檢修過程：比亞迪元EV轎車行駛約100KM后，出現(xiàn)交流充電正常但無法直流充電的故障。經過檢查，排除直流充電樁和充電口問題，最終確定為BMS插接未到位導致與直流充電樁通訊異常。通過更換BMS并重新安裝，跟蹤7天后充電正常，故障排除。此文詳細描述了比亞迪元EV轎車無法直流充電的故障分析及檢修過...
總結內容：比亞迪元plus在動能回收時，即使調整至不同級別，剎車燈均不會亮起，因為其與制動系統(tǒng)獨立。為減少因減速明顯可能引起的追尾風險，可調低動力回收設置。正常駕駛時，保持安全車距，前方車輛減速后方車輛通常能及時反應。若有特別擔憂，可適時輕踩剎車提示后車。部分車主反饋，動能回收設置過高易導致暈車，因...
針對比亞迪宋1.5T手動擋車輛松手剎后車輪卡滯問題，經過逐一排查，發(fā)現(xiàn)可能的原因及檢修措施如下：1.制動鉗卡滯問題需檢查并更換。2.制動主缸及真空助力器故障需更換。3.ESP制動保壓問題需檢查并視情況維修或更換。4.制動踏板及開關需調整或更換，確保其正常工作。5.坡度信號需驗證其準確性。經多次更換部...
新車提車第二天，用戶反映比亞迪元EV高速行駛時無法提速，儀表顯示功率受限故障。經過排查，發(fā)現(xiàn)問題不在漏電，而是電控總成型號錯誤導致讀取故障碼不準確。實際故障為IGBT過溫限扭，原因是電動水泵插頭未插。維修過程中，由于車型選擇錯誤，導致維修時間延長。這次維修經驗提醒我們，正確識別車型和故障碼對于快速解...
故障分析對于比亞迪元EV儀表顯示未檢測到鑰匙的故障，需從多方面進行排查。首先考慮智能鑰匙電池是否耗盡，更換后問題依舊則需檢查智能鑰匙控制器及儀表板配電盒。在現(xiàn)場多次嘗試后，發(fā)現(xiàn)故障與信號干擾有關，尤其是電控伸縮門的影響。最終通過重新布置電控伸縮門控制器位置，解決了問題。整個過程需細心排查，注意信號干...
一輛比亞迪元EV轎車在開啟空調制冷時無法吹出冷風，組合儀表無提示故障。經過排查，發(fā)現(xiàn)電動壓縮機故障、充配電故障以及空調系統(tǒng)低壓線束故障等可能是導致問題的原因。使用VDS2000讀取車輛故障碼，發(fā)現(xiàn)空調控制器故障碼為U025387，指向與壓縮機失去通訊的問題。進一步檢查發(fā)現(xiàn)電動壓縮機內部故障，空調加熱...
比亞迪元EV360使用7KW充電樁充電異常，儀表顯示充電功率不穩(wěn)定，0.00kw與-0.4kw間跳動，3KW或1.6KW充電樁則正常。排查發(fā)現(xiàn)充配電總成故障，更換后依舊異常，最終發(fā)現(xiàn)充配電接插件插頭有異物導致CP信號異常。處理后恢復正常，強調熟悉充電控制原理和安全檢修的重要性。故障描述：客戶反映：該...
一輛比亞迪元轎車在正常行駛時偶發(fā)性出現(xiàn)請檢查發(fā)動機系統(tǒng)的提示，發(fā)動機熄火重啟后故障燈熄滅。經過分析，可能的原因包括EGR閥故障、發(fā)動機線束故障、發(fā)動機控制模塊故障、發(fā)動機各傳感器故障以及相關線束和插接件故障。通過使用VDS2000掃描，發(fā)現(xiàn)故障碼為P0406，即EGR閥位置傳感器電路電壓過高或開路。...
一輛比亞迪元EV,EB車型儀表報EV功能受限，無法行駛。用VDS檢測電池管理器報故障碼：P1A5000:電池管理器系統(tǒng)自檢故障。P1A6000:高壓互鎖1故障。經過排查，發(fā)現(xiàn)高壓線束插頭松動或互鎖針腳虛接、高壓互鎖1線路虛接或斷路、BMS故障等問題。通過檢測充配電總成B28插頭12、13號針腳，排除...
一輛比亞迪元EV偶發(fā)EV功能受限且不能充電，經檢查發(fā)現(xiàn)電池管理器故障，更換后故障依舊。深入排查發(fā)現(xiàn)電池管理器線束內部斷裂，虛接導致接觸器燒結。最終確定故障為電池管理器線束問題，修復后恢復正常。故障描述：一輛行駛里程約3800km的比亞迪元EV。客戶反映：該車有時候報EV功能受限，不能充電。故障分析：...
客戶反映比亞迪元儀表出現(xiàn)了請檢查ESP、ABS、HDC的提示。經過診斷，發(fā)現(xiàn)ESP系統(tǒng)報告兩后輪輪速傳感器信號故障，同時左前門車窗控制器也顯示多個通訊故障。初步判斷可能是網(wǎng)絡通訊問題，涉及模塊或線束。排查中，診斷接口的舒適網(wǎng)CAN線電壓和電阻均正常，左前門玻璃升降器開關更換后故障依舊。維修時，了解故...
