其實雷凌不用加懸掛的，雷凌本身速度就只有215（一般的都216）而且雷凌在B車中算重的了，不容易打滑，加懸掛會影響速度，而且雷凌也不較高，本身就速度不強，所以不用加懸掛
我也有永久雷凌 懸掛+2，引擎+8，燃料+6，點火加8，進氣+5，寵物引擎+5 現(xiàn)在感覺比較好開 因為雷凌是重車 點火加高點彌補下過彎 雷凌懸掛基本都是2-3的 本來就是重車 再加估計就不好開了 你加到3
一般車懸掛最高加到3就行了，你應該在減下去
這車本來玩的就是自身的重量，優(yōu)點也是它自身超過絕大部分B車的重量，所以不要改。
車主您好、你那問題有可能是減振膠的問題、你那臺車還是新車吧、我見意你去廣氣豐田4S店重新檢查下、加固下前懸掛的螺絲58車
您好！這款車的變速器是采用了模擬8速S-CVT無級變速器,這種變速器只有賽車才會采用，懸掛采用麥弗遜非獨立懸掛，但并不影響它的舒適性。
N01.關于改車 “賽車改裝系統(tǒng)”于2008年9月25號華麗上線，引起了飛車玩家的廣大關注，自 此將飛車拉入改裝時代造就與同類游戲的完美的創(chuàng)新，玩家可以通過賽車改裝系
懸掛不是越多越好，也不是加越多它就越重，而恰恰相反。雷凌本身是重了，要加些懸掛，一般是加3～4個，主要還是個人的問題，到你順手就可以了
你有點太看重獨立懸掛了、定位不同、非獨立懸掛雖然成本低不過可以換來后備箱的空間更大、
進氣+6 點火+6~8 燃料最多加6 懸掛+3 引擎當然是越多越好了（建議你多存點一次加成功率高 一個一個的加很容易失敗 改裝盡量該+2的 我4個引擎加2就加到9了）
文章對比了昂克賽拉與雷凌的外觀、內(nèi)飾、配置、空間、動力及懸掛等方面的差異。昂克賽拉采用魂動2.0設計語言，內(nèi)飾做工用料提升，動力平穩(wěn)，懸掛改款后依然保持駕駛樂趣。雷凌則走年輕動感路線，內(nèi)飾科技感強，空間大且舒適性好，動力選擇更豐富。兩車各有千秋，消費者可根據(jù)個人喜好和需求進行選擇。【58汽車對比】9...
卡羅拉和雷凌作為姊妹車型，共享了相同的底盤設計和動力總成，包括1.2t發(fā)動機。這款A級轎車的尺寸為4635毫米長、1780毫米寬、1455毫米高，軸距達到2700毫米。其1.2升渦輪增壓四缸發(fā)動機擁有85kw的最大功率和185牛米的最大扭矩，轉(zhuǎn)速范圍分別為5200-5600轉(zhuǎn)/分鐘和1500-400...
雷凌2021款為豐田旗下緊湊型車，指導價范圍從11.38萬至15.28萬。以TNGA1.5L領先版為例，全款購車需加商業(yè)險、上牌費、購置稅等額外費用，總落地價約13.67萬。車頭設計年輕搶眼，內(nèi)飾干凈素雅，配置表現(xiàn)良好。動力配備1.5L發(fā)動機，匹配無級變速箱，底盤懸掛形式為麥弗遜式獨立懸架和E型多連...
多出的3萬，你能得到什么？思域1.5T低配與雷凌1.2T高配的配置對比一目了然。紅色框標出的是后期無法加裝的重要配置，藍色框則是后期可加裝的重要配置。個人觀點，僅供參考。除了LED燈，思域的配置普遍優(yōu)于雷凌。保養(yǎng)成本方面，雷凌1萬公里一保，小保約600元；思域5千公里一保，小保約500元。按每年2萬...
雷凌雙擎E+，作為雷凌雙擎的PHEV版本，搭載了1.8L發(fā)動機和前置單電機的混合動力系統(tǒng)，綜合功率100千瓦。在PWR模式下，彈射起步能帶來0.5g的加速度，但中后程加速力度較弱，最終百公里加速成績?yōu)?1.41秒，與1.0T本田思域相近，屬于同級車中的慢速水平。制動測試中，雷凌雙擎E+表現(xiàn)出強且穩(wěn)定...
總結(jié)內(nèi)容：在同等價位下，23款朗逸和22款雷凌各有優(yōu)勢。動力方面，雷凌的1.2T渦輪增壓發(fā)動機略勝一籌。而空間方面，朗逸因其更大的長寬高表現(xiàn)略佳。雷凌的配置較為豐富，包括16寸輪轂、后獨立懸掛、安全氣囊等智能安全系統(tǒng)。朗逸則在后倒車雷達、儀表盤及多媒體控制方面有一定優(yōu)勢。雷凌的操控性和油耗略優(yōu)，但整...
緊湊級轎車中，雷凌以其運動版造型和TNGA架構(gòu)下的全系8氣囊、豐田TSS主動安全系統(tǒng)等配置，與卡羅拉并駕齊驅(qū)。盡管銷量不及朗逸、軒逸和英朗，但雷凌在10-13萬價位中實力不容小覷。然而，雷凌在顏值、舒適性配置和駕乘體驗上存在不足，如外觀不夠大氣、內(nèi)飾簡約、缺少座椅電動調(diào)節(jié)等配置，以及后獨立懸掛并未帶...
全新一代雷凌雙擎在TNGA架構(gòu)下煥然一新，外觀更動感，內(nèi)飾科技感提升，安全配置豐富。新雷凌采用雙叉臂獨立懸掛，提升駕駛體驗。搭載THS-II混動系統(tǒng)，保持高效節(jié)能。新雷凌以年輕化設計和升級配置，有望吸引更多年輕消費者，延續(xù)銷量輝煌。“車到山前必有路，有路必有豐田車。”豐田車以其可靠、省油、價格低廉在...
福特福睿斯作為緊湊型轎車，與福克斯共享C1MCA平臺。其底盤采用麥費遜式前懸和扭力梁式后懸，懸掛質(zhì)量高導致車身較重。底盤防護到位，使用大面積隔熱鋁板和塑料底板覆蓋，前輪拱有塑料板保護和涂層防銹，整體平整度高。福特福睿斯是一臺緊湊型轎車，目前的主要競爭對手有本田雷凌、大眾朗逸和豐田卡羅拉。實際上福特福...
卡羅拉和雷凌同平臺兄弟車型，動力組合、懸掛相同，雷凌價位稍低一些，性價比較高。雙擎動力響應、平順性、燃油經(jīng)濟性都優(yōu)秀。適合一般家用代步選擇普通燃油車。1.2T動力滿足家庭使用，動力表現(xiàn)強勁。外觀各有特點，選擇需視個人喜好。總結(jié)150字：卡羅拉和雷凌為兄弟車型，性能相差不大，但雷凌價格略低，性價比更高...
去年決定購車，卻因疫情推遲。如今入手2021款豐田雷凌，感受日系車的變化。豐田TNGA架構(gòu)提升安全配置，凱美瑞全系標配10氣囊，豪華版以上車型配備TSS主動安全配置。新款雷凌后獨立懸掛提升舒適度，1.2T豪華版車機升級，配備車聯(lián)網(wǎng)功能和語音識別。運動版外觀升級，但預算有限選擇豪華版。提車價格全款優(yōu)惠...
比亞迪秦ProEV銷量不佳，每月僅售出一臺左右。購買者多為企事業(yè)單位中層，看重比亞迪在新能源方面的建樹和正面口碑效應。客戶對比車型多為豐田卡羅拉/雷凌雙擎。銷售透露，該車底盤低易刮擦，懸掛硬，續(xù)航打折，但保養(yǎng)費用低。醫(yī)務人員在金融和置換上有較大優(yōu)惠。大家好，我是社長。買車最經(jīng)常遇到的困難是什么？我想...
雷凌，廣汽豐田的驕傲，以其2019款的卓越性能和親民價格贏得了市場的青睞。這款汽車不僅提供了汽油和油電混動兩種動力選擇，而且在懸掛系統(tǒng)上也毫不妥協(xié)，前后均采用獨立懸架設計，確保了駕駛的穩(wěn)定性和舒適性。汽油車型搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機，而油電混動車型則配備了1.8L自然吸氣發(fā)動機和電動機，兩者均匹配...
雷凌的CVT變速箱并沒有起步擋齒輪，而是采用了無級變速技術。這款車搭載了1.2升渦輪增壓和1.8升自然吸氣兩款發(fā)動機，其中1.8升版本為混動車型。1.2升發(fā)動機擁有116馬力和185牛米的最大扭矩，而1.8升發(fā)動機則有98馬力和142牛米的最大扭矩。兩款發(fā)動機均采用鋁合金缸蓋缸體，1.2升發(fā)動機配備...
雷凌確實推出了插電混動版車型，名為雙擎e+。這款緊湊型轎車擁有2700毫米的軸距，車身尺寸為4645毫米×1775毫米×1480毫米。雷凌雙擎e+搭載1.8升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機，具備99馬力和142牛米的最大扭矩，采用多點電噴技術和鋁合金缸蓋缸體。電動機最大功率53kw，最大扭矩207牛米，...
廣汽豐田雷凌2014款采用麥弗遜式獨立懸掛和扭力梁式非獨立懸架，底盤高度為10.5厘米。最小離地間隙，即車輛底盤最下部位與地面的垂直距離，影響車輛的通過性和穩(wěn)定性。一般小汽車底盤高度在11cm到15cm之間，雷凌的10.5厘米底盤高度在這一范圍內(nèi)。底盤高度超過130mm時，通過性較好，但高速穩(wěn)定性下...
標題：雷凌和卡羅拉真實區(qū)別，哪個更耐用？文章內(nèi)容：雷凌和卡羅拉是豐田旗下的“姐妹車型”，很多朋友在選車時會糾結(jié)于這兩款車的區(qū)別。雖然它們的三大件(發(fā)動機、變速箱、懸掛)都相同，但在運動差異化、價格、舒適性配置等方面還是有所不同。首先，在運動差異化上，雷凌的外觀更加激進，運動感更強，而卡羅拉則顯得中庸...
19款全新雷凌座椅采用了智能設計和良好支撐性的骨架，提供了更強的包裹性和舒適的駕乘體驗，有效預防疲勞。后排座椅還具備抗震減壓功能，進一步分散臀部壓力，提升舒適性。新車外觀變化不大，但增加了彩色顯示屏、雙炮筒式儀表、胎壓監(jiān)測、LED日間行車燈等配置。雷凌雙擎增配版HEV車型還專屬輪圈、BlueSens...
豐田雷凌的兩款發(fā)動機9NR和9NR_FTS雖然結(jié)構(gòu)相似，但調(diào)校細節(jié)有所區(qū)別。雷凌與卡羅拉共享動力系統(tǒng)和底盤，提供1.2升渦輪增壓和1.8升自然吸氣兩種發(fā)動機。1.2升渦輪增壓發(fā)動機輸出116馬力，最大扭矩185牛米，配備VVT-iW和直噴技術，與CVT變速箱匹配。1.8升自然吸氣發(fā)動機則有98馬力，...
