那個不叫油路板，應(yīng)該叫機電單元，裝前應(yīng)將離合壓桿用專用工具分開，每個拔叉都掛在空檔，然后測量機單單元的四個活塞的長度，每個都應(yīng)為25mm，然后裝上就可以了
6速DSG是濕式的，能承受更大的扭矩，7速DSG則為干式的，承受不了2.0T的扭矩。國產(chǎn)邁騰1.8T和2.0T也是6速DSG而不用7速原理一樣。
如果實在不放心就買2.0的6速濕式DSG，問題不大。出問題的多是干式的7速，其實也不必太擔心。由于中國城市道路很堵，雙離合會在1-2檔之間來回滑磨，再說可能有的駕駛員駕駛習慣不好，長時間停車，仍放在D檔上，造成離合器片溫
呵呵。。。用在高爾夫6上確實不放心，，不過用在尚酷這種車上完全沒問題。日常維護保養(yǎng)保足。。。不是問題。尚酷不錯的，弱小的身軀，爆發(fā)出的力量很有殺傷力。
是你的期望值過高啦，雙離合，不是CVT，有檔位的話換擋肯定會有頓挫感，只是感覺的差別，還有經(jīng)過磨合會好點的，原裝進口德國工藝值得信賴，不會有什么問題的，恭喜買新車!好車啊
尚酷的DSG雙離合 是6檔得 濕式的！DSG變速器與傳統(tǒng)自動變速器有著明顯的區(qū)別，DSG從一開始就沒有采用扭矩變換器。這款變速器不是在傳統(tǒng)概念的自動變速器基礎(chǔ)上生產(chǎn)出來的，設(shè)計DSG的工程師們走了一條具有革新性的全新技術(shù)
建議您登陸艾森官網(wǎng)看下具體的 7-DSG 尚酷1.4T的升級案例。用事實說話才是硬道理。 7-DSG不知道去沒去4S做變速箱程序升級，很多車主反饋升級之后動力溫柔了許多，比較 適合市區(qū)開，但是 動力上有損耗。所以通過艾森
★★★★尚酷7檔DSG是干式雙離合，相對尚酷R的6檔濕式雙離合可承受最大扭矩小，耐磨損程度略差些。如果不刷ECU，絕對好用，而且相對6檔濕式節(jié)省10%的油 尚酷R版 2.0L渦輪增壓發(fā)動機，和普通版那款200馬力不
前面的幾位樓主 到4S店看過DSG的邁騰沒 試駕時你們看前進檔有七個啊 DSG變速器是6個前進檔1個倒檔 其中1、3、5、R（倒）檔是裝在輸入1軸和輸出1軸上的 2、4、6是裝在輸入2軸和輸出2軸上的 DSG
我也跟你一樣 準備買CC2.0T 但是偶然間發(fā)現(xiàn)DSG問題 我現(xiàn)在也很困惑 說6速的可能沒什么問題 但是也召回過 也有反映異響的 現(xiàn)在都不敢買了 很煩心。。。 最后我感覺是什么樣的呢 本身DSG屬于高端變速箱 而應(yīng)用到大
DSG變速器，即直接換擋齒輪箱，是大眾汽車推出的一款革命性變速器系統(tǒng)。2002年，大眾在德國沃爾夫斯堡首次展示了這項技術(shù)。DSG變速器結(jié)合了雙離合器和6個前進檔的傳統(tǒng)齒輪，主要與高扭矩發(fā)動機配合，提供運動駕駛感和節(jié)油效果。大眾在卡塞爾的工廠投入巨資制造DSG變速器，日產(chǎn)能高達1000臺。DSG變速器...
大眾的雙離合變速箱一直是大眾車輛型號旗下的主力變速箱，那么大眾變速箱質(zhì)保幾年，關(guān)于車輛質(zhì)保中的損耗件是什么小伙伴們知道嗎？大眾變速箱我覺得并不是消耗件，可以享受整車質(zhì)保的服務(wù)。2014年4月2日大眾車輛型號DSG變速箱質(zhì)量擔保期將與整車一致，即3年或10萬公里。2012年以前，大眾官方公布的質(zhì)保法規(guī)...
他所做的就是編程，匹配程序而已。樓主這款車確實算是通病，很多會有這種現(xiàn)象，也不算是毛病吧。DSG確實是好變速箱，提速動力隨叫隨到，異響頓挫都是很小的正常。如果特別嚴重的，可以要求他們處理，處理絕不是弄了沒好就讓你回家，問題不解決能行么？取決于樓主的態(tài)度，必須強硬。在保期間那是四兒子，出保了兒子不會管...
大眾的7速DSg變速箱，作為其小型或經(jīng)濟型車型如速騰、高爾夫等的核心部件，受到了廣泛討論。這款變速箱采用干式離合結(jié)構(gòu)，最大扭矩可達250Nm，搭配1.2TSI、1.4TSI等小排量發(fā)動機，主要服務(wù)于城市和擁堵路況。目前，該變速箱的生產(chǎn)由德國卡塞爾工廠和中國大連變速器新廠負責。然而，大眾在2013年因...
斯柯達明銳DSG變速箱換擋模塊出現(xiàn)通信故障時，車輛無法啟動，鑰匙無法拔出，發(fā)動機和EPC警示燈亮起，可能顯示變速箱故障信息，巡航控制也可能失效。服務(wù)站檢測到換擋位置電路和無法與變速箱換擋模塊通信的故障記錄。這是由于選檔桿控制單元內(nèi)部故障導致，僅影響DSG變速箱車輛。解決方案是更換選檔桿，需按照維修手...
雙離合變速器的成本和維修成本真的低于AT和CVT嗎？大眾的DSG技術(shù)雖然在國內(nèi)市場上相對較新，但其基于手動變速器的核心原理，結(jié)構(gòu)簡單，成本和維修成本相對較低。與愛信的AMT和日產(chǎn)、奧迪的CVT相比，雙離合變速器的工藝和生產(chǎn)復雜性并不高。盡管雙離合變速器在國內(nèi)市場上還是個新事物，但它的簡約性證明了優(yōu)秀...
7速DSG變速箱油建議在4至6萬公里時進行檢查和更換，無論是干式還是濕式。所謂的“終身免維護”并不可靠，因為潤滑油會隨著時間和溫度的變化而變質(zhì)，導致潤滑性能下降，對內(nèi)部零件造成損害。DSG變速器以其先進的技術(shù)和革命性的設(shè)計，提供了手動和自動換檔的靈活性，易于控制且能傳遞更多功率，同時反應(yīng)速度比手動變...
柯珞克，作為大眾集團下的一款緊湊型SUV，以其1.2T和1.4T兩種動力配置吸引消費者。該車型搭載了EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動機與7速干式DSG變速箱的組合，其中1.4T版本最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩為250牛米。這套動力總成在大眾旗下多個品牌中均有應(yīng)用，如高爾夫、速騰、途安L、帕薩特和...
大眾dsg濕式雙離合變速箱油更換時，手動換油需4-6升，換油機換油需9-12升。更換方法包括擰開泄油螺絲放油、拆下油底殼放油及循環(huán)機更換自動變速箱油。長時間不更換會導致變速箱損壞、齒輪和離合器片磨損及閥體故障。大眾DSG濕式雙離合變速箱油需根據(jù)不同方法更換不同量的油，定期更換對變速箱的正常運行至關(guān)重...
大眾DSG變速箱以其卓越的性能和廣泛的應(yīng)用在市場中占據(jù)了重要地位。DSG技術(shù)起源于1939年，經(jīng)過多年的發(fā)展，保時捷和奧迪等品牌將其應(yīng)用于賽車并取得顯著成績。DSG變速箱以其高傳動效率和舒適性受到青睞，大眾DSG變速箱在國內(nèi)以DQ200和DQ250型號為主，而DQ380和DQ500則滿足了中國市場對...
**總結(jié)內(nèi)容**：對于7速干式dsg，答案是需要定期更換變速箱潤滑油的。無論何種變速箱，都需要在特定的里程和時間后進行更換，以保護內(nèi)部零部件并降低變速箱溫度。更換變速箱潤滑油通常有兩種方式：重力換油和循環(huán)機換油。潤滑油的更換應(yīng)到正規(guī)售后服務(wù)部門或維修廠進行。正確的潤滑油能確保變速箱的正常運作，并延長...
DSG即直接換擋變速箱，是大眾等品牌常用的技術(shù)。其優(yōu)勢在于換擋迅速、傳遞扭矩大、效率高，對駕駛性能、加速性和最高時速無影響，且換擋平穩(wěn)。然而，其劣勢在于低速時扭矩可能不足，導致小排量發(fā)動機組合時起步抖動。此外，DSG變速箱還存在換擋異響、換擋受挫、低速行駛問題以及故障時檔位顯示異常等常見問題。簡而言...
大眾速騰DSG變速箱的故障問題主要集中在過熱保護和過度磨損。7速雙離合變速箱在頻繁換擋和高強度工作下，由于缺乏有效散熱，易觸發(fā)過熱保護。DSG變速箱在D檔剎車時，離合器片半離合摩擦，導致油耗增加和熱量產(chǎn)生。過去，通過軟件升級來解決DSG故障，但效果有限。大眾汽車(中國)已將DSG變速箱質(zhì)保期調(diào)整為3...
DSG變速箱故障主要集中在硬聯(lián)接和散熱困難兩個方面。硬聯(lián)接導致起步階段有抖動現(xiàn)象，而城市堵車情況下，散熱困難也容易出現(xiàn)。此外，渦輪增壓的介入點相對較高，使得低轉(zhuǎn)速下扭矩不足，容易造成發(fā)動機拖檔、抖動等問題。因此，了解這些故障原因并及時檢修維護，可以有效避免DSG變速箱出現(xiàn)各種問題。大眾寶來DSG變速...
帕薩特的7速DSG變速箱因其干式離合結(jié)構(gòu)而備受爭議，主要與1.2TSI、1.4TSI等小排量發(fā)動機搭配，用于小型或經(jīng)濟型車型。2013年，大眾因DSG問題召回約102萬輛車型，解決方案包括更換變速箱油和更新控制軟件。DSG車型在低檔位換擋時易出現(xiàn)異響或震動，主要原因是變速箱過熱。DSG變速箱的常見問...
DQ500作為大眾DSG變速箱家族中的新成員，將在海外工廠首次投產(chǎn)。這款7速濕式雙離合變速箱，自2009年推出以來，以其強大的性能和緊湊的尺寸受到關(guān)注。DQ500采用橫置布置，最大承受扭矩達600N·m，比6速DQ250變速箱短8mm。其擋位分配與DQ250不同，1、3、5、7擋由離合器1控制，2、...
大眾高爾夫1.4T車型普遍配備了7速干式雙離合變速箱，而GTi和高爾夫R則采用濕式雙離合變速箱。盡管DSG變速箱的耐用性可能不及AT變速箱，但其穩(wěn)定性已經(jīng)得到了市場的認可，能夠滿足大多數(shù)私家車主的日常使用需求。DSG變速箱的主要潛在問題集中在機電單元和離合器上，但這些問題并不常見。高爾夫作為全球知名...
帕薩特搭載的7速DSG變速箱因過熱問題引發(fā)換檔噪音、振動等，曾大規(guī)模召回。常見問題包括轉(zhuǎn)速上升車速下降、突然熄火及換擋異響，多由軟件控制不當及設(shè)計缺陷導致。大眾雖持續(xù)研發(fā)并推出新款DSG變速箱，但問題根源或需從設(shè)計上根本解決。帕薩特備受爭議的大眾7速dsg變速箱，采用干式離合器結(jié)構(gòu)，可承受最大250...
自動擋汽車的液力變矩器通過傳遞轉(zhuǎn)速和扭矩，實現(xiàn)發(fā)動機和變速箱之間的連接。在紅燈等待時，掛在D擋并踩著剎車不會有太大問題。DSG掛N擋也不必太擔心，因為系統(tǒng)會自動處理。頻繁切換D擋和N擋可能損壞電磁閥，這是自動變速箱的核心部件，損壞會導致整個變速箱故障。對于底盤好、不在意油耗的司機，不切換檔位也可以。...
大眾品牌的DSG雙離合變速器采用的是干式設(shè)計，這種設(shè)計通過風冷散熱來冷卻離合器摩擦片，與濕式雙離合器的油冷散熱方式不同。DSG干式雙離合器變速箱以其快速的換擋速度、高效的動力傳遞和連續(xù)的動力輸出而受到青睞。然而，它在低速行駛時容易過熱，且由于缺乏液力變矩器，換擋時的沖擊感較為明顯，且不能承受過大的扭...
