威朗就是老英朗的生產線改進的，歐洲歐寶的平臺，應該比老英朗還好點
你好，威郎的1.5排量發動機，動力確實很一般，起步較肉，油耗還高，畢竟車重較高，可以選擇其1.5T車型，動力更好些。
威朗這1.5自然吸氣發動機的動力還是很不錯的，家用的話還是完全可以的，家用也是完全沒有問題的，油耗也是相對來說比較合理的！
你好，1.6的動力要好些，希望我的回答對你有幫助祝你用車愉快！58車
這個你要知道每個人對動力的要求標準是不一樣的，他有的人他就喜歡作死，所以他就嫌自己死得不夠快，那你還有什么好說的？這個發動機提速過快，也就是說百公里加速時間過短，尤其是在國內碰到這種，紅綠燈那地方，電動車闖紅燈的現象非常
考慮方向 一先不說哪個好！剛上市的東西你放心買么？我可不敢買！萬一出現什么問題，就是小白鼠了。還是買上市已久的科魯茲比較放心吧！考慮方向 二威朗定位比科魯茲高威朗長4米72 科魯茲4米57差 15厘米呢 ！價格 威朗13
完全一樣，匹配的電腦和變速器也相同 都是ECOTEC的1.5升SIDI直噴渦輪增壓發動機
這款車的動力我感覺還是比較好，1.5的直噴發動機提速還是比較快，油耗控制的也不錯，底盤調教比較運動，比較有駕駛感覺的車。
你好可以的完全沒有問題58車
還可以，就是加速比較慢一點。
1.擋位原因；2.油品質量原因；3.積碳原因；4.點火線圈損壞；5.汽油泵損壞；6.車輛超載行駛。汽車上坡產生無力主要是因為發動機在上坡時沒有足夠的油，燃燒效率下降，馬力也達不到要求。發動機油路系統是汽車經常出問題的地方，噴油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、汽油濾清器阻塞都會造成汽車上坡無力。另外...
**卡羅拉雙擎簡述**：卡羅拉雙擎是一款集時尚外觀、豐富配置與混合動力技術于一身的車型。其混合動力系統非常省油，豐田的混動技術先進，車輛在低速時以電力驅動，高效且環保。動力方面，該車表現出色，超車無壓力，上坡動力充沛。內飾科技感強，配置齊全，為駕駛者提供舒適的駕駛體驗。雖然尾箱空間因電池而有所縮小，...
在速度下降之前降低檔位，以免汽車熄火。上坡時要注意坡度和坡長，在車速下降前降檔。保證汽車有足夠的動力爬坡，防止汽車在爬坡過程中熄火。2.不要用劣質汽油，把車里的油換成更好的油。大多數機動車依靠汽油正常行駛。如果長期使用劣質汽油，機動車的發動機油路容易堵塞，發動機無法正常運轉。因此，如果您經常駕駛機動...
別克品牌在國內市場的擴張策略下，威朗以其性價比優勢脫穎而出。2020款別克威朗20TCVT豪華型，搭載1.3L三缸渦輪增壓發動機，最大功率121kW，最大扭矩240N·m。實測中，0-100km/h加速時間為8.80秒，起步時G值逐漸升高至0.58g，后穩定在0.2g。配備205/55R16馬牌CC...
自動擋車輛在上坡動力不足時，可通過降檔來增加動力。如有降檔機構，可降至最低檔；有M檔則切換至手動模式并降檔；只有L檔則切換至L檔爬坡；若無以上檔位，可在確保安全下提高轉速來獲取動力。但需注意，若坡度過大，應考慮放棄爬坡，安全返回。低速四驅車型可直接掛4L檔，利用扭矩放大功能應對陡坡。自動爬坡，動力不...
新威朗的流線型的車身真的前衛。在流線型的車身方面，威朗整體的設計凌厲的，整個車頭的設計看起來時尚感，兩側犀利的大燈的造型，內部燈組錯落有致，點亮時炯炯有神。側面上揚的雙腰線設計營造出了一種蓄勢待發之感，看起來運動感很強，17英寸的輪圈造型動感，視覺效果尚可。與此同時，方正的尾部與正面相呼應，展翼式尾...
全新別克威朗換裝1.0T和1.3T三缸發動機，匹配6AT和CVT變速箱。1.3T+CVT組合動力響應快，平順性好，油耗低至5.5L。1.0T+6AT組合強調低能耗，起步提速輕快，油耗僅5.2L。新款威朗油門靈敏，加速表現佳，CVT變速箱平順性高。底盤扎實舒適，三缸發動機抖動和噪音問題不明顯。整體設計...
大家好，我是某位車主。最近我買了一輛威朗1.5s自動進取型，想問問大家關于它的動力如何。有些人說它很肉，但我覺得還好吧。我自己對車不是很熟悉，所以可能還需要多開一段時間才能體會到。不過，紅綠燈放行的時候起步比較慢，旁邊的出租車嗖的一聲都出去了，我才開始挪動，經常被后車摁喇叭催。上坡的時候有點無力地感...
隨著汽車技術的不斷發展，越來越多的消費者開始關注發動機性能。在當下主流發動機中，四缸機備受認可。然而，由于全球環保的嚴格要求，三缸機一度被認為將成為未來發展趨勢。作為推行三缸機的別克車系，其技術短板一直備受詬病。為了搶奪丟失的市場份額，別克開始推敲更換動力系統以迎合當今形勢。別克進入中國市場已有20...
威朗以其簡約內飾和強勁動力受到消費者青睞。1.5TL4發動機提供184馬力和250牛·米扭矩，工信部綜合油耗僅為6.05L/100km。無級變速箱和前麥弗遜后扭力梁帶瓦特連桿的懸架系統，確保了良好的操控性。標配的安全氣囊和胎壓顯示等配置，提升了車輛的安全性。網友反饋顯示，雖然起步略顯肉感，但中段加速...
威朗2017款三廂20T雙離合旗艦型擁有時尚的外觀和動感十足的前臉設計。該車型配備的1.5TL4發動機能提供最大功率169馬力及峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗為5.9L/100km。匹配7擋雙離合變速箱，動力表現優秀。車主反饋加速快、反應靈敏，操控輕便且易于駕駛。配置方面表現不錯，符合這一價格...
宇通ZK6107HF客車在上坡時冷卻液溫度過高，發動機動力下降，油耗增加的故障排查及解決過程中發現排氣支管裂紋導致廢氣泄漏，影響發動機進氣量，進而影響發動機輸出功率。更換損壞的排氣支管后，問題得到解決。一輛宇通ZK6107HF客車，駕駛人多次反映該車在平路行駛時正常；但上坡時，冷卻液溫度過高，發動機...
途昂380四驅豪華版在上坡時表現出色，動力充沛。盡管車身較大，停車和掉頭可能稍顯不便，但其城市SUV定位并不影響其越野能力。內飾方面，雖然塑料感較強，但整體做工尚可。駕駛座控制窗戶的按鍵位置和座椅硬度可能需要適應，前排視線遮擋和盲區較大。動力系統方面，起步稍慢，但后續動力強勁，爬坡時需適時降擋。發動...
別克威朗Pro空間布局合理，前后排頭部、肩部、膝部和腿部空間寬敞，提供舒適駕乘體驗。搭載第八代Ecotec全新1.5T四缸發動機+鋼鏈式CVT，最大功率184馬力，百公里加速7.7秒，動力充沛。油耗表現未提及但搭配QuietTuning靜音科技，乘駕環境舒適靜謐。起步靈敏，智能化配置滿足Z世代年輕人...
威朗以其動感的前臉設計和樸實的車尾造型，展現出年輕而耐看的外觀。內飾方面，簡明而素雅的風格給人以視覺上的舒適感。搭載1.3TL3發動機，最大功率165馬力，峰值扭矩240牛·米，工信部綜合油耗5.5L/100km，匹配無級變速箱，提供平順的駕駛體驗。懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭桿梁帶瓦特連桿...
威朗以其簡潔流暢的前臉設計和飛翼式格柵搭配黑色飾物，展現出不俗的觀感。車尾設計平和，銀色飾條和簡約尾燈相得益彰，整體風格質樸清爽。內飾方面，動感的造型設計讓人印象深刻。搭載1.5TL4發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.9L/100km，匹配7擋雙離合變速箱，前麥弗遜...
在環保法規和油耗限制的雙重壓力下，傳統燃油車如何平衡排放、燃油經濟性和動力性能？家用緊湊型轎車尤其需要解決這一難題。發動機和變速箱的優化成為關鍵，小排量渦輪增壓發動機和CVT、DCT、6AT變速箱成為主流選擇。別克威朗從1.5T+7DCT升級為1.3T+CVT，看似“減配”，實則在提升產品競爭力。C...
別克威朗以其旗艦車型的身份，定位在英朗之上，于2015年6月27日上市。車身尺寸為4718mm/1802mm/1466mm，軸距達到2700mm。動力系統提供1.5L和1.5T兩種選擇，最大功率分別為118馬力和169馬力。1.5L自然吸氣發動機的最大馬力為118ps，最大功率87KW，最大扭矩14...
威朗以其1.5L和1.5T兩種排量，搭配雙離合、手動、手自一體三種變速箱，展現出124.0kW的最大功率和169PS的最大馬力，以及250.0Nm的最大扭矩，動力表現超越陽光。其家族式展翼型設計，LED光源的遠近光燈，提升了夜間行車安全。別克威朗的360°環抱一體式座艙設計，流暢弧線延伸至門板，營造...
別克威朗目前搭載的是四缸發動機，包括1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩種，動力充足，油耗經濟。新款車型預計將搭載三缸發動機，滿足國六標準，動力輸出與現款相近，市場反饋逐漸轉好。別克威朗以其時尚外觀、豪華內飾和出色底盤調校，成為家用車的理想選擇。別克威朗在動力配置上，現款提供1.5L自然吸氣和1.5...
