標致308S口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑 4.7分 高于同級15.49% 優(yōu) 點： 功能齊全 13 底盤好 3 空間夠用 2 動力充沛 1 推背感強 1 缺 點：
標致308S口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑 4.7分 高于同級15.49% 優(yōu) 點： 功能齊全 13 底盤好 3 空間夠用 2 動力充沛 1 推背感強 1 缺 點： 噪音問題 1 方向盤問題 1 內(nèi)飾材
標致308S口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑4.7分高于同級15.47%優(yōu) 點：功能齊全12底盤好2空間夠用2動力充沛1座椅舒適1缺 點：噪音問題1方向盤問題1內(nèi)飾材質(zhì)差1
標致308S口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑 4.8分 高于同級15.54% 優(yōu) 點： 功能齊全 13 底盤好 3 空間夠用 2 動力充沛 1 推背感強 1 缺 點： 噪音問題 1 方向盤問題 1 內(nèi)飾材質(zhì)差 1
標致308S口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑 4.7分 高于同級15.15% 優(yōu) 點： 功能齊全 10 底盤好 2 空間夠用 1 動力充沛 1 座椅舒適 1 缺 點：
標致308S2015款最小離地間隙是多少？實測底盤高度數(shù)據(jù)。緊湊型車東風標致采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為12.5cm。車輛與地面之間的最小間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛全切時，車輛底部到地面的垂直距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標...
在中國市場，雖然標致并非一線合資品牌，但其法式調(diào)校的車型以其出色的舒適性而備受好評。那么，在PT8-120評測體系下，標致4008的舒適性究竟如何呢？本文將為您揭曉答案。本次測試主要關注車輛在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)和實測底盤濾振情況。測試地點選在首都機場第二高速，時間下午4點左右，車流量適中。測試...
長安汽車的藍鯨NE動力系統(tǒng)，以其“勁、凈、靜”的承諾，吸引了眾多關注。這款1.5T渦輪增壓發(fā)動機，由長安與英國研發(fā)中心共同打造，標志著動力研發(fā)的3.0時代。其模塊化平臺兼容多種動力設計，生產(chǎn)線通用化率高達98%，熱效率提升至40%，最大功率132kW，峰值扭矩300N·m，預設了歐7升級路徑，保持技...
標致308S是一款駕駛樂趣與底盤舒適性并存的好車，音響效果超越同級，設計簡潔視野佳，方向盤有賽車感，轉(zhuǎn)向靈活易操控，動力系統(tǒng)充沛，尤其底盤表現(xiàn)出眾，能應對各種路況，路噪控制優(yōu)秀。雖外觀平凡、后排空間一般，但不影響其駕駛魅力，如今想擁有只能淘二手車了。前言在我試標致308S的時候，它還是在售的，而且有...
標致2008實車帥氣，試駕1.2T三缸版本，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機抖動并不明顯，噪音在正常范圍內(nèi)。運動模式下噪音稍大，但抖動可接受。標準模式下與四缸機差別不大。底盤穩(wěn)健，走爛路無強烈顛簸感。車內(nèi)儲物空間豐富，電子換擋和鋼琴按鍵格調(diào)高。整體而言，擔心發(fā)動機抖動噪音者可放心購買。之前就在網(wǎng)上看到這輛比較帥氣的200...
標致308S2016款底盤高度為12.5公分，即最小離地間隙。該數(shù)據(jù)影響汽車的通過性和高速穩(wěn)定性。通常轎車底盤高度在110至150毫米間，超過13厘米易過復雜路面但高速穩(wěn)定性差；低于110毫米則高速易操控但復雜路面通過性差。空氣懸架可按需調(diào)節(jié)底盤高度，解決穩(wěn)定性和通過性需求。東風標致這款緊湊型車，采...
現(xiàn)代名圖在高速行駛中表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性，尤其是在110km/h以下的速度時，噪音控制得當，定速巡航功能有助于節(jié)省燃油。盡管作為韓系車，其底盤較硬，舒適性相較于日系車有所不足，但在高速行駛時，名圖的注意事項包括正確使用加速車道、遵守車道功能、注意標志標線、遵守限速規(guī)定、保持安全車距、禁止倒車或橫穿車道...
標致308在高速噪音控制上表現(xiàn)優(yōu)異，盡管發(fā)動機噪音在高速行駛時略大，但整體隔音效果良好，輪胎噪音和風噪得到有效控制。其扎實的做工用料和車身結(jié)構(gòu)設計對噪音抑制起到了關鍵作用。噪音主要源自發(fā)動機、輪胎、空氣體及車身結(jié)構(gòu)，但均在可接受范圍內(nèi)，為乘客提供了相對安靜舒適的駕乘環(huán)境。以下是標致308的噪音測試:...
新一代東風標致408在舒適性方面表現(xiàn)出色，尤其在隔音降噪方面。車友測試顯示，除了80km/h時噪音略高外，怠速和低速行駛時車內(nèi)噪音控制良好。即使在100km/h以上，風噪和胎噪也未顯著影響車內(nèi)交談。技術人員指出，噪聲主要來自發(fā)動機、排氣、風扇等，但多數(shù)可通過改裝降低。在隔音前，應檢查汽車狀況，排除故...
標致408的1.6T自動豪華版車型配置豐富，包括9.7英寸中控屏、上坡輔助、剎車輔助等。內(nèi)飾運動風格，方向盤和座椅材質(zhì)不錯。車主普遍對其底盤性能、噪音控制、空調(diào)效果及穩(wěn)定性給予好評，但也有車主認為配置一般。總體而言，該車在駕駛舒適性和安全性方面表現(xiàn)良好。不得不承認現(xiàn)在的車型配置真的越來越豐富了，而且...
一位標致3008的車主因為噪音問題一直困擾著，擔心改裝會對愛車造成損傷。但通過專業(yè)汽車隔音改裝店的幫助，經(jīng)驗豐富的改裝技師在全面檢查后為車主提出了具有針對性的改裝方案，全車隔音改裝讓車主的行車旅程更加安靜舒適。通過門板隔音、底盤隔音和尾箱隔音的處理，車內(nèi)噪音得到有效控制，讓車主有了一個安靜舒適的用車...
寶馬MINI，作為20世紀60年代英國的標志之一，自1994年被德國寶馬集團接手后，一直致力于微型汽車的改進。新誕生的MINI代表著高科技含量、高水平的生產(chǎn)技術、卓越的產(chǎn)品特性和強大的品牌形象。今年5月，新三門版、新五門版和MINICABRIO已經(jīng)在中國市場注冊，這一輪新品發(fā)布，勢必會對MINI品牌...
發(fā)動機自動啟停功能在標致408上表現(xiàn)不佳，每次踩剎車都會自動熄火，自動點火需要時間，且沒有物理開關，給車主帶來不便。輪胎噪音大且容易鼓包，存在安全隱患。低班換擋頓挫感明顯，底盤舒適性差，低速通過坑洼時路感明顯。東風標致408曾因三角臂前支架緊固螺栓、安全帶預緊器和輪胎裝配問題被召回，存在安全隱患。此...
標致301車內(nèi)噪音測試顯示，噪音浮動范圍在40分貝到60分貝之間，車內(nèi)聽得非常清楚。如果噪音很大，首先建議檢查防火墻和發(fā)動機艙蓋的隔音效果，雖然工程量大且費用昂貴，但效果明顯。其次，檢查發(fā)動機是否正常，換機油后發(fā)動機聲音會有所改善。此外，還需檢查防火墻、進排氣管、底盤螺絲等是否有漏氣或損壞。行駛過程...
上汽大眾桑塔納2015款的底盤高度為12cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架和復合扭力梁式非獨立懸架。最小離地間隙，即汽車全切時底盤到地面的距離，直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。家用車底盤高度通常在11-15厘米之間，底盤高度越大，通過性越好，但高速穩(wěn)定性可能受影響；底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)...
標致308在高速行駛時噪音控制表現(xiàn)良好，發(fā)動機和風噪較小，主要噪音來源于輪胎和底盤。雖然四擋變速箱在120km/h時轉(zhuǎn)速較高，但車廂內(nèi)隔音效果依然出色，展現(xiàn)了扎實的做工和有效的噪音抑制措施。以下是標致308噪音測試：308主觀噪音感受很好，發(fā)動機和風噪都不是很大，主要噪音來源是輪胎和底盤，測試儀顯示...
標致308的隔音效果經(jīng)過測試，整體表現(xiàn)令人滿意。發(fā)動機和風噪控制得當，主要噪聲源為輪胎和底盤，但測試數(shù)值均在合格范圍內(nèi)。在120km/h高速行駛時，四速變速箱使得發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到3100rpm，但車廂內(nèi)隔音效果依然不錯。除了發(fā)動機本身噪音略大外，路噪和風噪都得到了有效控制，這得益于標致308扎實的做工...
總結(jié)內(nèi)容：東風標致308s在品質(zhì)上具有一定競爭力，但其在市場上的表現(xiàn)并不理想。主要問題在于發(fā)動機抖動大且噪音大，尤其是三缸機型的缺點明顯。此外，雖然官方指導價有所優(yōu)惠，但固定配置主要集中在頂配車型上，導致其他車型的配置不夠豐富。在市場定位方面，高爾夫和福克斯的競爭壓力大，加上東風標致對于這款車型的推...
2019款標致408噪音測試中，1.6T車型表現(xiàn)優(yōu)于1.2T，后者因三缸發(fā)動機特性噪音略大。操控性能方面，標致408底盤扎實，懸掛支撐性強，車頭車尾反應靈活，抓地力佳，同時底盤舒適性好，懸掛調(diào)校柔和，能有效過濾路面顛簸。這次我們對2019款標致408進行了噪音測試。測試車輛為1.6T和1.2T，分別...
