自動變速箱出現頓挫，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
【Sport模式下儀表燈變紅，而且儀表盤上會出現轉速表，但我們仍會發現EV燈不時亮起】作為混合動力車型的ES300h，有著普通傳統動力車所沒有的優點，那就是超快的動力響應。因為電機的原理決定了其介入速度是非常快的，不需要
1.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是
難道是人品問題？這個問題很嚴重，去檢查才對，不然早晚要出事
知道PRND 怎么用，你也就知道怎沒開了。
君越2.4L的發動機變速箱漏油，輪胎開裂起皮，噪聲大，鐵皮簿，油漆差，很費油，保養貴，音響更垃圾，你不知道。上中國質量網查下別克君越，君威就知道了。我買了這個車非常后悔，有一次在質保期正常保養花了2500元。新車開了1萬
駕駛員可以試著調整一下自己的駕駛習慣，例如踩下離合器時，力量再大一些，持續時間再久一些。因為在你追求離合器分離速度的時候，可能并沒有將離合器分離到底，使發動機與變速器之間還保有一定的動力傳輸。 在擋位的變換上
雷克薩斯LS系列有LS460、LS460L、LS600HL 沒有LS600、LS600L、LS600H 其中 LS460是LS系列的標準軸距版 是入門級LS系列 采用V8 4.6發動機 配置是LS系列中最低的
雷克薩斯ES300h2.5NA經過ECU升級后，動力性能得到了顯著提升。原廠的178匹馬力提升到了213匹，扭矩也從221牛·米增加到了271牛·米。這樣的提升使得起步更加迅猛，發動機與電機的配合更加完美，為駕駛者帶來了更加暢快的駕駛體驗。此次升級不僅增強了動力性能，更讓ES300h在保持原有的平穩...
雷克薩斯ES車頭風格走了冷酷路線，紡錘形格柵輔以黑色飾物，家族式的設計極具辨識度。該車尺寸4980/1866/1447mm，軸距2870mm。車側看起來頗具青春的感覺，整體走了當下比較流行的動感路線，營造出朝氣蓬勃的視覺效果。雷克薩斯ES內飾造型走了高貴路線，高級感非常明顯，符合其自身的定位。雷克薩...
雷克薩斯ES車型以其超低油耗、順滑動力輸出和可靠品質獲得市場認可。搭載豐田THS-II混合動力系統和2.0L/2.5L自然吸氣發動機，展現了豐田在混動技術領域的先進性。THS-II系統通過行星齒輪裝置實現動力分流，提高效率，降低油耗。2.5LDYNAMICFORCE發動機采用阿特金森循環，熱效率高達...
雖然雷克薩斯ES和凱美瑞都基于豐田的TNGA架構，但它們在級別、動力系統和配置上有明顯的區別。凱美瑞作為中型車，以其高銷量和保值率著稱，搭載2.0升和2.5升自然吸氣發動機，分別匹配CVT和8AT變速箱。而雷克薩斯ES定位于中大型車，競爭對手包括寶馬5系等，提供2.0升、2.5升自然吸氣發動機以及混...
雷克薩斯es200搭載的2.0L發動機和6AT變速箱，雖然動力表現僅能滿足日常需求，但在駕駛模式選擇和懸掛結構上有所優化。Eco、Normal、Sport三種模式中，Sport模式下動力響應更佳，但中后段加速表現一般。167PS馬力對于1.6噸的車重來說，60km/h前的加速尚可，之后動力衰減明顯。...
本周海外新車熱點匯總，以全新XT6、雷克薩斯ES領銜。同時，豐田86、雪佛蘭科爾維特、奔馳-AMGGT等跑車與SUV備受關注。起亞CeedGT、大眾第八代高爾夫等緊湊型車也值得期待。全新寶馬MINI五門版及保時捷718BoxsterSpyder等車型也將亮相。更多新車信息，請關注58車。簡介：全新X...
雷克薩斯ES300h在2015款中以其卓越的性價比脫穎而出。相較于奧迪A6，ES300h不僅在舒適性和豪華感上更勝一籌，其混合動力系統更是在動力和油耗上展現出明顯優勢。試駕對比后，你會發現ES300h的靜謐啟動和日常駕駛的寧靜體驗是A6難以比擬的。此外，ES300h提供的6年15萬公里免費保修保養政...
雅閣混動在中低速時動力強勁，但高速表現不及2.5L的凱美瑞和雷克薩斯ES300h。雅閣動力響應靈敏，接近電動車行駛質感。不過，雅閣冬季油耗升高明顯，而凱美瑞在低溫天氣下油耗有優勢。此外，雷克薩斯ES在隔音和做工質感上優于雅閣混動。我同時有銳志。凱美瑞8代冬季油耗有優勢，能反超雅閣。而且8代凱美瑞宣傳...
雷克薩斯ES憑借其時尚的外觀、豪華的內飾、寬敞的車內空間和出色的動力性能，成為年輕人喜愛的車型。新車前臉設計運動感強，內飾用料考究，大尺寸中控屏和雙溫區自動空調提升駕駛體驗。安全配置齊全，包括主動降噪等先進技術。車長、車寬和軸距中規中矩，但車內空間寬敞，后備箱容積足夠。動力表現優秀，安全配置全面。去...
根據文章內容，總結如下：2019款雷克薩斯ES，作為一款中大型豪華轎車，其表現優異。它具有優秀的燃油經濟性，相較于上一代車型的油耗有了明顯的降低。動力方面，市區駕駛完美，但高速巡航仍有提升空間。內飾品質較高，相比同級車型如E級和5系有競爭力。對于傳言的發動機機油增多問題，作者親測無此現象，但維護保養...
雷克薩斯ES和凱美瑞雖然同為TNGA平臺打造，但品牌定位不同導致產品差異明顯。凱美瑞2.5HQ旗艦版和雷克薩斯ES200卓越版價格相近，但ES在外觀精致度和內飾豪華感上更勝一籌。配置上，ES200卓越版雖為入門款，但日常使用配置齊全，而凱美瑞HQ旗艦版在后排配置和動力上更占優勢。選擇時需根據個人需求...
雷克薩斯ES整體設計良心，外觀內斂，線條優美，輪轂造型動感十足。內飾高品質，配備方向盤加熱、大屏幕等功能，后排空間寬敞舒適。搭載2.5自然吸氣發動機，動力表現中規中矩。安全配置齊全，自動駐車、防抱死制動等保障駕駛安全。用戶口碑良好，是性價比較高的選擇。輪廓方面可以看到雷克薩斯ES還是有著明顯的雷克薩...
總結內容：在對比奧迪A6L與雷克薩斯ES的中大型轎車舒適性時，通過噪音測試和底盤濾振性測試，A6L表現出了更為出色的舒適性。A6L的噪音控制更佳，在多種車速下的車內噪音均低于ES。此外，A6L的空氣懸掛系統為其帶來了更好的濾振性，在通過減速帶時的表現明顯優于ES。綜合來看，A6L在舒適性方面展現了明...
雷克薩斯ES底盤采用了GA-K平臺，懸掛結構經過調整，與LS和LC的GA-L平臺扭轉剛度相當。頂配車型配備運動阻尼減震器，增加了襯套數量，提升了駕駛舒適性。底盤重且反饋不靈敏，但能有效過濾路面坑洼，減少車內震動。車頭隨動性好，但車長導致車尾有拖沓感。底盤被塑料護板包裹，平整度好，與新一代凱美瑞底盤布...
1.口碑競爭力不足：亞洲龍在市場上的競爭對手多年積累口碑，難以匹敵。2.外表老氣：亞洲龍的外表略顯油膩，不符合年輕消費者審美。3.室內設計保守：亞洲龍內飾老氣，跟不上市場年輕化趨勢。4.多媒體系統功能有限：功能不豐富，相比同價位車型缺乏競爭力。5.車漆薄、做工一般：品控問題需注意。6.隔音效果不理想...
從19年開始，我就一直在關注各種車型，預算大約在30萬左右。我曾考慮過奔馳C、雷克薩斯ES、寶馬3系、X1和英菲尼迪QX50等車型。雖然奧迪Q3最初并不在我的首選名單上，但在上海車展上看到實車后，我被它的外觀所吸引。奔馳C雖然銷量好，但我覺得過于雷同，加上口碑爭議，我放棄了。雷克薩斯ES雖然舒適，但...
雷克薩斯目前沒有國產車型，所有車型均以進口方式進入中國市場。作為日系豪華品牌，雷克薩斯定位高端，國產化后價格優勢不明顯，且可能影響銷量和品牌認可度。雷克薩斯CT、RX和ES三款車型的油耗數據表明，不同車型的自重、風阻、發動機調校等因素對油耗有顯著影響。此外，行車路況、駕駛習慣、空調使用等客觀因素也會...
試駕紅旗H5后，感受到國產豪華轎車與日系雷克薩斯ES的明顯差距。紅旗在內飾設計、智能化配置、用料與豪華感、科技感以及動力等方面均表現出優勢。尤其是安全性能方面，紅旗H5的被動安全性能和豐富的主動安全裝備令人印象深刻。車身尺寸更大，價格更親民，綜合體驗更好。兩款車雖各有千秋，但紅旗H5的性價比和綜合表...
一輛行駛了14.3萬公里的雷克薩斯ES350轎車出現了啟動困難的問題。車主反映，這個問題在早晨冷啟動時尤為明顯。經過一系列的檢查和分析，我們發現可能的原因包括節氣門和進氣道積碳、噴油器工作不良、點火問題、傳感器故障或燃油系統問題。通過故障檢測儀，我們發現了一個關于啟動性故障的歷史性故障代碼，但在清除...
雷克薩斯ES的外觀設計更加大氣，前臉運動感明顯增強，車尾動感十足。車內豪華簡約，配置豐富，座椅包圍性出色。車身尺寸較大，在同級別車型中表現不俗。搭載2.5發動機，操控出色。安全配置齊全，自動駐車、ABS等功能實用且貼心。口碑方面也是不錯的。總的來說，雷克薩斯ES在外觀、內飾、動力、安全等方面表現出色...
