新油還是出現同樣的問題，那么最好打開變速箱，應該是硬件方面的問題，檢查離合器和制動系統，另外油路控制系統即閥體也會導致，這款箱子不是很穩定。
我的車和你的車故障相同,每天在冷車加大油時發生故障.停下車,熄火后再啟動就沒事了。待到發動機水溫正常時就一點問題都沒有了，油門隨便踩都沒事。經電腦檢測為變速箱主油路壓力低,(踩住剎車時掛D擋只有2.1)要更換變速箱壓力調
要用變速箱檢測電腦測試一下，才知道那里的問題，如果是變速箱壞了，還是早修為妙，時間長了，內部磨損會嚴重，費用就高了，你可以先去查查變速箱，檢查是免費的，北京的可以去博睿通達。
變速箱出現異響，這種情況一般是一軸最下面有一個小膠套，看看是不是有磨損了，如果不是就是插素器的行型齒輪有間隙了，一般這種情況都是由于變速響由于長時間沒更換齒輪油導致齒油太臟，所以變速箱齒輪跟齒輪之間有了間隙，或者是插素器
1,這種情況應該是變速箱檔位之間的間隙量較大，國產車的自動擋檔位只有4個檔位，這種情況比較常見！不如擔心 2，變速箱滲油的位置是哪？一般情況是變速箱油底殼的位置，這個是因為油底墊密封不嚴造成的！重新把油底殼揭下來，用點
檢查下各部分的軸承吧，如果是齒輪的聲音，應該是很刺耳的聲音，你說的嗚嗚的聲音極有可能是某個軸承發出的聲音，而且，就象1樓兄弟說的，要看在什么狀態下的聲音，進檔以后響，具體進哪個檔，如果空擋也響，那么在原地響不響，再有離合
油不是直接的原因，里面可能有碎片，熱車后，油稀了才會變小或者消失，副軸，應該是副軸的問題
這是因為變速箱磨損零件之間的間隙比較大，我之前也是，換了個新的變速箱就好啦
應該是分離軸承壞了，建議您盡快到修理廠進行更換。
變速器齒輪的潤滑條件很好（浸泡、飛濺潤滑），即使齒輪之間有摩擦，你也不會聽到吱吱吱聲的。依你所述，建議檢查一下離合器（在發動機和變速器之間，變速器的離合器殼里，離合器“飛輪”裝在發動機軸端上，從動片套在變速器的輸入軸上）
隨著汽車技術的飛速發展，自動變速器技術亦在不斷進步，但仍然面臨各種挑戰。從后市場反饋來看，AT、CVT和DCT等變速器均存在一定問題，如鎖擋、打滑及換擋品質等。這些問題部分源于設計研發、生產加工及標定應用過程中的公差和缺陷。面對這些問題，需持續升級改進，以提升變速器的整體性能和可靠性。隨著汽車工業的...
變速器手動檔位開關信號不合理可能是蓄電池故障或換擋機構故障導致的。正確的操作方法包括稍加油門、關閉油門、迅速握緊離合器握把、踩下腳變速踏桿、均勻放松離合器握把和加大油門。這些步驟有助于保障變速器的正常運作和車輛行駛的平穩性。如果變速器手動檔位開關信號出現不合理的情況，可能是由于蓄電池出現了問題，這時...
關于上文總結如下：2013款AMT車型在行駛三萬公里后，變速換擋時出現咵噠咵噠的異響。這可能是由于變速器油位問題、齒輪嚙合間隙過大或過小、齒輪嚙合不良等原因引起的。建議先到4S店或修理廠檢測故障代碼，確定問題所在。同時，注意變速箱油的更換周期和油質情況，及時進行更換和維護。如需更多關于變速箱問題的探...
一輛行駛里程超過22.9萬公里的2012年斯柯達昊銳轎車，搭載1.8L渦輪增壓發動機和6速自動變速器09G，出現了加速無力的問題。經過診斷，發現變速器控制系統有兩個故障碼：P07344和P07296，均指向擋位錯誤的傳動比。路試中，3擋升4擋和4擋升5擋、5擋升6擋時換擋不順暢，且在4、5、6擋加大...
變速器在日常使用中，短程、山區或市區行駛需特別注意保養。自動排擋車應每月檢查傳動油高度，避免過高或過低。手排擋車需適當速度換擋，避免換擋時車子抖動，且勿在行駛中換至相反擋位。上坡停車應用剎車，勿用引擎拖住車子。開車時腳勿放離合器上，暫時停車應換至空擋或熄火。如果你的車子常是短程使用，經常在山區行駛，...
當大眾速騰掛D擋踩油門時，車輛不動可能是由于變速器故障、傳動軸不轉動或離合器問題。首先，檢查變速器是否工作正常，包括變速叉和導塊固定螺釘。其次，觀察傳動軸是否旋轉，若不轉，可能是后橋或半軸問題。最后，檢查離合器是否打滑嚴重，或從動盤花鍵齒與鋼片鉚釘是否斷裂。這些步驟有助于診斷并解決掛D擋踩油門不走的...
DSG故障似乎已成為上汽大眾的頑疾，每年有眾多車主因“死亡”閃爍、動力減擋、頓挫抖動等問題而頻繁維修。有車主九年內維修變速器六次，七年內更換五次離合器，而4S店卻稱這是正常現象。車主們認為DSG故障是設計缺陷，要求廠家終身質保或更換變速器總成。面對DSG故障，上汽大眾可能需要加快電氣化轉型來徹底解決...
在比亞迪S7中，遇到急加速時出現的“咔咔咔”異響，經診斷可能是濕式雙離合器、雙質量飛輪、渦輪增壓器或中冷器等部件的故障。經檢查及更換，發現異響與中冷器有關。在更換為原廠中冷器后，故障得以排除。此故障的解決強調了細致檢查和準確診斷的重要性，以避免不必要的更換和維修。總結內容：對于比亞迪S7車輛急加速時...
原標題解析及分析：在雙離合器及變速器懸置橡膠開裂老化等可能原因下，經過客戶描述和試車，發現是發動機動力不足導致的抖動現象。檢查后發現，火花塞擊穿導致動力不足是抖動的根本原因。本案例為比亞迪S7變速器抖動故障的檢修過程。先判斷可能原因如雙離合器、變速器懸置橡膠老化等，但因近期虧電后的突發情況，疑點轉向...
隨著雙離合變速器的普及，換擋不平順的問題也日益增多。濕式雙離合變速器通過兩套離合器控制奇偶數擋，實現快速換擋。離合器結合過程包括空行程、空滑、滑磨和同步四個階段，TCU根據駕駛信號控制離合器。預充油油壓不當會導致頓挫或磨損。本文分析了某車型濕式雙離合變速器偶發5擋頓挫問題，通過自適應調整離合器半結合...
自動變速箱故障常見于換擋時間異常、車輛打滑或沖擊、箱體內產生異味等表現。專業維修需專業技術，但可通過觀察換擋時間、車輛反應及異味等簡單判斷工況。市面上的維修陷阱如高報價、過度更換零件等普遍存在。免大修免更換技術能解決頓挫等問題，需在變速箱油中加入特定產品。簡單快速辨別故障，及早解決可避免大修和昂貴費...
一輛行駛里程約15萬km，配置2.0L發動機和JA5A-EL型5前速手／自一體式自動變速器的2006款一汽馬自達6轎車。用戶反映：該車在行駛中自動變速器警告燈點亮，若此時2檔進行加速，發動機轉速會突然升高，約1s后恢復正常。其他檔位基本正常。接車后：對自動變速器外觀進行檢查，無明顯損壞，線束及插頭連...
總結內容：大眾02E濕式雙離合器控制變速器由6個前進擋和1個倒擋組成，其結構相當于兩個手動變速器的結合。K1離合器管理4個動力擋位，而K2管理其他3個。在換擋時，為何換R擋無聲響而換D擋？答：即PIN擋時6-R擋同步器是提前接合在R擋側的，因此換倒擋時就沒有聲響，而換前進擋時，1-3擋同步器要動作到...
總結內容：客戶反饋寶駿630車型發動機故障燈常亮且噪音大。經檢測，發現TCU故障碼P0700及輸入轉速傳感器電路無信號故障碼P0717。試車后確認變速器不換擋，導致發動機轉速過高，聲音異常。經清理傳感器及與廠家溝通后，決定更換變速器總成。最終從新車拆借變速器裝車，問題解決，客戶反饋滿意，車輛正常。整...
一輛北京BJ2022JL型勇士汽車在更換飛輪齒圈和摩擦片總成后，出現了1擋和倒擋無法掛入的問題。經過檢查，發現變速器擋桿不在中間位置，而是略偏于主駕駛一側。原因是變速器后支撐點的橫梁與車梁連接的螺栓無法正常安裝，導致擋桿位置偏移。進一步檢查發現，發動機的前支撐點左側支撐墊橡膠損壞，更換后問題依舊。最...
一輛2012年解放牌8x4自卸車，型號CA3313P2K2E3BT4A92，搭載CA6DF3-26E3F型柴油發動機和陜西法士特12JS160TA型12速變速器，配置457雙后橋。駕駛人反映，重車低速擋爬坡時提速慢，發動機功率大，載重相同卻常被超車，且燃油費用高出300元。經診斷，該車變速器為全同步...
大眾帕薩特PHEV混動版無法行駛，車主反映該車掛入D擋或R擋均無法正常起步行駛。故障診斷發現，車輛儀表臺上出現“混合動力系統故障”“變速器故障”的提示信息。12V蓄電池和動力電池嚴重虧電，車輛無法啟動。給12V蓄電池和動力電池進行充電后，儀表臺上的“混合動力系統故障”的提示信息消失，但“變速器故障”...
維修小結：故障車底盤托底導致殼體破碎，碎塊掉入變速器導致離合器執行器1運行不穩定，TCU無法明確故障，只能點亮故障燈。車主隱瞞實情，導致維修過程曲折。故障原因不是電氣元件或控制系統故障，而是異物導致離合器工作不良，難以確認故障源。廠家可以提供更好的自診斷策略，作者對雙離合變速器工作原理清楚，維修功底...
總結內容：奇瑞QQ車型遭遇發動機故障燈亮、加速無反應及變速器鎖檔等問題。經診斷，主要原因是電子節氣門直流電動機線路虛接或控制單元故障。通過檢測發現，線路中存在接觸電阻和斷路現象。最終，維修人員發現導線在插接器內部形成斷路，但絕緣皮完好。更換修復線束后，故障排除。此故障排除需細心檢測和扎實的基礎知識。...
文章提出了汽車變速器響聲的可能原因，包括變速器殼體損壞、齒輪碎裂、裝配不當、傳動系統技術狀態不良等。提到了盡量成對更換齒輪、注意各部件間隙的重要性。文章語言口語化自然，結構清晰，能滿足讀者對汽車變速器響聲問題的探索需求，是一篇優質、權威性較強的文章。一、響聲的現象。變速器檔位后發響，是由于相互嚙合的...
