這兩款車我都開了。我個人認為，斯柯達精英好，從外觀，內飾，空間，速度，制動，轉向和比飛度略強等方面。 燃料消耗量取決于其自身的排放量，以及自己的駕駛習慣。
不要總把目光放在避振上，檢查下其他的，平衡桿半圓膠，有間隙。平衡桿求頭，這些都愛響。 避震有問題原地按車頭，車里面都能 聽到聲音的。
你好，本田飛度的前懸掛是雙層沖壓件材質的，希望能幫助你，望采納
他是 雙臂懸空 SFDHGY 型
現在飛度時前麥弗式獨立懸掛 后扭力梁式獨立懸掛
對于這個價位和排量的車型，后輪獨立懸掛的幾乎沒有，獨立懸掛和非獨立懸掛優點主要體現在舒適性、車輪定位等情況，而非獨立懸掛各種車型都有優化，相對也是很優秀的，維修也比較方便、經濟。而對于上述兩款車型，騏達、飛度都是比較經濟
要改只能改成比較簡單的雙連桿懸掛因為地盤設計不能改成復雜的多連桿懸架而且改懸架也相當難改，要找專業的地方改因其涉及到車輛的安全和穩定
可以，價格就貴的可以再買個飛度了
有時減振硬軟個人感覺會相差很多，但是同比別的車形~~新飛度無論是懸掛還是減振都是偏軟~~樓上的兩位同志~~是沒有開過飛度的人，說費話，飛度懸掛是偏軟的，還有懸掛的設定與減振不分日本車還是德國車，是看車重和車的懸掛方式來設
弗遜(macphersan)式懸掛是獨立懸掛的一種，是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用于轎車的前輪 麥弗遜(mcpherson)是個人名。他是美國伊利諾斯州人，1891年生。大學畢業后他曾在歐洲搞了多年的航空發動機，
在20萬左右的SUV市場中，大多數車型都配備了多連桿式后獨立懸掛，但有幾款車卻依舊使用扭力梁式非獨立懸掛。謳歌CDX、DS6、4008和天逸C5AIRCROSS這四款SUV，盡管在外觀、內飾和駕駛體驗上各有亮點，但懸掛系統的選擇讓它們在市場競爭中處于劣勢。CDX的銷量慘淡，DS6的設計雖好但售價偏高...
**內容總結**：該文講述了針對吉利GX7車型的左后懸掛系統出現的異響問題，車輛可能存在由多種因素造成的振動噪音。服務店建議車主自備注射器進行補油，但作者對此表示懷疑。文章分析認為異響可能源于中控臺、A柱等部件的共振，而非油品缺失。作者提出臨時解決辦法如填充物來緩解異響，并建議找有經驗的師傅檢測。總...
總結內容：對于16款飛度車型，機油增多問題可能由多種因素引起。為確保車輛正常運行，建議遵循推薦的保養間隔，使用適合的機油類型如礦物質、半合成或全合成機油，并選擇大品牌如美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等。同時，定期更換機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，并根據車況及時更換防凍液、剎車油、輪胎等...
總結內容：馬自達昂克賽拉采用的扭力梁式非獨立懸架，是較早用于汽車的懸架類型。其結構簡單，制造成本低，維護成本小，同時可減少車輪滾轉角磨損及占用空間。懸架的性能不僅取決于其結構，更主要的是調整程度。盡管復雜的結構不意味著更好的性能，但駕駛舒適性仍需綜合判斷。該懸架雖在價格較低的車輛中常見，但其性能表現...
在未上市前，我有幸試駕了比亞迪宋MAXDM這款百公里加速僅需6.9秒的MPV。除了令人印象深刻的加速性能和空間實用性，舒適性也是MPV的關鍵考量。我們通過實測數據來驗證宋MAXDM的舒適性表現。測試包括車內噪音和底盤懸掛振動兩個方面。頂配車型配備的優科豪馬UC6輪胎，注重經濟性和舒適性。在不同車速下...
在現代汽車設計中，懸掛系統扮演著至關重要的角色。它不僅關系到車輛的穩定性和舒適性，還直接影響到駕駛的安全性。本文將探討非獨立和獨立懸掛系統的特點及其對駕駛體驗的影響。首先，讓我們來理解什么是非獨立懸掛和獨立懸掛。非獨立懸掛是指車輪通過一根整體車軸連接，當一側車輪跳動時，另一側也會隨之跳動，這導致車身...
雖然題主已經買了車，但有人質疑我的客觀性和專業性。我承認自己是業余人士，但我也在努力通過自考提升自己的汽車專業知識。以下是我從教科書中學到的一些關鍵點：1.懸掛系統：非獨立懸掛已不能滿足現代汽車對平順性和穩定性的要求，而獨立懸掛在這方面表現更佳。2.變速器：At變速器使用壽命長，但成本高、油耗大；C...
DS6提車一周后，車主們普遍反映懸掛偏硬，這與歐洲車系的設計理念有關，建議根據乘坐人數調整胎壓以適應。油門在1200轉時提速明顯，需適應；剎車表現優異。車速提升后，方向盤需微調以保持直線行駛，若感覺跑偏應及時檢查。整體而言，DS6在懸掛、油門、剎車和方向盤方面的表現值得關注，車主們可根據個人體驗進行...
對于不少新手司機來說，熄火可以說是他們的噩夢。尤其是在學車時選擇手動擋車型練習，考試時也會使用手動擋車型。一些學員在考試期間可能因為緊張或其他因素導致車輛熄火，再次啟動時忘記掛空擋和踩離合，導致車輛二次熄火。然而，這類一啟動就熄火的主要原因都在于人為操作。那么，自動擋車型一啟動就熄火又是怎么造成的呢...
飛度以其小巧車身和寬敞內部空間著稱，選擇了麥弗遜式獨立懸架，這種設計不僅適用于小型車，也被思域、雅閣等更大車型采用。飛度的前懸架采用鋼制材料，防傾桿連接桿固定在彈簧支柱上。其副車架設計成類似H型，雖然在碰撞時不如全框式副車架能第一時間分散撞擊力，但這種設計占用空間小、質量輕、布置簡單，符合飛度的設計...
總結內容：對于08年的飛度1.5手動發動機噪音大、費油及動力減弱的問題，除了可能由積碳引起外，還可能涉及其他幾個方面。需檢查火花塞狀態，清洗噴油嘴和節氣門，注意燃油壓力是否足夠，以及機油粘度是否匹配發動機需求。若這些檢查未能解決問題，再考慮積碳問題，此時需拆進氣歧管并使用專用清洗劑清理燃燒室。以上內...
12月4日，一汽-大眾首款小型SUV——大眾探影在杭州正式上市，基于MQBA0平臺打造，與上汽大眾T-Cross途鎧為兄弟車型。探影共提供7款車型，售價11.49-15.99萬元，與途鎧形成競爭。探影外觀設計參考歐洲版T-Cross，采用家族式設計，車身尺寸與途鎧相似，內飾簡約，但硬塑料材質顯廉價。...
下一代飛度不可能使用2.0T紅頭機及四輪獨立懸掛并定價30萬。即便如此配置，國人更偏愛大車，飛度作為小型車難以吸引廣泛關注。飛度以空間寬裕、省油保值著稱，適合家用但隔音降噪一般。未來飛度或維持現價并提升動力表現，但2.0T紅頭機配置不現實。若真有此配置，銷量也難觀，因其無法媲美高端車型，價格高昂難獲...
縱臂扭轉梁式半獨立懸架，也被稱作螺旋彈簧非獨立懸架、復合式懸架、扭力梁懸架等，這些都是不同汽車廠商對拖曳臂式懸架的不同稱謂。雖然名稱各異，但它們的結構和性能大致相同。多連桿式懸架，包括四連桿、五連桿等，是一種更高級的懸架系統。與麥弗遜懸架不同，多連桿式懸架的減振器和螺旋彈簧不隨轉向節轉動，能夠更精確...
懸架系統是汽車中連接車身與車輪的關鍵部件，它不僅支撐車身，還直接影響乘坐的舒適度。獨立懸掛系統允許每個車輪獨立運作，減少了單輪抖動對其他車輪的影響，提升了行駛的平穩性和舒適度。這種設計還能降低車身受到的沖擊，增強車輪的抓地力，尤其是在越野路面上。然而，獨立懸掛的結構較為復雜，導致制造和維修成本較高，...
獨立懸掛系統因其在穩定性、舒適性和安全性方面的優勢，被廣泛應用于家用車、商用車和跑車。它能有效減少駕駛中的顛簸感，提升乘客的舒適度，降低暈車現象。相比之下，非獨立懸掛多用于貨車，因其在不平路面上容易產生顛簸，影響乘客舒適度。家用車和SUV的前后懸掛多為獨立式，但前后座位的舒適性差異較大。雖然可以將非...
從起亞智跑和本田XRV的對比可以看出，智跑在性能、配置和價格上都具有一定優勢，而XRV在空間利用和燃油經濟性上表現更出色。消費者選擇購買時需要根據自己的需求來進行權衡。總體來說，智跑更適合需要更高欣賞度、體驗感的消費者，而XRV更適合追求實用性和經濟性的消費者。起亞智跑2018款：11.99-13....
轉向困難、不穩定、異常磨損問題涉及四輪定位參數。車輛輪胎外傾、注銷傾角、轉彎半徑及前束等參數一旦出現問題會導致輪胎異常磨損。更換后減震不需四輪定位，因獨立懸架主要承載，而輪胎內外角度由上下擺臂控制。外傾角改變接觸點及施力點，調整輪胎抓地力，避免磨損及安全問題。內傾角變化固定，若形變只能更換，無法調節...
飛度故障碼p0325是爆震傳感器電路故障，解決方法如下：首先將點火開關轉至on(ii)位置，然后使用hds清除dtc，起動發動機并保持發動機轉速在3000轉/分至4000轉/分之間至少10秒鐘。接著檢查是否有臨時dtc或dtc，若顯示dtcp0325，則進行相應檢查修理。若沒有顯示，則可能是間歇性故...
法國人對半獨立懸掛的堅持，確實在調校上有過人之處，但國內消費者對車輛的認知已不僅限于舒適度。法系車在國內遇冷，不僅因為板懸，更在于性價比。法系車定價偏高，面對國內自主品牌的競爭，缺乏性價比和獨特技術，難以憑借浪漫和板懸贏得市場。法系車的固執己見，不愿改變，是銷量下滑的重要原因。實話實說，現在法系車在...
