提問者:ljzi03212014-12-15 00:00
這兩款車我都開了。我個人認為,斯柯達精英好,從外觀,內飾,空間,速度,制動,轉向和比飛度略強等方面。 燃料消耗量取決于其自身的排放量,以及自己的駕駛習慣。
回答者:fujun198202182016-12-15 00:00
不要總把目光放在避振上,檢查下其他的,平衡桿半圓膠,有間隙。平衡桿求頭,這些都愛響。 避震有問題原地按車頭,車里面都能 聽到聲音的。
提問者:daijinhualimi2016-06-17
對于這個價位和排量的車型,后輪獨立懸掛的幾乎沒有,獨立懸掛和非獨立懸掛優點主要體現在舒適性、車輪定位等情況,而非獨立懸掛各種車型都有優化,相對也是很優秀的,維修也比較方便、經濟。而對于上述兩款車型,騏達、飛度都是比較經濟
提問者:uiyui792015-08-27
他是 雙臂懸空 SFDHGY 型
提問者:kaka78782013-05-28
要改只能改成比較簡單的雙連桿懸掛因為地盤設計不能改成復雜的多連桿懸架而且改懸架也相當難改,要找專業的地方改因其涉及到車輛的安全和穩定
提問者:lwslqf2013-06-06
有時減振硬軟個人感覺會相差很多,但是同比別的車形~~新飛度無論是懸掛還是減振都是偏軟~~樓上的兩位同志~~是沒有開過飛度的人,說費話,飛度懸掛是偏軟的,還有懸掛的設定與減振不分日本車還是德國車,是看車重和車的懸掛方式來設
提問者:PutTheGirl_lsh2013-06-18
弗遜(macphersan)式懸掛是獨立懸掛的一種,是當今最為流行的獨立懸掛之一,一般用于轎車的前輪 麥弗遜(mcpherson)是個人名。他是美國伊利諾斯州人,1891年生。大學畢業后他曾在歐洲搞了多年的航空發動機,
提問者:wsdc199308182014-12-19