可是炫酷版哦!恭喜恭喜!該車被你破處了。 那條高速這么爽，4小時都沒機會給你減速。讓我也去飚飆。 沒有問題。130也就3000轉，算個啥!你的車只要不是新落地就沒事了。
只要不高溫就沒有問題 但是建議提前換一下變速箱油 和機油 順便檢查一下冷卻液 這種情況對車子是油壞處的 因為s擋是偶爾用的 壞處我就不多說了 不過微乎其微 畢竟這個擋位也是用來行駛的
可以在D-S之間互換，但建議在車輛高速運動時，尤其是發動機轉速高時，最好不要從D擋掛入S。 因為S本身就是一個轉速高，升檔晚減檔早的檔位，發動機轉速高時升入S會使發動機轉速過高而影響發動機。
飛度的1.5CVT超車直接加速就可以，不用換檔。就像樓上老兄說的那樣，先猛踩一腳油門，然后慢慢抬起就是。CVT的加速性能還是蠻好的，比一般的自動擋強。 駕駛途中最好還是不要換來換去的。因為這個車的變速箱換來換去的沖擊
有點暈哦，S雖然是運動檔，但是時速不適宜超過50-60公里以上使用，S檔只是適宜起步時速度提升而已，一般是L低速檔適合30公里以下的復雜路面，S適合60公里以下提速，D檔是正常行駛，80邁再加速加油門就好了。L和S檔位的
最高我跑到165公里，沒敢在往下踩！！！
當前行駛里程 4705 公里當前平均油耗 5.8 升/百公里免費保養 1 次從8月7號提車到現在已經過去3個月零1天，也行使了4705公里了，發動機噪音莫名其妙的也增加了不少呢。我看也改保養了，于是乎就順道去保養去咯，可
樓上的簡直胡說 無級變速簡稱CVT變速箱，是通過兩組可以改變直徑的齒輪或者皮帶輪組成，由鏈條或皮帶連接，通過改變齒輪或皮帶輪的直徑來控制變速比 由于皮帶、鏈條的物理限制，不能用于扭矩較大的發動機（不過現在日產已經研究出可
拉高速清理積碳并非必須在高速公路上進行，通過提高低擋位的轉速同樣有效。將換擋轉速從2000轉提升至2500轉，不僅預防積碳，還能增強動力，減少低轉速換擋可能引起的爆震，保護發動機。掛S擋行駛10至20分鐘，雖能提高發動機負荷和溫度，但對積碳清理效果有限，不當使用可能加劇積碳。最佳清理方法是發動機清洗...
長時間使用S檔跑高速確實會對汽車造成一定的損傷。S擋，即運動模式，會推遲換擋時機，使發動機在高轉速下運行，從而獲得更大的輸出扭矩。雖然這樣可以獲得推背感和駕駛樂趣，但同時也會增加變速箱負荷、溫度升高，加劇發動機、傳動系統和輪胎的磨損，增加油耗。對于手自一體的汽車，在高速行駛時，一般使用D擋即可。D擋...
高速可以用S擋跑，但不建議長時間使用。長時間使用S擋會增加變速箱負荷和磨損，導致熱量升高，加劇磨損。此外，在S擋模式下車輛舒適性較差。對于市區擁堵路段行駛的汽車，適當使用S擋有助于清除發動機內的積碳，提高燃油經濟性和發動機壽命。因此，在高速行駛時，盡量避免長時間使用S擋，以保護車輛和提高行車舒適度。...
高速長時間使用s檔確實會對車輛造成一定損傷。s擋即運動模式，會推遲換擋時機，使發動機在高轉速下運行，從而獲得更大扭矩。雖然駕駛體驗更刺激，但長時間使用會導致變速箱負荷增大、溫度升高，加劇發動機、傳動系統和輪胎磨損，增加油耗。手自一體汽車在高速行駛時，一般使用D擋即可。D擋下，車輛在90-120km/...
S擋是汽車的運動模式，掛S擋時，變速箱延遲換檔，使發動機保持高轉速，獲得較大扭力和加速度。但長時間使用S擋會導致變速箱負荷增大，溫度升高，磨損加劇。因此，不建議長時間使用S擋跑高速。S擋是汽車運動模式，掛S擋時，變速箱延遲換檔，發動機保持高轉速，獲得較大扭力和加速度。但長時間使用S擋，變速箱負荷增大...
華晨鑫源微面小海獅X302015款，采用麥弗遜式獨立懸掛前懸架和鋼板彈簧非獨立后懸架，最小離地間隙為165mm。底盤高度，即最小離地間隙，指汽車最大荷載時底盤與地面的最近距離，影響汽車通過復雜地面的能力。轎車底盤高度多在110-150mm，超過13cm易通過復雜路面但高速穩定性略差；低于110mm則...
全新江西五十鈴瑞邁S搭載2.5T柴油發動機，滿足國六排放標準。底盤采用前雙叉臂式獨立懸掛和后整體橋式非獨立懸掛組合，后懸掛彈性元件為5片鋼板彈簧。車內控制旋鈕可快速切換驅動模式，包括兩驅(2H)、高速四驅(4H)和低速四驅(4L)。在山路試駕中，瑞邁S的2.5T柴油機表現出色，低轉速時高扭矩輸出，超...
飛度汽車儀表盤上的扳手標志提示車輛已到保養時間，應及時前往4S店進行保養。通過特定操作可以手動消除該標志。大眾Polo的扳手標志同樣表示保養提醒，需盡快進行保養和維護。Polo自1975年誕生以來，以其經濟性、可靠性、舒適性和安全性著稱，尤其在操控性能上表現突出，無論是城市低速還是高速行駛，都能保持...
預算不到10萬，買車時最應關注哪些方面？操控性無疑是關鍵。凱翼E3在同級別中關注度不錯，前臉古典風格，車尾典雅設計，內飾柔和耐看。搭載1.5LL4發動機，最大功率109馬力，峰值扭矩140牛·米，工信部綜合油耗6.9L/100km，匹配4擋自動變速箱。前懸架麥弗遜式獨立，后懸架扭力梁式非獨立。配置豐...
奔騰T33作為一款面向年輕消費者的小型SUV，搭載了1.2TL4發動機，最大功率143馬力，峰值扭矩204牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km，匹配6擋手動變速箱。懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。后排空間滿足日常家用，配置上包括上坡輔助、剎車輔助、倒車影像等，提供舒適的駕...
寶來以其實用性和設計感在同級別車型中備受關注。車頭設計文雅，車尾簡潔而典雅，內飾簡明，整體風格協調。搭載1.6L發動機，最大功率105馬力，峰值扭矩155牛·米，工信部綜合油耗7.2L/100km，匹配6擋自動變速箱。懸架系統為前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。車主反饋顯示，寶來動力強勁，加...
森雅S802015款的最小離地間隙實測為20厘米，這得益于其麥弗遜式獨立前懸架和多連桿非獨立后懸架的設計。最小離地間隙，即車輛滿載時底盤與地面的最近距離，是衡量汽車通過性的重要指標。雖然過去的標準建議最小離地間隙在150到160毫米之間，但這一規定已不再適用。家用轎車的最小離地間隙通常在110到15...
大邁X52016款的底盤高度實測為18厘米，采用麥弗遜式獨立前懸架和扭梁式非獨立后懸架。底盤高度，即車輛滿載時車底與地面的最小距離，是衡量汽車通過復雜地面能力的重要參數。轎車底盤高度通常在110mm至150mm之間，超過13cm時通過性較好但高速穩定性稍差，低于110mm則高速操控性佳但復雜路面通過...
哈弗H2s以其樸素的車頭設計和優雅的車尾造型，搭配古典尾燈，展現出一種干凈的視覺感受。內飾方面，同樣追求簡潔，給人一種素雅的感覺。動力上，這款車搭載了1.5TL4發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩210牛·米，配合7擋雙離合變速箱，提供了平順的駕駛體驗。懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非...
飛度S檔是汽車的運動模式，在S擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機延遲，使發動機長時間停留在高速，從而獲得更大的扭矩輸出和加速度。L檔是低速前進檔，在嚴重的交通堵塞和陡坡上使用時效果最佳。使用CVT變速箱時，全油門瞬間松開剎車是最快的起步方式，加速持續非常好，最終可取得較好成績。飛行S檔和其...
實測數據顯示，浪迪2010款的底盤高度為16cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架和非獨立單縱擺臂式后懸架。汽車的最小離地間隙，即底盤與地面的最短距離，對通過性有重要影響。一般來說，家用車的底盤高度在13cm以上時，通過性較好，但高速行駛穩定性稍差；若離地間隙小于110mm，則高速行駛更平穩，但通過性較差...
上汽大眾桑塔納2015款的底盤高度為12cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架和復合扭力梁式非獨立懸架。最小離地間隙，即汽車全切時底盤到地面的距離，直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。家用車底盤高度通常在11-15厘米之間，底盤高度越大，通過性越好，但高速穩定性可能受影響；底盤高度低于11cm，高速穩...
瑞邁S搭載2.4TL4發動機，最大功率211馬力，峰值扭矩320牛·米，匹配5擋手動變速箱，動力表現得到車主認可，尤其在市區駕駛中動力隨叫隨到，超車輕松。懸掛系統采用雙橫臂螺旋獨立前懸和鋼板彈簧非獨立后懸，操控性良好，轉向精準，路感清晰。不過，部分車主反映高速行駛時動力稍顯不足。對于相當一部分買車的...
飛度2007款1.5LCVT舒適版作為一款經典車型，至今仍有不少亮點。首先，其空間表現非常出色，后排座椅可完全放倒，與后備箱形成一體，實用性極高。1.8米高的人坐進去也不會感到局促。此外，車輛的配置豐富，適合通勤和接送孩子，是年輕女性的理想選擇。在動力和操控方面，飛度2007款1.5LCVT舒適版同...
