這個是目前來說不會用的，新款的九速變速箱需要先進行試驗，完美的運行了以后會用在S車上的，請采納
優點：豐富的歷史底蘊，修長優雅的車身線條透露出一款豪華車應有的味道 缺點：除了高高在上的售價似乎它的缺點并不明顯 系列介紹：S系列是奔弛旗艦大轎車系列，融合了威望、舒適及成就的優點，在一定程度上成為成功人士購
奔馳下一代S級配9速變速器及雙渦輪4.6T，奔馳品牌的旗艦級產品，S級要更新換代的消息永遠是最為引人關注的。近日奔馳下一代S級的車型亮點已被曝光出來，相比現款全新的奔馳S級已用奔馳的最新科技技術進行武裝，這無疑不更加凸顯
發動機276 變速箱722.9 底盤222
奔馳S級 車型 官方報價 經銷商報價 日期 漲跌 300 99.30萬 96.50萬-101.00萬 04月22日 0.00萬 發動機：V6 排量：3.0 馬力：231 變速箱：7AT | 圖片 配置 參數 對比 350
一般6-8萬公里換一次，車子行駛沒有異常距上一次更換里程不多的話不需要更換，你對車子愛護的話可以里程少一點就更換，變速箱油是密封的，不會沒有油的。
赤壁大了。可以承受扭矩
2013年9月28日奔馳全新S級轎車正式在國內上市。共在華推出4款車型，新車售價為124.8-209.8萬元。 全新一代S級推出了標準軸距版和長軸距版兩款車型。二者都擁有1899mm的車身寬度和1496mm的車身高
本文介紹了自動變速器的四種類型，包括液力自動變速器(AT)、雙離合自動變速器(DCT)、電控機械自動變速器(AMT)和機械無級自動變速器(CVT)。在提到08款奔馳s600l時，雖然未明確指出其搭載的變速箱類型，但通過文章內容可以推測，該車型可能采用了技術成熟且成本較高的液力自動變速器(AT)，因其...
奔馳E級配用的9G-Tronic變速箱，為奔馳自主研發，2013年發布。該變速箱換擋邏輯性和速率出色，有細膩的齒比和節油優勢，且液力變矩器動能耗損降低。但低速檔時可能有輕微頓挫，9擋使用頻率不高。跳擋減擋特性明顯，提升加速性能。奔馳E級變速箱詳細說明型號規格：9G-Tronic配用年款：2020款、...
奔馳E級9G-Tronic變速箱為2020款、2019款配用，同樣用于奔馳C級。該變速箱與發動機搭配良好，換擋邏輯和速率出色，慢速時略有頓挫但不影響舒適度。9個擋位提供細膩齒比和節油效果，液力變矩器動能耗損降低。唯一問題可能是低速時頓挫，與駕駛員操作有關。奔馳E級變速箱詳細說明型號規格：9G-Tro...
2019款和新款奔馳E級采用9速手自一體變速箱，但車主們反映自動擋故障異響問題頻發。面對變速器異響打滑，可采取以下措施：首先，行駛中異響時嘗試換至N檔；其次，若N檔異響，檢查行星齒輪和行星架間隙，以及止推墊圈和軸承狀況；再者，檢查變速器油質，確保油泵供油量充足；最后，換擋異響可能是單向離合器問題。總...
奔馳A級變速箱油建議每6萬公里更換一次，更換時需要6L油量。更換方法有三種：重力更換操作簡單但無法徹底排凈舊油；循環機更換通過壓力將舊油排出，清洗更徹底，需10-13升油；拆卸油底殼換油可清洗油濾和油底殼，但工時費用較高。變速箱油變質可能導致打滑、漏油、頓挫、異響、高溫和熄火等問題，需及時檢查更換。...
奔馳A級變速箱油應每行駛6萬公里進行更換。每次更換需要約6L的變速箱油。更換方法包括重力置換、循環機更換和拆下油底殼更換。重力置換簡單但無法徹底清洗；循環機更換較為干凈，需10-13升油，約需1小時；拆下油底殼更換可清洗機油濾清器，但需花費較高工時費。變速箱油變質會導致打滑、漏油、頓挫、異響、高溫和...
總結內容：文章描述了奔馳S400變速箱漏油問題，其原因是油封、密封圈、密封墊損壞或老化。忽視這樣的小問題可能導致變速箱嚴重故障，甚至使車輛無法行駛。文章提到，定期更換變速箱油保養可以降低這些零件的損壞，防止漏油問題。一旦發現變速箱有異常，應及時處理，以避免更大的損失。拆解損壞的零件和全新的零件形成鮮...
2008款奔馳S600L配備了5.5升V型12缸雙渦輪增壓發動機，這款發動機以其強勁的動力和高效的性能而聞名。其最大功率達到380KW，最大馬力517PS，最大扭矩830N·m，符合國四排放標準。與這款發動機相匹配的是5擋手自一體變速箱，這種變速箱結合了自動和手動模式，為駕駛者提供了更多的駕駛選擇和...
奔馳E級變速箱油建議每6萬公里更換一次，更換量為10L。更換方法有三種：重力更換、循環機更換和拆卸油底殼換油。重力更換簡單但不夠徹底；循環機更換清洗更干凈，需10-13升油，耗時約1小時；拆卸油底殼換油最徹底，但工時費較高。變速箱油變質可能導致打滑、漏油、頓挫、異響、高溫和熄火等問題。奔馳E級變速箱...
奔馳E級車型搭載的是奔馳自家研發的7G-tronic和9G-Tronic變速箱。7G-TRONIC變速箱以其創新技術，與高性能發動機協同工作，提升車輛加速性能和中速動力，同時降低油耗，增強換擋舒適性，為駕駛者帶來賽車般的駕駛體驗。自2003年秋季起，7G-TRONIC變速箱是奔馳自己的7G-tron...
奔馳R級搭載的7G-TRONIC變速箱，盡管在當今看來技術略顯陳舊，但在當時卻代表了頂尖水平。這款變速箱以其91.4%的高傳遞效率和綿密的齒比設計，提供了平順的換擋體驗和良好的燃油經濟性。其獨特的雙倒擋設計，更是在倒車時提供了高速選項，展現了其創新性。盡管隨著技術進步，7G-TRONIC被9G-TR...
2008款奔馳S600L配備了5速手自一體變速器，這種變速器結合了自動和手動模式，允許駕駛者根據需要進行擋位切換。在自動模式下，車輛能夠智能地選擇最佳擋位，而在手動模式下，駕駛者可以享受更直接的控制體驗。市場上的自動變速器類型多樣，包括液力自動變速器(AT)、雙離合自動變速器(DCT)、電控機械式自...
在奔馳S系車輛的運動駕駛模式下，可能會遇到變速箱油從通風口排出或油泵發出刺耳噪音的問題。這通常是由于變速箱油液位不當造成的。如果油液位過高，在激烈駕駛時油液可能會起泡并溢出；而油液位過低則可能導致油泵供油不足，產生噪音。為了解決這一問題，建議更換為殼牌ATF134FE變速箱油，并在40°C時正確設置...
對于奔馳S系自動變速箱722.96x型號，特別是變速箱序列號2.741.55及722.9的車主，可能會遇到自動變速箱和分動箱之間的接縫處機油滲漏的問題。這種滲漏可能發生在整個接縫周圍。通常，這種滲漏是由于自動變速箱和分動箱凸緣上的缺陷造成的。為了解決這一問題，建議只在接縫區域或傳動軸到前軸變速箱區域...
在奔馳S系車型升級后，車主可能會遇到變速箱控制單元中出現故障代碼的問題，這通常表現為組合儀表上的行駛檔位閃爍。針對車型系列216、221或230的電子變速箱控制系統，故障代碼為FC0949，表示濕式起步離合器-接通點火開關并等待20秒-起動發動機-掛入行駛檔位“D”并等待約5-10分鐘提示：如果組合...
當奔馳S系的ECO啟動/停止系統出現故障，并且變速箱控制單元顯示故障代碼P0944時，這通常指向變矩器殼體中的止回閥可能損壞或變矩器殼體和輔助機油泵之間存在漏油問題。受影響的變速箱序列號可能以-07-xxxxxx開頭。解決這一問題，首先應檢查止回閥是否損壞，并根據需要更換變矩器殼體和輔助機油泵。在維...
北京奔馳C級銷量領先，但9AT變速箱異響問題頻發，車主投訴不斷。變速箱調校不適合中國路況，提高動力傳輸效率同時引發液力變矩器沖擊增大，雙扭減震器或成異響根源。此外，頓挫及變速器線束故障也困擾車主。北京奔馳官方對此問題尚未回應，消費者表示寒心。2019款北京奔馳C級已于10月25日正式上市，新車共計推...
2008款奔馳S600L配備的是5擋手自一體變速箱，這種變速箱允許駕駛者在自動模式下享受便利，同時在需要時切換到手動模式進行擋位控制。手自一體變速箱結合了自動變速箱的便利性和手動變速箱的駕駛樂趣。市場上的自動變速箱主要分為液力自動變速箱。民用車里面，AT變速箱算是最靠譜的變速箱，但是價錢最貴。一般來...
本文介紹了奔馳C級9AT變速箱的技術特點、駕駛感受以及存在的問題。雖然該變速箱具有較大的齒比范圍和液力變矩器效率高等優點，但在一些特殊情況下(如低速急加速)可能會出現頓挫等問題。奔馳C級9擋手自一體變速箱詳解型號：9G-Tronic搭載年款：2020款、2019款搭載車型：奔馳E級駕駛感受試駕的26...
2008款奔馳S600L配備了5擋手自一體變速箱，這種變速箱在手動模式下允許車主自由切換擋位。手自一體變速箱是帶有手動模式的AT變速箱，而沒有手動模式的則被稱為自動變速箱。目前市場上主流的自動變速箱有四種：液力自動變速箱。民用車里面，AT變速箱算是最靠譜的變速箱，但是價錢最貴。一般來說，CVT變速箱...
