電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致
amt偶爾頓挫正常！560就是寶駿730，所謂的MPV，換了4個大輪子，換了4根長彈簧，換了個殼子，換了個內飾，拆了兩個座椅——華麗變身為SUV，新出的所謂智能手動檔就是一個半自動AMT變速箱，駕駛感受比調校最差的4AT
看轉速是一種方法,還有感覺油門踏扳,這就是熟練度了.
你好，你這車行使了多少公里了，出現這樣的問題可能是底盤有螺絲松動和懸掛有問題。還有就是發動機工作不好，行使動力和油耗怎樣有沒有異響了，
先檢查變速箱油夠不夠
這個確定是沒有的
正常來說車子換檔時是很平順的不可能有頓挫感的除了急加速時波箱降擋/或者是波箱油壓出問題/摩擦片間隙太大了
汽車磨合，一般人的誤區就是磨合發動機，這是不全面的。新車磨合最關鍵的實際上是兩個目的：第一要達到人車結合、第二才是車中各部件的結合。磨合沿著兩條主線，一條是動力線：發動機（動力和潤滑系統）、傳動系統（離合與齒輪箱）、隨動
寶駿560沒有配備換擋撥片，原車也沒有配備這個裝置的基礎，所以無法安裝撥片。換擋撥片能夠讓駕駛者在行駛時手動強制換擋變速箱，提升駕駛體驗。但在D擋情況下停車一段時間后，變速器會回到自動模式。想要實現手動模式，可以嘗試S擋模式下的完全手動控制。只有在手動換擋指令給出時，變速箱才會執行換擋動作。君560...
寶駿560換擋手球拆卸方法：首先嘗試直接拔下，注意是拔不是擰。如拔不下來，可使用切割機。部分車型擋頭與防塵套相連，需先拆松防塵套，撬出后逆時針旋轉擋頭拆卸。有些車型可用一字刀撬開防塵套與擋頭連接處，分離后逆時針旋轉擋頭拆下。如果確實拔不下來，只能用切割機暴力拆除。有些車型的擋頭會和防塵套連在一起，這...
寶駿560搭載的AMT變速箱在換擋時經常出現頓挫感，這是設計問題導致的通病。AMT變速箱基本上是手動變速箱加上電子控制元件，成本介于手動擋和自動擋之間。對于駕駛技術熟練的人來說，AMT變速箱可能并不理想；而對于追求舒適度的人來說，體驗也許一般。在低速行駛時，AMT變速箱換擋時的頓挫感讓人感到困擾。因...
2010年成立的上汽通用五菱—寶駿品牌在國內乘用車市場中算的上是一位“年輕人”，而其隨后推出的一系列產品通過大空間、高配置、低價格等優勢在銷量及口碑方面贏得了極大的關注度與好評，寶駿560更是其中家喻戶曉的一款明星產品，自2015年上市以來便持續熱銷，而兩年的時間里寶駿560也在不斷的升級與改進，先...
對于寶駿560新車，磨合期及首保前的駕駛需注意以下幾點。無嚴格規定限制上高速，但建議緩加速緩降速，避免滿載，車速不超過100碼，轉速不高于3000轉。需注意觀察發動機工作狀況，檢查有無漏油、漏水、漏氣等異常現象。定期檢查各部位螺栓緊固情況和電氣部件連接情況。使用指定或更高標號燃油。避免高檔低速或抵擋...
寶駿560有5/6速手動變速箱、AMT變速箱和DCT雙離合變速箱。其中DCT雙離合變速箱的采用滿足了消費者對自動擋車型的需求。DCT變速箱通過兩套離合系統實現快速換擋，動力銜接直接，響應迅速，且傳動損失小，能兼顧強勁動力和低油耗的優點。寶駿560有5/6速手動變速箱、AMT變速箱和DCT雙離合變速箱...
三年前，我選擇了國產SUV寶駿560，當時市場上只有哈弗H6能與之媲美。我的寶駿560已經行駛了近4萬公里，質量可靠，沒有更換過任何零件。我選擇它，主要是因為它的大空間、全面配置和耐用的發動機。頂配車型配備了電動座椅調節、全景天窗和燕飛利仕音響系統，即使放到現在，這些配置也是主流水準。動力方面，渦輪...
寶駿360搭載的是1.5L自然吸氣發動機，由上汽通用提供，質量穩定。懸掛系統采用前麥弗遜獨立懸掛和后扭力梁半獨立懸掛，空間占用低，第三排乘客體驗佳。變速箱分為手動和自動，自動擋結構簡單，成本較低，但換擋頓挫明顯。底盤焊接工藝精湛，鋼板裝配間隙小，整體防銹和隔熱良好。懸架行程長，吸振快，過濾振動輕松，...
寶駿730作為MPV車型，在黑龍江地區暫無現金優惠。車身尺寸適中，設計簡潔，內飾干凈清爽。搭載1.5T發動機，動力平順，油耗表現良好。市場上口碑不錯，用戶評價其動力夠用，車身穩定，但轉彎半徑較大，低俗換擋有頓挫感。前臉設計認知度高，吸引了不少消費者。【百度58汽車黑龍江優惠促銷頻道】寶駿730定位為...
開車換擋時，如果發動機轉速與車速不匹配，就會產生頓挫現象。這通常是因為發動機轉速低于離合器片轉速。例如，急加速時，自動變速箱會降低檔位提升發動機轉速，升檔后轉速下降，產生頓挫感。長期換擋頓挫會加速離合器損壞，損害變速箱齒輪，增加油耗，影響汽車行駛。避免換擋頓挫的方法包括調整換擋轉速，規范進擋次序，縮...
寶駿730以其簡約的前臉設計和雙幅式中網，展現出清爽的外觀。車身尺寸為4780/1780/1740mm，軸距2750mm，車側線條流暢。內飾風格同樣簡約，中控臺對稱且干凈。搭載1.5TL4發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗7.1L/100km。用戶反饋顯示，寶駿730在...
寶駿560在高速行駛時，噪音控制得相當好。在120km/h以內，車內基本沒有明顯的擾人聲音，即使與大型車輛并行，車廂的密封性也表現優秀。發動機聲音在高速運轉時變化細微，不會對乘車人造成滋擾。雖然為了省油在高速巡航時需要頻繁換擋，但整體駕駛體驗仍然相當舒適。關于寶駿560的高速油耗表現未在文中明確提及...
**內容總結**：寶駿560在高速行駛時噪音控制出色，基本無擾人聲響，即使與大車并行也保持良好密封性。發動機在正常行駛時運轉聲音微弱，尤其在2500-3200轉范圍內幾乎可以忽略不計。盡管在需要超車時可能會頻繁換擋，但整體駕駛體驗仍相當舒適。**詳細描述**：寶駿560在高速行駛中，其噪音控制非常出...
總結內容：寶駿560的AMT變速箱是一種電子機械式自動變速器，它基于干式離合器和齒輪傳動進行工作。通過微機控制的自動傳動系統，該變速器能根據車速、油門及駕駛員指令，自動選擇最佳檔位并完成離合器操作、換擋及油門同步調節等動作。該系統是在原有機械變速箱基礎上增加自動控制系統改造而成，核心技術是微機控制，...
寶駿730提供了兩種變速箱選擇：6檔手動變速箱和5檔AMT變速箱。手動變速箱以其結構簡單、性能可靠、成本低廉和高傳動效率著稱，換擋反應迅速，能夠直接體現駕駛者的意圖，增加了駕駛樂趣。然而，它在操作復雜性和換擋頓挫感方面不如自動變速箱。AMT變速箱則是在手動變速箱的基礎上，通過微機控制的自動操縱系統實...
寶駿360提供6速手動和CVT無級變速兩種變速箱選擇。手動變速箱傳動效率高，換擋平順，但1-2擋間頓挫感明顯。CVT變速箱則注重平順性，適合小排量低扭矩車輛，采用鏈傳動設計避免打滑，且具備輕量化及優化液力變矩器鎖定的特點，以提升傳動效率和燃油經濟性。CVT相比AMT變速箱，駕駛感受更為優越，換擋平順...
寶駿530是一款外觀大氣，內飾大氣的車型，配備了1.5TL4發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗7.5L/100km。在市場上口碑不錯，乘坐舒適性很好，座椅柔軟，配置也齊全。動力表現雖然一般，但換擋流暢無頓挫感。底盤和懸架表現不錯，濾震效果良好，駕駛舒適。整體而言，寶駿5...
寶駿560dct變速箱，作為上汽集團的得意之作，其濕式DCT雙離合自動變速器在手動變速箱的基礎上，通過雙離合和自動換擋機構的巧妙結合，實現了快速而直接的動力傳遞。這種設計不僅讓動力響應變得迅速靈敏，而且減少了傳動過程中的能量損失，從而在保證動力輸出的同時，也優化了燃油經濟性。經過3萬小時和600萬公...
寶駿560搭載的DCT變速箱是上汽集團自主研發的濕式雙離合變速器，擁有全球領先技術和完全自主知識產權。這款6速DCT變速器不僅提供了強勁的動力輸出，還確保了精準的換擋和低油耗，為駕駛者帶來了卓越的駕駛體驗。其可承受的最大扭矩高達360Nm，遠超560發動機的230Nm最大扭矩，顯示出變速箱的卓越性能...
