可以用。如果輪胎扎釘必須拔出，長期行駛會有安全隱患，更嚴重的會導致爆胎。 汽車輪胎按胎體結構不同可分為充氣輪胎和實心輪胎。現代汽車絕大多數采用充氣輪胎。按胎內空氣壓力的高低，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三
釘子不能拔。由于輪胎是真空胎，所以即使扎了釘子，也不會馬上漏氣，但是時間拖長了，氣還是會慢慢漏的。扎進車胎的釘子是拔不得的。拔釘子就好比拔刀子，一拔，血就稀里嘩啦地流，止都止不住，除非準備好輸血和止血工具。這個比喻可能有
你好，在沒有到達維修店時不要拔，如果拔了就容易徹底泄氣，等到了修補輪胎的地方再處理。
這個怎么說呢！輪胎扎釘子是很正常的，也別太上火，這個誰也沒辦法！如果在同一路段行駛總扎釘子，那么再走這個路段的時候最好放慢一些車速，減少輪胎把釘子壓起來的機會！再有一些輪胎的花紋也很容易撿釘子和石子，再更換輪胎的時候和師
是的，側面的橡膠很薄容易從損壞處爆胎，而且無法修補，因為修補要磨去部分橡膠，會變得更薄，一般修理店都不給修理輪胎側面，都是建議更換，爆胎會非常危險。 【輪胎不能修補的情況】 1，胎側損壞不可以修補。 2，胎冠穿
不常上高速還行，有可能沒扎透，也有可能慢撒氣，你沒發現。我建議最好去胎處查一下，高速公路爆胎是致命的。你說呢。
這種很細微的冒泡再補救應該沒有問題。輕微的漏氣，一是修補不到位，采取方式不合理；還有可能就是輪胎的串氣（因為輪胎構造的原因，受傷的部位雖然補好，但是氣體從其他部位轉移至此）。再修補的時候謹防打磨過度，將先前補的橡膠除去即
肯定要補的。所謂零胎壓繼續行使，是因為其使用了胎側壁加“厚”的輪胎，可以在沒有氣壓的情況下確保輪胎不脫離輪轂，以達到能繼續行駛（慢速行駛），不代表扎了后還像完好的輪胎一樣正常使用。
穿刺、緩慢的泄漏會是對輪胎極其大的傷害和危險，特別是在天氣不好的高速上。但是防漏輪胎是被設計成在即使漏氣的情況下依然可以走六十公里，換一個防漏輪胎是很貴的，是一般輪胎的兩倍。 將車停在一個平面上并且切換為停車擋，用平頭螺
這個駕校會有管理維修的人，這些車壞了都是駕校工作人員負責的，不需要學員承擔
