撒哈拉沒有，盧比肯有的。
沙哈拉只是徒有牧馬人外形，越野能力很差的。還是羅賓漢牛逼，短軸版的。
你說的是牧馬人中低配的·Sahara（撒哈拉）版吧！差速器鎖是牧馬人中高配的Rubicon（羅賓漢）才有的。兩款車在定位方面的最大區別就是越野能力不同，Rubicon（羅賓漢）除了有更大的扭矩放大比，其前后軸還裝備了電控
硬派越野車，不光是靠3把鎖，還有承載式大梁車身，要是那種前后車橋式的懸掛。現在的車，在你進入某個地方前，就要設置好差速鎖的開關，怎么會出現打滑再去鎖？純種越野車大多都靠機械式的差速鎖差速器，這個比電子的更可靠。
撒哈拉是沒有差速器鎖的,而羅賓漢有前、后機械差速器鎖! 只有1也能前行。另外，低轉速下羅賓漢扭矩輸出擴大為四倍，而撒哈拉擴大2.7倍，羅賓漢因此可實現更強大的攀爬能力。
撒哈拉沒差速鎖 撒哈拉在平路的話一個輪胎懸空肯定能前進，在越野路面就說不定了。
前、后橋差速鎖的意義是將左右兩側車輪的轉速鎖定為1：1，當兩側車型遇到的阻力不同的時候，受阻力小的車輪就有可能因為差速器的作用而打滑。 這時候我們可以按下差速鎖控制鍵（AXLE LOCK），羅賓漢的差速鎖使
差速鎖的作用是當一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上。 差速鎖可以看作是具有自動鎖止功能的差速器。 對于有3個差速器、形式最簡單的
撒哈拉是電子差速鎖，故是自動鎖起的；盧比肯有機械式差速鎖，需要手動調整，操作比較麻煩并且鎖止后不能轉向。
衛士其實一共有三把鎖，分別是中央差速鎖，后橋差速鎖和前橋差速鎖，和奔馳G是一樣的。這三款車曾經為它們各自國家的軍隊立下了汗馬功勞，當時的戰爭就需要一款越野好的車型來為軍隊效力，這三款車都做到了，因為在軍隊表現突出，所以各
