愛唯歐可是通殺城市道路和高速路的全能選手，高速上駕駛講究的是底盤的扎實，要知道小愛配備了全框式副車架，同級別唯一哦。加上小愛選用的是電動助力轉向，在高速上超車并線都是游刃有余，非常的精準。再說乞丐版的小愛輪胎就是15寸1
車輛在高速行駛時，如果發現方向盤特別輕，有可能是左右后傾角或外傾角不相等、車身高度左右不相等、左右輪胎尺寸或氣壓不相等或輪胎變形或不良等原因所導致的，還有可能是轉向系統或剎車片有卡滯現象所導致的。電子液壓轉向助力系統克服
1.6磨合好后，要很好的高速公路，車少路直，可以到185kKM/H左右，一般到170KM/H就會感覺到動力不足后續速度靠慣性慢慢加上去。不過最好不要開這么快，車輛的實驗速度一般在30-50KM/H就是說在你制動碰撞前0.
要是你主要在二級路和高速行駛，建議您使用比較耐磨的普利司通或鄧祿普，它們的價位還要比米其林便宜一點，米其林偏向運動型車輛，胎質較軟，靜音效果好一些，畢竟價格是目前輪胎較高的，耐用還是鄧祿普。
新車跑高速是可以的，不過一定要注意在任何檔位上，發動機轉速表都不要超過3000轉。 速度不要提得過高，保持在設計時速的四分之三內，這個速度在磨合期內是被允許的。 注意，時不時變換一下發動機轉速，不要讓發動機長時間保持
這個問題有點難度哦，必須得開過捷達的人同時又開過愛唯歐的才能給出具體數據吧。 捷達省油大部分是因為本身車重輕，低速的扭矩相對較大，在市內的停停走走就比較輕松，油耗不高。但發動機的技術含量不高，在高速和高轉速的情況下，動
拉高速是為了去除氣門，進氣道，活塞等上面的積碳與灰塵，如果車子經常在市區短途而且低速狀態下行駛，氣門活塞上會積累積碳，在市區跑由于發動機一直低速運轉，有時發送機還沒到正常工作溫度就到目的地了，積碳很難去除，積碳多了，就可
愛唯歐兩廂外型比較時尚，細節部分的設計使整車看起來更加動感；內飾做工比較精細，空調處的設計受到不少網友好評；內部空間與同級別車型相比較為寬敞；操控表現還算可以，只是高速行駛略失沉穩，大部分網友稱不滿后輪采用鼓剎；動力表現
所有車都樣.城市里省了油,腳剎車腳油. 注意人開車習慣.提速時候別深踩油行了 高速90-110
沒影響，先去做首保，做完首保抽個時間去高速路上跑一跑，時速控制在140以內就行，你現在應該出磨合期了，磨合期不用怎么磨合，正常開就行。
