吃一頓飯，晚上住在立交橋的橋墩下。那里有許多流浪的人。晚上倒也不寂寞。 一天，在一個工地
停車后模式不用調，后面幾個都是用電的
確實從目前的資料顯示還是很合算的，價格也不貴。 雷克薩斯品牌確實是保養和保修的價格都含在里面的，這個在免費的期間還是實惠的。 當然混動的油耗也是低的，尤其在油價瘋漲的今天。 相比較以前雷克薩斯的價格定位來看，這個價格還是
精致好玩的小車，一箱油輕松900到1000公里！雷克薩斯品質不像某些德國車是靠吹牛的
雷克薩斯CT口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑4.4分高于同級7.71%優 點：隔音效果好5時尚動感2動力充沛2底盤好2路感好1缺 點：噪音問題3方向盤問題1舒適性差1噪音過大1過彎傾側明1
隨車都有使用說明一本小冊子看完很快的
這個可以根據個人喜好
從實際駕駛體驗來看，CT200h的底盤調校屬中等偏硬風格，過減速帶時略有一點硬朗的感覺，乘坐感不像其它雷克薩斯那樣顯著偏重舒適。有失必有得，偏硬的懸掛和剛強的車身讓CT200h在快速過彎時側傾小，車體控制得很安定，加上握
基本信息200h 1.8L 自動 精英版 2011款200h 1.8L 自動 領先版 2011款200h 1.8L 自動 F SPORT 2011款200h 1.8L 自動 豪華版 2011款200h 1.8L 自動 臺
動力：動力不在話下，標準模式下，80到90小菜一碟，就算是滿座也感覺動力十足.。 操控：方向盤操控非常精準，檔位也非常清晰，換擋流暢，不錯。 油耗：其實我是一個不怎么關注油耗表的人，上下班走市區，也走一段郊區
雷克薩斯CT200h的剎車異響可能由幾個原因引起：首先，新剎車片和剎車盤需要磨合；其次，新剎車片安裝不當可能導致異響；最后，剎車片與剎車盤接觸不均也會引起異響。在ECO模式下，1.8L阿特金森循環發動機工作機會減少，電動機承擔更多起步和加速任務，使得發動機在滑行和靜止時可以停止工作，節省燃油。CT2...
雷克薩斯CT200h的顯示屏不亮可能是由于電源電壓不穩定或中控顯示屏背面電纜故障。這款車在城市擁堵環境中表現出色，尤其是像北京這樣的城市。CT200h的混合動力系統在節能的同時提供強勁動力，多種駕駛模式滿足不同需求。FSPORT運動套件增加了駕駛樂趣。啟動時，混合動力車需要踩住剎車并按下啟動鍵，熱車...
本文介紹了雷克薩斯CT2012款CT200h豪華版的配置情況。內飾年輕且充滿活力，方向盤質感不錯，配備了單天窗和真皮座椅。雖未標配中控液晶屏，但有GPS導航系統和藍牙/車載電話等配置。該車還具備定速巡航、剎車輔助和前排側氣囊等豐富功能。空間表現符合主流水平，且受到年輕消費者喜愛。不過部分網友提出希望...
雷克薩斯CT200h發動機抖動問題可能由多種原因引起，包括剎車油管路氣泡、發動機積碳、怠速調整不當、噴油泵供油不均勻或氣門密封不嚴。盡管CT200h以其油電混合動力系統在城市擁堵環境中表現出色，提供高效節能和澎湃動力，但遇到發動機抖動問題時，應及時檢查并解決，以保持車輛性能和駕駛安全。車輛的多重駕駛...
雷克薩斯ct200h電池質保6年或15萬公里。采用最新型混合動力電池，可通過汽油發動機及再生能量充電。配備高效冷卻系統，直流鎳氫電池組含屏蔽裝置，保護乘客免受電磁場影響，不影響駕乘空間。電池監控系統保持最佳狀態，有效延長使用壽命。雷克薩斯ct200h電池質保6年或15萬公里。以下是對雷克薩斯ct20...
雷克薩斯CT的內飾設計以素凈和簡潔為主，給人以舒適感。方向盤采用皮質材質，提升了內飾質感。盡管缺少中控液晶屏，但車輛標配了前排側氣囊、剎車輔助、定速巡航等實用配置，滿足日常需求。單天窗設計增強了車內通透性，織物座椅雖不出彩，但實用性強，并配備駕駛位座椅記憶功能。車尾設計大氣，易于被消費者接受。網友評...
雷克薩斯CT2020款以其簡約內飾和油電混合動力系統受到市場關注。1.8L發動機與電動機的組合，提供了99馬力和207牛·米的扭矩，工信部綜合油耗僅為4.6L/100km。電子無級變速箱和前后獨立懸架設計，確保了良好的操控性和舒適性。車主反饋顯示，CT200h精英版雙色車型在操控上表現出色，油門剎車...
雷克薩斯CT車型在電量不足時可能會出現掛擋困難的問題，這通常與P擋鎖止機構卡住、換擋電磁閥損壞、擋位拉線斷裂或控制電腦故障有關。對于電動汽車而言，掛擋無反應可能是由于變速箱油問題或離合器故障。變速箱油的粘度等級過低或變質可能導致掛擋生澀，而變速箱一軸生銹或離合器故障則會影響擋位的正常切換。離合器分離...
本文描述了雷克薩斯CT的外觀設計、車身尺寸、輪胎規格、內飾設計以及動力系統等參數。該車搭載了油電混合動力系統，配備了1.8L發動機，最大功率為99馬力。配置方面，包括牽引力控制、剎車輔助等，功能豐富。根據車主評價，該車型在配置和性能方面表現良好，但需注意滿載時油耗會有所上升。總體而言，該車型適合日常...
捷豹XFL高配內飾豪華，駕駛手感平衡，外觀優雅；雷克薩斯ES200外觀出眾，內飾豪華但偏老，駕駛平淡且加價；林肯Z空間寬敞配置豐富，但方向盤振動影響駕駛感受；凱迪拉克CT5豪華感最低，內飾簡陋，但隔音靜謐性最強，剎車制動力優秀。四個品牌都試駕過。我按照個人的喜愛排序來說捷豹試駕的是XFL高配，忘了具...
雷克薩斯CT200h混動輔助電池位于發動機艙內，而HV電池組則位于后座后方及后軸中間。該車型啟動后由電池驅動電機起步，低速行駛時發動機不啟動，實現了零排放和安靜運行。車速提升時，系統自動調整動力源并啟動發動機，同時回收剎車能量。采用阿特金森循環技術的發動機提高了燃油效率，展現了雷克薩斯HybridD...
雷克薩斯ct200h的手剎位于駕駛員左腳方向的踏板處，這種設計節省了中控空間并便于操作。同時，雷克薩斯suv系列也普遍采用腳剎方式，以提高制動效率和駕駛便利性。腳剎制動力大且配有安全配置，如制動力分配和剎車優先等，確保行車安全。雷克薩斯ct200h的手剎在駕駛員左腳方向的踏板。雷克薩斯CT200h的...
雷克薩斯CT200h的電池組濾芯位于后排座椅靠背后方，需拆開后備箱底板可見。該車采用混合動力系統，啟動后低速行駛時由電能驅動，減少噪音與污染。HV電池組不僅提供電力驅動，還儲存發動機動能與回收剎車能量，實現高效能源利用。其發動機采用阿特金森循環技術，提升燃油效率。雷克薩斯ct200電池組濾芯在后排座...
雷克薩斯CT200h的喇叭保險位于發動機艙的保險盒內，這一設計確保了車輛的電路系統在啟動后能夠順利接通。該車型的尺寸為長4320毫米、寬1765毫米、高1430毫米，軸距為2600毫米。雷克薩斯的混合動力技術使得車輛在低速起步時無需發動機啟動，僅依靠蓄電池內的電能驅動電動機，實現了車輛的安靜且無污染...
雷克薩斯CT200h作為一款豪華緊湊型轎車，配置有定速巡航功能。該功能是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發動機轉速波動，提高燃料經濟性，同時準確控制汽車行駛速度，避免超速。使用定速巡航功能前，需要先設置好車速。按開關鍵打開系統，此時儀表盤定速巡航指示燈點亮。加速到需要的速度后，按SET鍵，此時右腳可以松開...
雷克薩斯CT2020款落地價是多少？雷克薩斯CT指導價是多少？雷克薩斯CT車頭看起來兇猛，內飾簡約而符合整體格調。配備剎車輔助、胎壓報警、牽引力控制等多項配置。動力方面，雷克薩斯CT配備了1.8LL4發動機和電動機，匹配電子無級變速箱。底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和后獨立雙叉式懸架帶橫向穩定桿的組合，...
雷克薩斯CT200h是一款兩廂混動車型，采用掀背式設計。在動力系統方面，這款車搭載了1.8LVVT-i阿特金森循環汽油發動機和電動機，以及鎳氫電池組。汽油發動機最大功率99馬力，最大扭矩142牛米；電動機最大功率82馬力，最大扭矩207牛米。整套混動系統在電子系統的調配下，可輸出100kw的最大功率...
雷克薩斯CT200h以其獨特的混合動力系統，展現了卓越的燃油經濟性和平穩的駕駛體驗。搭載阿特金森循環發動機與電機，動力切換平順，尤其在經濟模式下，駕駛感受寧靜且舒適。然而，其加速性能并不突出，運動模式也偏向柔和。噪音控制方面，CT200h雖非雷克薩斯中最安靜車型，但整體表現仍屬上乘。雖然價格較高，但...
2021年，我們對多款車型進行了麋鹿測試，其中一些車型的表現令人印象深刻。麋鹿測試是一項重要的車輛操控性測試，通過模擬緊急避讓障礙物的場景，評估車輛的穩定性和操控性。測試中，我們按照國際ISO3888-2標準進行樁筒放置，車輛處于空載荷模式，駕駛員不觸碰剎車和油門踏板，主要考察電子穩定控制系統的響應...
