一，寶馬3系的最小離地間隙是138MM，底盤是有護(hù)板的。 二，常見(jiàn)損害車底盤的原因及解決方法 1，行駛中‘突遇’減速帶：說(shuō)突然其實(shí)一點(diǎn)都不突然主要是我們車主行駛太快難以及時(shí)控制車速?gòu)亩隈傔^(guò)減速帶的時(shí)候發(fā)生磕碰底
在底盤什么位置，前面么！沒(méi)事，是保護(hù)底盤的板子……下次注意就行了！
感覺(jué)你好像提了四個(gè)問(wèn)題，，那就來(lái)吧：1、底盤裝甲對(duì)于大多數(shù)私家車都是實(shí)用的選擇，這個(gè)東東在許多西方國(guó)家是整車銷售時(shí)候的標(biāo)配。裝甲可以保護(hù)底盤在通過(guò)較高的溝溝坎坎的時(shí)候不至于被劃傷，底盤部件不至于過(guò)早老化，也能使發(fā)動(dòng)機(jī)艙少
這兩個(gè)車的差異終究不是差距，因?yàn)閺母?jìng)爭(zhēng)開(kāi)始就不在同一條路上。新一代奧迪A4L空間和舒適性都有了很大提高，寬大的內(nèi)部空間也會(huì)為它爭(zhēng)取到更多青睞日系車的客戶，與寶馬拉開(kāi)了差距，但似乎更加商務(wù)化，背離了純粹的運(yùn)動(dòng)本質(zhì)。寶馬的小
汽車要在各種不同路況下行駛，有水路面，泥濘路面更是基本要求，這樣底盤具有一定的防腐功能就成為必然，定期清洗底盤不但對(duì)車子沒(méi)有危害，反而能洗掉粘在上面的泥沙等污物，對(duì)保護(hù)底盤更有好處。
這些車我全部都開(kāi)過(guò)，來(lái)說(shuō)說(shuō)我的看法。如果偏愛(ài)運(yùn)動(dòng)操控，那么必須把A4排除掉，當(dāng)然如果是四驅(qū)的A4，那就另當(dāng)別論。其他三個(gè)，操控性都很不錯(cuò)，尤其是后來(lái)者居上的ATS，它是決心要和3系去一爭(zhēng)高低的。動(dòng)力方面，同價(jià)位ATS以絕
3系有N多的排量，你要拿318 320跟A4L2.0T比，我覺(jué)得A4會(huì)稍微好一些些，但拿325 330跟A4比肯定寶馬勝出，這個(gè)級(jí)別的車，就是一分價(jià)錢一分貨，對(duì)于奧迪采用渦輪增壓什么的其實(shí)寶馬奔馳是很不屑的，整車性能和操
3系，銳志根本不是跟君越一個(gè)檔次的，自然跟寶馬也是不同檔次，君越太商務(wù)不合適你這個(gè)年齡，3系比較適合，貴不貴相對(duì)而言，比銳志肯定貴，比君越差不多。主要看你能不能接受。 您是主要那種訴求比較高的？是商務(wù)用，家庭用，還是
一，寶馬3系的最小離地間隙是138MM，底盤是有護(hù)板的。 二，常見(jiàn)損害車底盤的原因及解決方法 1，行駛中‘突遇’減速帶：說(shuō)突然其實(shí)一點(diǎn)都不突然主要是我們車主行駛太快難以及時(shí)控制車速?gòu)亩隈傔^(guò)減速帶的時(shí)候發(fā)生磕碰底
建議你選擇奧迪的A4L 其實(shí)你可能沒(méi)注意 國(guó)內(nèi)外有好多 A4L 寶馬3系 奔馳C級(jí)這三款車的測(cè)評(píng) 結(jié)果都是奧迪A4L勝出 你喜歡運(yùn)動(dòng)是吧 如果你想買寶馬的3系320的話勸你不要買動(dòng)力不如A4L2.0TFSI 的強(qiáng) 奧迪的
拆卸左側(cè)前部車門飾件上的開(kāi)關(guān)板，使用合適的工具，按照?qǐng)D示松開(kāi)嵌入件，將開(kāi)關(guān)板從車門飾件上松開(kāi)并取下。接著，拆下左側(cè)車窗升降機(jī)開(kāi)關(guān)，松開(kāi)兩側(cè)嵌入件，取下開(kāi)關(guān)。然后，檢查開(kāi)關(guān)單元的卡子、固定夾和導(dǎo)向件是否受損，并連接插頭。這樣，就可以完成寶馬3系F底盤電動(dòng)折疊后視鏡的改裝。通過(guò)一系列步驟，包括拆卸車門飾...
寶馬3系三萬(wàn)公里保養(yǎng)費(fèi)用大約2500元，包括更換機(jī)油機(jī)濾、空氣濾芯、汽油濾芯、空調(diào)濾芯等項(xiàng)目，并進(jìn)行基本檢查。定期保養(yǎng)有助于降低維修成本，確保車輛安全穩(wěn)定行駛，并能及時(shí)發(fā)現(xiàn)排除故障。保養(yǎng)周期為每15,000公里，制動(dòng)液每?jī)赡昊蛎啃旭?0,000公里更換一次。汽油標(biāo)號(hào)與清潔度和省油性無(wú)關(guān)，應(yīng)遵循說(shuō)明書...
寶馬3系六萬(wàn)公里保養(yǎng)費(fèi)用大約在2500元左右，保養(yǎng)項(xiàng)目包括更換機(jī)油機(jī)濾、空氣濾芯、汽油濾芯和空調(diào)濾芯，同時(shí)進(jìn)行基本檢查。保養(yǎng)時(shí)需注意汽油標(biāo)號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比系數(shù)相適應(yīng)，定期清潔濾清器以減少磨損和油路堵塞。雨天洗車有助于保護(hù)車漆，去除塵土和柏油，保持漆面光滑，建議自己動(dòng)手洗車以節(jié)省費(fèi)用。寶馬3系六萬(wàn)公里...
寶馬3系以其時(shí)尚外觀、高貴車尾設(shè)計(jì)、質(zhì)感內(nèi)飾和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力而備受矚目。這款中型車不僅在外觀和內(nèi)飾上展現(xiàn)出豪華感，而且在動(dòng)力和操控上也得到了車主的好評(píng)。寶馬3系的懸架系統(tǒng)和豐富的配置，如360度全景影像、自動(dòng)空調(diào)等，都提升了駕駛體驗(yàn)。盡管有車主認(rèn)為長(zhǎng)軸版在操控上有所弱化，但整體而言，寶馬3...
寶馬3系的保養(yǎng)費(fèi)用因保養(yǎng)類型和周期而異。小保養(yǎng)每10000公里進(jìn)行一次，費(fèi)用大約1000元；大保養(yǎng)每30000公里一次，費(fèi)用約3000元。這些價(jià)格僅供參考，具體費(fèi)用和保養(yǎng)細(xì)節(jié)應(yīng)查閱保養(yǎng)手冊(cè)。定期保養(yǎng)不僅能降低維修成本，還能確保車輛安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)排除故障。保養(yǎng)包括每15000公里的...
文章內(nèi)容寶馬3系的車燈是車輛重要的照明系統(tǒng)，正確維護(hù)和保養(yǎng)對(duì)于行車安全至關(guān)重要。首先，可以通過(guò)設(shè)置行車電腦中的燈光選項(xiàng)來(lái)關(guān)閉日行燈。其次，定期更換燈泡，確保車燈的亮度和照射距離符合安全標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，經(jīng)常檢查并清理車燈罩上的污垢，保持車燈的清潔和良好照明效果。這些措施將有助于提升駕駛安全性和舒適性。寶馬...
2019款2.0T寶馬3系GT外觀精巧高貴，內(nèi)飾莊重豪華。配備2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁且油耗低。前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，讓底盤表現(xiàn)扎實(shí)。車主反饋操控感優(yōu)秀，油門響應(yīng)良好，人車合一感覺(jué)明顯，整體競(jìng)爭(zhēng)力不錯(cuò)。一輛豪車應(yīng)該如何去定義？時(shí)尚的外觀？豐富的配置？...
根據(jù)文章內(nèi)容，寶馬3系在配置上豐富多樣，但最重要的仍是“三大件”表現(xiàn)。該款車型配備2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋自動(dòng)變速箱，前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。部分車主表示動(dòng)力強(qiáng)勁，加速順暢，底盤扎實(shí)。但也有人認(rèn)為動(dòng)力并不強(qiáng)。綜合來(lái)看，該款寶馬3系在動(dòng)力和底盤方面表現(xiàn)良好，但具體...
寶馬3系GT以其新潮的車頭設(shè)計(jì)和精細(xì)的尾燈效果，展現(xiàn)出獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氣息。內(nèi)飾質(zhì)感優(yōu)秀，搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗7.2L/100km，匹配8擋自動(dòng)變速箱。前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，確保了車輛的穩(wěn)定性和舒適性。后排空間...
新老華晨寶馬3系底盤對(duì)比解析：在傳承中，新3系采用了更先進(jìn)的家族化設(shè)計(jì)，并賦予了更多科技配置。然而，后懸架結(jié)構(gòu)中的防傾桿取消引發(fā)了關(guān)于操控性是否有所降低的爭(zhēng)議。新3系在底盤結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了優(yōu)化，以提升舒適性和NVH體驗(yàn)。那么，新3系在傳承中如何平衡操控與舒適，究竟能否繼續(xù)保持寶馬的精髓呢？新3系...
寶馬3系使用說(shuō)明書電子版是寶馬汽車官網(wǎng)提供的PDF版本，它包含了汽車概覽、駕駛時(shí)、駕駛過(guò)程中、養(yǎng)護(hù)清潔維護(hù)等內(nèi)容，方便車主快速掌握寶馬3系的各種功能及性能參數(shù)。這份電子手冊(cè)可以在電腦瀏覽器中直接打開(kāi)，也可以存放到手機(jī)內(nèi)存中，方便攜帶。寶馬3系是BMW最成功也是銷量最大的車系，自1975年推出以來(lái)，一...
寶馬新一代3系是否保持了其運(yùn)動(dòng)基因？我們深入探究了這款明星車型的底盤變化。CLAR平臺(tái)專為前置后驅(qū)和四驅(qū)車型設(shè)計(jì)，支持多種動(dòng)力系統(tǒng)，包括純電動(dòng)和混合動(dòng)力。新3系車身尺寸增加，軸距加長(zhǎng)，提升了車內(nèi)空間，但對(duì)運(yùn)動(dòng)性能的影響令人關(guān)注。盡管車身尺寸增加，新3系通過(guò)增加輪距、減輕重量和降低重心，保持了車身穩(wěn)定...
寶馬3系(進(jìn)口)以其大氣外觀、精致內(nèi)飾、豐富配置和寬敞空間受到關(guān)注。前臉莊重，雙腎式格柵彰顯大方；車尾高貴，精致尾燈增添大氣。內(nèi)飾莊重，飾條裝飾顯得端莊耐看。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米，工信部綜合油耗6.6L/100km，匹配8擋自動(dòng)變速箱。前懸架為雙球節(jié)彈簧減...
寶馬3系發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)位置在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)的駕駛艙壁上有一個(gè)銘牌，上面刻有英文的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，找到ENGINENo：后面的一組英文帶數(shù)字即可。發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)時(shí)要注意清潔空氣濾清器濾芯，及時(shí)更換損壞濾芯。冷車啟動(dòng)時(shí)怠速一會(huì)可減少冷啟動(dòng)磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。正常行駛一萬(wàn)公里應(yīng)進(jìn)行燃油系統(tǒng)清洗保養(yǎng)，有直接加入燃料箱清洗和需...
寶馬3系保養(yǎng)機(jī)油需遵循BMWLonglife系列標(biāo)準(zhǔn)，包括01/04/01FE及早期的98標(biāo)準(zhǔn)。近年寶馬不接受SAE0W-40、SAE5W-40機(jī)油的Longlife系列認(rèn)證，部分車型仍可用98標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油。若無(wú)認(rèn)證機(jī)油，僅可用1升歐洲機(jī)車協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油替代。非認(rèn)證機(jī)油將損害發(fā)動(dòng)機(jī)及整車，降低性能、增加故...
寶馬3系2019款以其新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格和豪華的內(nèi)飾吸引了眾多消費(fèi)者的目光。車頭的直瀑式中網(wǎng)和車尾的高貴尾燈設(shè)計(jì)，都彰顯了車輛的年輕與奢華。內(nèi)飾方面，銀色飾條的修飾提升了整體的高級(jí)感。動(dòng)力上，2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)提供了184馬力的最大功率和270牛·米的峰值扭矩，搭配8擋自動(dòng)變速箱，工信部綜合油耗為6.2...
文章講述了一臺(tái)寶馬3系F30因全車襯套老化導(dǎo)致底盤松散、異響、抖動(dòng)的問(wèn)題。襯套是汽車底盤連接處的柔性連接件，能減少金屬間磨損，達(dá)到減震降噪目的。老化的橡膠襯套會(huì)逐漸喪失使用性能，影響車輛舒適性與操控。F30車主選擇升級(jí)為superpro聚氨酯全車襯套，其具有高硬度、表面光滑、耐久性強(qiáng)的特點(diǎn)，能有效解...
2017款寶馬3系底盤采用雙鉸接彈簧減震支柱式前懸架，控制臂為鋁合金材質(zhì)，配有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板保護(hù)重要零部件，提升車輛安全性。后懸架連桿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輕量化設(shè)計(jì)提升車輪導(dǎo)向精準(zhǔn)度。整體設(shè)計(jì)提升了車輛的競(jìng)爭(zhēng)力，符合熱愛(ài)駕駛的人的需求。文章口語(yǔ)化自然，邏輯清晰，權(quán)威性強(qiáng)，滿足seo關(guān)鍵詞要求，良好的寫作技巧讓內(nèi)...
寶馬3系GT以其青春活力的外觀設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)感十足的車尾造型吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。內(nèi)飾方面，雖然設(shè)計(jì)不算特別年輕，但質(zhì)感上乘。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米，工信部綜合油耗6.8L/100km，匹配8擋自動(dòng)變速箱。懸架系統(tǒng)為前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨(dú)立懸架...
寶馬3系作為富有運(yùn)動(dòng)天賦的車型，其操控性能一直備受稱贊。基于寶馬CLAR平臺(tái)打造的3系，通過(guò)輕量化技術(shù)和特殊改良的前麥弗遜式獨(dú)立懸架提升操控性。底盤平整度高，護(hù)板覆蓋全面。后懸架采用五連桿式設(shè)計(jì)，國(guó)產(chǎn)版取消后防傾桿以提升舒適性。整體調(diào)校在運(yùn)動(dòng)與舒適間取得平衡，順應(yīng)市場(chǎng)需求。坊間流傳著這樣一句話：“人...
