寶馬3系從F30開始已經不再是單純的駕駛者之車了，逐漸向市場需求妥協，也不再追去寶馬原始的底盤特色，為了降低重量也犧牲了很多東西，但不像某強說的那樣某強算是汽車評測圈里的一個奇葩，用評定農用四輪車的標準評測汽車，以材料、
你好，一般是底盤水平傳感器故障58車
您好！是的，三系的要矮一點。58車
可以的，但是要去專業的改裝店，裝配完后還要各項調配
一，寶馬3系的最小離地間隙是138MM，底盤是有護板的。 二，常見損害車底盤的原因及解決方法 1，行駛中‘突遇’減速帶：說突然其實一點都不突然主要是我們車主行駛太快難以及時控制車速從而在駛過減速帶的時候發生磕碰底
寶馬在寶馬3系上沿用了寶馬經典的麥弗遜式前懸架和五連桿式后懸架。麥弗遜前懸架不僅僅是低價車型代表的廉價，別具匠心的改進可以創造傳奇。寶馬的工程師用連桿結構取代了麥弗遜懸架中的A字型支撐臂，從而消除了麥弗遜式懸架的弊端，提
寶馬是玩發動機 底盤 轉向出了名的操控好絕大功勞在于底盤懸掛 我認為是寶馬好
感覺你好像提了四個問題，，那就來吧：1、底盤裝甲對于大多數私家車都是實用的選擇，這個東東在許多西方國家是整車銷售時候的標配。裝甲可以保護底盤在通過較高的溝溝坎坎的時候不至于被劃傷，底盤部件不至于過早老化，也能使發動機艙少
汽車底盤是整車強度最高的部分，整車完全依靠底盤支撐，所以一般的底盤磕碰不用擔心 除非是重創
汽車要在各種不同路況下行駛，有水路面，泥濘路面更是基本要求，這樣底盤具有一定的防腐功能就成為必然，定期清洗底盤不但對車子沒有危害，反而能洗掉粘在上面的泥沙等污物，對保護底盤更有好處。
文章講述了一臺寶馬3系F30因全車襯套老化導致底盤松散、異響、抖動的問題。襯套是汽車底盤連接處的柔性連接件，能減少金屬間磨損，達到減震降噪目的。老化的橡膠襯套會逐漸喪失使用性能，影響車輛舒適性與操控。F30車主選擇升級為superpro聚氨酯全車襯套，其具有高硬度、表面光滑、耐久性強的特點，能有效解...
**總結內容**：文章主要討論了2011至2013款寶馬X1的通病和瑕疵。該款X1基于三系平臺打造，為后驅緊湊型SUV。其通病包括：車門難以開啟的問題、前大燈支架可能存在的斷裂現象、以及原廠倍耐力P7輪胎鼓包頻發等。文章以詳細、生動的語言描述了這些問題，并鼓勵購買二手X1的車主進行細致的檢查，確保購...
信陽平橋區寶馬3系有最大優惠2萬的促銷活動，外觀高貴豪華，車身尺寸精巧，內飾細膩。搭載2.0TL4發動機，動力強勁且油耗低。市場口碑良好，網友評價其方向盤指向性強、底盤穩、自動泊車等功能實用。也有網友提到舒適性不夠強和車內聲音大等問題。總體而言，該車在平橋區有較大優惠，值得關注。信陽平橋區寶馬3系在...
故障引導功能是根據讀到的故障碼生成相應的檢查計劃，為解決故障問題提供針對性的診斷方案。本文主要介紹了寶馬5系車型的故障引導操作方法。首先，需要選擇軟件版本為寶馬V50.52及以上版本的產品和X-431PADIII/X-431PADV實測車型。以寶馬F10車型，ICM(集成式底盤管理)/RLM_2L(...
寶馬320Li作為城市新貴出行的選擇，外觀動人、操控優秀，但后排乘坐舒適性差、噪音控制差和發動機氣門室漏油等問題存在。內飾簡潔典雅但缺少豪華感，操控性能出色，指向精準、底盤穩定。雖有缺點，但寶馬3系投訴少、銷量高，顯示其魅力。選購寶馬320Li需考慮個人需求，如注重操控和運動感，可考慮購買；若追求舒...
寶馬3系在時速100出現共振聲，可能的原因包括輪胎磨損不均、軸承故障以及排氣管中段問題。輪胎問題會通過摩擦產生共振聲，傳至車內；軸承故障多因輪轂軸承磨損；排氣管變形可能由行駛中遇到的底盤磕碰引起。為降低車內噪音，可加裝隔音材料，并注意駕駛時避免走爛路以保護排氣管。詳細內容同問題描述中的文章內容。首要...
國內消費者在選擇豪華車時，往往傾向于BBA而非日本品牌。廣東地區受香港影響，對日本車有一定的偏好，但英國車作為身份象征，盡管問題多且逐漸落寞。日系車在30萬以下市場以省油省心著稱，但缺乏駕駛激情，國產化后品質下降。高端市場如雷克薩斯，雖然在做工和保值方面表現出色，但車型與豐田共享底盤，缺乏獨特性。寶...
寶馬3系18款曜夜版初次檢測發現，車況良好，整體外觀無大傷，內飾清潔整齊，底盤無托底痕跡，路試性能良好。存在些許細節問題如左前葉子板有劃橫，方向機滲油，電瓶壽命不足。賣家報價27.5萬市場行情合理，購置此車可節省大數目，但購準新車需謹慎，注意車況是否良好。購車前可尋找專業檢測師檢測，以免購入事故車或...
首先，考慮到二手寶馬的維護成本和潛在問題，尤其是年份較長的車輛，底盤可能存在問題。此外，如果沒有足夠的預算來應對可能的維修費用，那么購買二手車可能不是一個明智的選擇。對于比亞迪海豚，雖然是一款不錯的電動車，但如果沒有方便的充電設施，那么它的實用性就會大打折扣。考慮到你的年跑里程和預算，以及當前油價和...
不到10萬的預算，家里的領導還是都希望我買一臺性能穩定的車。雖然很多人看不起自主品牌，覺得國產車都是樣子貨，開不了兩年就問題一大堆了。但是現在的吉利汽車的口碑都快趕上大眾品牌了，所以我最終還是選擇了這款帝豪GL。帝豪GL給我最直觀的感受就外觀大氣，關鍵是上手特別容易。底盤和大眾的底盤一樣的不懶散，而...
寶馬3系后備箱開關設計巧妙，位于中控和遙控器上，一鍵即可輕松開啟。其50:50的前后軸負荷分配，加上2725mm的長軸距，不僅提升了車內空間，更增強了高速過彎和濕滑路面的操控性。自動穩定控制及牽引力輔助系統。車頭異常輕巧，在彎道中由于車輛的重心分布合理，所以側傾很小。在駛出彎道時，可以放心地提速，自...
寶馬限速功能失效是車主們普遍遇到的問題，尤其是3系車主。寶馬的限速系統允許車速在30至230公里每小時之間設定限制，一旦達到限制速度，油門將不再響應，車輛將以設定速度行駛。限速系統通過發動機控制系統和自動變速器控制系統來實現這一功能，限速模塊通常集成在底盤管理控制模塊內，并通過FlexRay總線與D...
bba三大件各有千秋，奧迪發動機強勁但燒機油，奔馳變速箱平順主打舒適，寶馬底盤出色被譽為彎道之王。性價比方面，奔馳E級奢華舒適，寶馬5系簡約實用，奧迪A6L動力與四驅兼備且設計年輕。選擇時需根據個人需求與偏好。bba車型常駐豪華汽車銷量排行榜前三，bba三大件誰誰最好的問題也不少人關注。但根據汽車用...
2020款寶馬320Li屬于第七代3系，底盤代號G20，動力強勁，搭載B系列2.0T渦輪增壓發動機與8速手自一體變速箱，提供卓越駕駛體驗，盡顯運動豪華風范。屬于第七代3系，底盤代號G20。第一代為E21，第二代為E30，第三代為E36，第四代為E46，第五代為：E90系列，第六代為：F30。汽車現在...
寶馬3系底盤結構獨特，前懸架采用雙鉸接彈簧減震支柱，通過鋁合金材質的控制臂精準定位車輪。后懸架為五連桿式，通過控制臂和連桿實現車輪精準調整，增強駕駛穩定性。發動機下護板保護關鍵部件，整體設計注重操控與安全性。寶馬3系件，這將有助于提升車輪的導向和定位精準度。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車...
檢車家檢測師阿耀分享了一次對2017款寶馬320iM運動型的檢測經歷。這輛車是粉絲在本地以16.5萬的價格購買的，外觀修復主要集中在右側，右側兩個車門更換，左側大燈更換。但車身結構正常，發動機無大修，內飾磨損不大。底盤檢測也未發現問題。粉絲對車況表示滿意。阿耀還發現這家奧迪4S店的二手車大部分是寶馬...
寶馬汽車以其前置后驅底盤和前后50:50的重量分配而聞名，但這種設計在濕滑路面上的操控性較差。為了解決這一問題，寶馬推出了3系和5系的xDrive四驅車型。四驅系統可以充分利用每個輪胎的附著力，提高車輛的穩定性和操控性。在北方城市，四輪驅動仍然是必要的。寶馬的xDrive四驅系統已經取得了很大的進步...
寶馬4系和3系的主要差別在于外觀、車型選擇和動力系統。4系更像轎跑，提供敞篷、雙門和四門轎跑版，而3系有四門長軸距和標準軸距版。4系為進口車型，3系有國產和進口。動力上，4系提供2.0T低功率、高功率和3.0T六缸發動機，最大功率分別為135kw、185kw和240kw。底盤方面，兩車均采用雙球節彈...
寶馬F30是寶馬3系的標準軸距底盤型號。新一代3系轎車，車身重量1465千克，搭載直列4缸汽油發動機，尺寸為4734mm×1811mm×1455mm。內飾與寶馬5系和7系相似，全系標配真皮多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表、電動座椅調節、10.25英寸中控觸摸屏、GPS導航、蘋果Carplay、語...
