c級車沒有底盤升降功能，
奔馳的四驅比豐田的好，但是glk的187最小離地間隙比普拉多的217小一點，而且奔馳的是19英寸輪轂比普拉多17的大，不適合越野，理論上來說是普拉多好一些。具體要知道哪個好你還是得去試駕一下
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一般來說，熄火之后有聲音的原因都是熱脹冷縮造成的。在行駛的時候，車內部件溫度很高，會受熱稍有膨脹變形；而熄火之后，尤為失去了熱源，所以會受環境溫度影響而降溫。這種聲音的來源，應該是在溫度下降的時候部分零件收縮產生的，通常
喬丹40多輛車中大部分是別人送的，奧尼爾44輛車中多是自己買的。●喬丹綽號：飛人買美國車是因盛情難卻坐駕：奔馳SL(圖庫 論壇)55、凱迪拉克XLR(圖庫 論壇)-V鼎盛時期的“喬家大院”藏著40輛世界名車，喬丹曾經說過
優點:樣式新穎，后座、后備箱較大，前臉是我喜歡的造型。我是手動擋，油耗不到八個，很知足了。門很重，聽關門聲音就知道。比較結實，撞過幾次，基本沒吃什么虧，哈哈�？傊�、不后悔，值得推薦。 缺點:起步較肉，畢竟1、6的。前面地
奔馳C級以其豪華外觀和精致內飾受到消費者青睞。前臉五邊形格柵搭配黑色飾物，展現豪華氣質；車尾尾燈設計精巧，點亮效果引人注目。內飾對稱中控臺銀色飾條修飾，細節之處體現設計巧思。搭載1.5TL4發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩280�！っ�，工信部綜合油耗6.1L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后...
奔馳C級底盤采用前置后驅或四驅布局，前后多連桿獨立懸架，最小離地間隙110mm。底盤韌性十足，舒適性與路面反饋并重，過彎支撐出色，轉向精準。前懸架鋁合金多連桿結構，下擺臂設計提升操控性，上支撐臂減少側傾。后懸架五連桿結構，鋁合金控制臂與鋼下擺臂搭配，空氣動力學優化。4MATIC四驅系統多片離合器差速...
奔馳C級以其精美的車頭設計和穩重的車尾造型，展現出高貴的設計風格。內飾精巧，細節豐富，凸顯細膩感。搭載2.0TL4發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300�！っ�，工信部綜合油耗6.3L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后懸架采用多連桿式獨立懸架。車主反饋顯示，操控靈活靈敏，動力和油門響應及時，轉...
隨著科技的飛速發展，汽車配置日益豐富多樣。然而，在追求高科技的同時，我們不應忽視車輛最核心的部分——發動機和底盤系統。今天，我們就來聊聊這款備受矚目的2019款C180L時尚型運動版奔馳C級，看看它在實際駕駛中的表現如何。首先，從外觀設計來看，奔馳C級展現出了沉穩而優雅的風格。前臉的五邊形格柵與穩重...
奔馳C級以其端莊的車頭設計和精細的車尾風格，展現出穩重與時尚感。內飾細節到位，提升了整體質感。搭載1.6TL4發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩250�！っ祝ば挪烤C合油耗6L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后懸架均為多連桿式獨立懸架。車尾豪華造型設計增強了氣場，凸顯整車格調。配置豐富，包括前...
奔馳C級以其扎實的底盤和出色的動力表現贏得了消費者的青睞。這款指導價為45.9萬元的車型，不僅在外觀上展現出莊重與精致，內飾也透露出高貴的氛圍。搭載2.0TL4發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩370�！っ祝ば挪烤C合油耗6.8L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后懸架均為多連桿式獨立懸架。車主...
奔馳C級車型憑借其精美的外觀、豪華的內飾和強勁的動力系統吸引了眾多消費者。文章中提到，這款車使用了多連桿式獨立懸架，其底盤是否扎實得到了廣泛車主的肯定。盡管在動力上使用了1.5T的發動機，但表現卻毫不遜色�？傮w來說，該款車的綜合表現還是非常令人滿意的。該車型配置豐富，內飾高貴且與車型定位相匹配。從外...
奔馳C級2018款C200L以其精細的設計風格和豪華配置受到消費者的青睞。車輛搭載2.0TL4發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300�！っ祝ば挪烤C合油耗6.3L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后懸架均為多連桿式獨立懸架。車主反饋顯示，C200L操控靈活，轉向精準，高速行駛平穩，加速順暢，方...
奔馳C級以其穩重的外觀和豪華的內飾設計，搭配1.5TL4發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗6.1L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后懸架均為多連桿式獨立懸架。車主反饋顯示，雖然起步稍顯不足，但整體動力表現尚可，且在超車時較為輕松。車內配置豐富，LED大燈和感應按鍵等...
奔馳C級(進口)以其大氣外觀、精致內飾、豐富配置和寬敞空間贏得了消費者的青睞。車頭的穩重設計和車尾的端莊造型，加上高貴的尾燈設計，彰顯了整車的奢華格調。內飾方面，非對稱式中控臺的細節點綴體現了設計者的巧思。搭載2.0TL4發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.5L/10...
2020款C260運動版奔馳C級的底盤性能得到了廣大車主的認可，動力強勁，起步階段非常快，城市駕駛足夠，且車內靜音效果好。操控性優秀，方向精準，剎車調教到位，駕駛舒適。車主們普遍認為操控性良好，真皮方向盤手感出色，底盤舒適�？傮w來說，2020款C260運動版奔馳C級底盤性能表現令人滿意。隨著新技術的...
奔馳C級以其豪華的外觀、精致的內飾、豐富的配置和寬敞的空間贏得了消費者的青睞。然而，操控性同樣是衡量一款好車的重要標準。2015款改款C180L運動型奔馳C級在這些方面表現如何呢？首先，奔馳C級的外觀設計豪華而不失檔次感，車頭和車尾的設計風格都展現出了品牌的精致與時尚。內飾方面，雖然設計不是特別個性...
經濟條件允許的情況下，為奔馳C級車輛加裝底盤裝甲是一個不錯的選擇。底盤裝甲不僅能防止砂石和路面隆起對底盤的直接傷害，還具備隔音、防撞擊和防銹的功能，長期來看有助于減少底盤保養的費用。底盤裝甲的價格因品牌和噴涂量而異，從幾百到幾千元不等。市面上知名的品牌包括Goodway、Botelli、漢高、3M和...
奔馳C級2021款C260L運動星耀臻藏版以其扎實的底盤和豐富的配置吸引了眾多消費者的關注。這款車的外觀設計年輕動感，內飾高貴典雅，搭載了1.5TL4發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩280牛·米，匹配9擋自動變速箱，前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架，提供了良好的駕駛體驗。此外，奔馳C級還配備了一...
奔馳C級2010款底盤扎實嗎？讓我們來看看廣大車主對2010款C260CGI運動型針對動力底盤的看法吧：網友@wang0608說道：“1.5T的車，動力有點不足，加速的聲音很大�！本W友@lei0808說道：“操控靈活，轉向精準，在高速上行駛的時候，非常的平穩，沒有任何的晃動�！本W友@妞妞0929說道...
隨著科學技術的不斷發展，現代汽車配置也逐漸增加。然而，汽車三大件的表現仍然是最重要的。奔馳C級車整體設計大氣、豪華，內飾高級、舒適，配置豐富，頗受關注。動力方面，該車搭載1.5TL4發動機，動力充沛，油耗合理。底盤方面，車主們對2019款改款C260L運動版的動力底盤表現給予了積極評價，特別是起步快...
奔馳C級的底盤構造如何？它是如何保證舒適性并保留輪胎對路面的反饋的呢？讓我們一起來看看吧！首先，奔馳C級采用的是前置后驅或者四驅的驅動布局形式。前后懸架都是多連桿獨立懸架，最小離地間隙為110mm。駕駛感受方面，C級底盤給人的第一感受就是非常具有韌性，它保留了輪胎對路面的反饋，讓你精確地感受到現在路...
奔馳C級以其精致的外觀、豪華的內飾和豐富的配置吸引了眾多消費者。其底盤采用多連桿式獨立懸架，提供了穩定的操控性和舒適的乘坐體驗。車主們普遍對其底盤表現給予好評，認為其懸掛濾震效果好，轉向精準。然而，也有部分車主提到起步較慢，但整體而言，奔馳C級的底盤表現依然值得肯定。一輛好車的定義應該是什么？時尚的...
奔馳C級車輛在行駛過程中，可能會遇到底盤異響和方向機異響的問題。這些問題的原因和解決方法如下：1.盤式制動器異響：當車輛在平坦道路上低速行駛時，輪軸處會發出間歇性、不規則的"Gaga"聲。這可能是由于制動器的閘瓦支撐板、減震彈簧片或導向板損壞、變形或脫落。解決方法是去維修站維修或更換損壞的零件。2....
奔馳C級2022款C260L運動版以其出色的燃油經濟性和豐富的配置受到消費者青睞。車身尺寸為4882/1820/1461mm，軸距2954mm，線條流暢，外觀時尚。安全配置包括車道保持輔助系統和主/副駕安全氣囊等，舒適便利配置如自動駐車和遠程啟動等。搭載1.5TL4發動機，最大功率150kw，峰值扭...
