外觀上本田雅閣好看，豐田凱美瑞技術很穩定，2車都偏家用運動點的，有馬自達阿特茲2.0，技術先進，有創馳藍天技術，變速箱調校的很運動，外形動感。油耗唯一能做到2.0排量達到1.5排量油耗
凱美瑞本身2.0的發動機參數一般，且是高轉速發動機，低速扭矩表現一般，加上凱美瑞自重接近1.5噸,實在沒有什么動力性可言。應該說2.4的是正好的匹配
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貌似雷克薩斯也用凱美瑞的懸掛。。。。。 這個兩個差不多 豐田的品牌能比本田的好點 畢竟一開始就是研究汽車的 技術什么的比較成熟 本田開始是做摩托車的 如果是2.0的話 都差不多 建議買2.4的 我比較喜歡凱美瑞
這兩款發動機、變速箱、懸掛、車體、尺寸等都一模一樣，只是內飾和配置上有點區別。只是在“方向盤換擋、座椅加熱、電動座椅”這些功能上不一樣而已。具體的一些細節問題建議你去4S看真車、試駕感受一下，更加直觀一些。這兩款價格應該
本人有幸開過一次2.5G舒適版，總體感覺2013款新凱美瑞增值版有了較大的改動。最明顯的就是外形更加貼近現在主流的城市運動理念，車身厚重感和犀利的感覺合二為一，融合的很完美。駕駛時感覺起步時推背感很強烈，動力輸出非常穩定
動力中等,保養費用便宜,歷來是日系車的亮點,性價比還是不錯的,2.0的舒適版下地現在應該是21萬吧,配置上已經全面升級了,最大弱點就是繼續沿用了4AT,在1--2換檔時頓挫感較強,而蒙迪歐新款的登場后都沒太多優惠措施,這
空間： 凱美瑞的空間是我坐過最分配最合理的中型車了，可以保持前后排的舒適度，是很適合載4個人的車，可能我做過的車也不多，不過試駕一輪之后就喜歡上它的空間。 配置： 我是為了配置才選豪華版的，確實2.0G的配置很全很
如果選擇困難就挑內飾 覺得喜歡哪個的內飾就哪個 畢竟內飾是自己天天看到的 外觀是給別人看的 雅閣內飾明顯高級一些 不過后排沒出風口而且地板有凸起 凱美瑞中控那塊太簡陋了 不過后排全平是很大的優勢 看你自己的選擇了 兩車都
凱美瑞200E 2008款引擎參數 發動機型式： 直列4缸 汽缸數： 4 排氣量： 1998(毫升) 每缸氣門數： 4(個) 最大功率： 108(KW) 最大扭矩： 190(N.m) 最大功率轉速： 6000
雖然中型車在國內市場中不如緊湊型車那樣火熱，但在眾多消費者心中，中型車的空間表現絕對值得點贊。今天，我們來聊聊凱美瑞，它在同級別中的關注度還是不錯的。凱美瑞車頭呈現出動感的設計風格，加上倒梯形格柵，讓前臉設計看上去比較炫酷。凱美瑞車尾顯得非常飄逸，并輔以銀色飾條。尾燈呈現出新潮的設計風格，造型盡顯個...
GLBSUV2.0T以強勁動力和豪華配置吸引新生代潮人，全方位升級動力和科技帶來更便捷的出行體驗。優質的座椅布局和智能駕駛輔助系統為乘坐者提供更舒適的空間與更安全的行車環境，無論城市還是郊外皆可盡享豪華出行，助力潮人開啟新生活篇章。所謂“自在”，是在都市中自由穿梭，在崎嶇山路游刃有余。從城市到山林，...
道奇酷搏2.0作為美系風格的代表，雖非傳統意義上的“大塊頭”，但獨特的前臉設計與粗獷線條依舊展現了其美式肌肉車的魅力。內飾方面，年輕化的設計語言搭配運動元素，營造出青春活力的氛圍。盡管裝備水平不突出，但獨特的儲物空間設計和美式細節處理仍值得稱贊。適合追求個性與駕駛樂趣的視覺系玩家。隸屬于克萊斯勒集團...
試駕體驗：減震好、控制靈活、安全配置豐富。但存在方向盤抖動、關門不暢、接縫不平整等問題。總體感覺國產車設計技術不差，但做工需提升。試駕江淮iEV6E運動版，動力響應快，加速性好，但續航里程受駕駛模式影響。海馬騎士試駕感受中規中矩，有優點也有待改進之處。江淮iEV6E運動版動力表現值得期待，但續航需根...
天籟2.0T和凱美瑞2.5自吸在舒適性方面各有千秋。天籟以動力強勁和沙發般的座椅舒適度聞名，而凱美瑞則以其成熟穩重的形象和8AT變速箱的耐用性受到青睞。試駕體驗上，凱美瑞的風噪和胎噪相對較小，而天籟則在動力上更勝一籌。除了發動機和變速箱，車輛的平順性、噪音水平等也是衡量舒適性的重要因素。選擇哪款車型...
相信不少熟知五十鈴的朋友，都對它旗下的柴油發動機有著很高的信賴度，沒錯五十鈴在柴油機方面有著很強的技術儲備，并且它的合資品牌江西五十鈴旗下的皮卡產品也是以柴油車型為主。不過隨著今年汽油版車型的加入，也讓瑞邁汽油版不再孤軍奮戰，今天我們就來看看這臺鈴拓汽油版開起來的感受到底如何。鑒于汽油版和我們熟悉的...
外觀與上一代車型相比，它的外觀設計變得更加年輕，扁平的車身造型有著不錯的運動感，而細節則變得更加激進，完美地改變了凱美瑞過往在人們心目中乏味、中庸的固有印象。起初很多人都表示難以接受，但是從近期的銷量來看，它在外觀設計風格上的變化是成功的，人們也逐漸接受了它的改變。它的前臉采用了豐田最新的設計風格，...
接著上篇，馬上到了最后一項制動體驗環節了。值得一提的是，對于大多數初次體驗者，如果說在繞樁環節你能感受到的新奇刺激感要遠大于頭暈難受感覺的話，那么讓車輛在最短距離從時速百公里停為靜止的緊急制動測試恐怕是難受要多于刺激的項目了。對于即將到來的會讓人感到眩暈的制動測試，大家反應不一。而這次激情派很仗義的...
根據瑞麒技術總工程師的介紹，G5的懸架是由德國供應商供貨，蓮花汽車技術工程組負責整體調校，以獲得優異的操控表現為宗旨。為了證明所言并非噱頭，廠家在試駕后半程專門安排了無干預、開放式的山路駕駛體驗。瑞麒G5裝備了2.0渦輪增壓發動機蜿蜒起伏的山路絕對是考驗操控的絕佳場所。所有參加試駕的媒體集體不謀而合...
本文詳細描述了凱美瑞的外觀設計、內飾風格、動力系統及底盤配置。凱美瑞的外觀設計動感炫酷，內飾時尚年輕，配備2.0L發動機，匹配6擋自動變速箱，提供平穩的動力輸出。底盤方面，采用麥弗遜式獨立前懸架和雙連桿獨立后懸架，保證駕駛穩定性和舒適性。車主反饋動力足夠日常使用，駕駛感受良好。凱美瑞2015款2.0...
2010款2.0L凱美瑞作為一款中型車，以其流暢優雅的前臉和大方的車尾設計贏得了不少消費者的關注。車內空間寬敞，后排乘坐體驗良好，配備真皮座椅和駕駛位座椅記憶功能。后備廂容積504L，滿足日常需求。車主普遍反映乘坐舒適，空間規劃合理，整體表現令人滿意。現在的中型車日趨個性化，但對大多數人買中型車主要...
日產2.0L天籟的動力表現令人印象深刻，盡管CVT變速箱并非以極限加速見長，但其起步迅速，最高起步轉速可達2700rpm。在SPORT模式下，發動機維持在6500rpm，加速效果最佳。經過測試，2.0L天籟的0-100km/h加速時間為9.88秒，這一成績在同級別2.0L自吸車型中表現優異，僅次于阿...
曾經對凱美瑞無感，直到8代凱美瑞上市，我的看法徹底改變。初見時覺得造型夸張，但越看越愛。相比雅閣和邁騰的穩重，凱美瑞更具設計感和靈動性。盡管價格不菲，銷量和口碑證明了其價值。試駕后，凱美瑞的高端感和內飾設計讓我更傾心。雖然雅閣和邁騰性價比更高，但凱美瑞帶來的滿足感無可替代。最終選擇了2.0升豪華版，...
目前市場上最熱銷的中型車，凱美瑞是其中一個。而一汽豐田的亞洲龍雖然市場關注度非常高，但是每個月的銷量只有5000多輛。相比凱美瑞動輒1.5萬輛以上的銷量差遠了。但其實不管是車主的實際用車體驗，還是專業汽車測評人的駕駛感受，都感覺亞洲龍比凱美瑞要高一個檔次。但是亞洲龍的銷量就是不如凱美瑞，這其中的主要...
標題：凱美瑞自適應巡航功能太弱雞？頻繁失靈引發車主質疑！文章內容：在ACC自適應巡航推出來之后，很多人鼓吹自動駕駛時代來了。但實際上，很多中國品牌的ACC自適應巡航都比合資品牌價格貴上倍的車型ACC功能強大。而對于豐田凱美瑞來說，其自適應巡航功能卻備受車主質疑。目前，中國品牌很多高配車型都具備L2級...
