廠家一般會優先供貨給大經銷商。 等車時間長，說明4S店不受重視
最高行駛最高限速承載要求駕駛要求汽車在磨合期，由于機件的磨合尚在進行中，許多機件的配合還不適應，因此，在發動機運轉和車輛行駛中發生異響是在所難免的，但是對異響不僅不能馬虎，還應該引起高度警覺，隨時傾聽有沒有異響，一旦聽到
車幫問答的師父之前跟我說過了，你可以參考下了哈。新車磨合應避免車速過快發動機轉速過高，避免激烈駕駛。首保是5000-8000公里，時限是一年。拉高速最好在換機油之前，這樣可以把磨損下來的臟東西排放掉。
中級車，是最適合運動型車的尺寸，所以這款車的定位是年輕人，沒有太多家庭負擔的人，至少在國外是這樣的。奔馳C級是族譜中銷量最大的車型，也是奔馳所有車系中車型最全的一種！新款C級轎車配備了主動安全系統、智能化照明系統、預防性
開奔馳寶馬的人據統計: 1、老總級50占%，因為從安全性適、舒適性、社會地位象征性。 2、老板級占40%，其中爆發戶類型的老板親自駕的占絕大多數，理由同上 3、愛車人仕6%，因為愛這種車，所以只認同此
A、B級是小車，A級有雙門和四門之分，便宜，家用； CLC是相當于雙門C級，更運動，便宜； C、E、S是3個檔次的四門轎車，C、E級有旅行車版，S級最高檔，S600要200多萬。 GLK是小型SUV，最便宜的S
代表不同的級別跟車身大小，C級最小，一般為高端白領自己開開，E級的話中等，一般為中等企業主開開（偶爾司機開開），S級最大最豪華，一般是大型企業老板，基本都是司機開
就是軸距變長了，最直觀的感受是，后排空間變大，腿部空間充裕，乘坐感受更舒適，駕駛感受也不一樣，不過不進行激烈駕駛是感受不出來的。
三個級別的車造得完全一個樣。奔馳C級和E級在級別定位上來說，奔馳C級是中型車，屬于汽車中的B級車型；E級是中大型車，屬于汽車中的C級車型。 奔馳C級和E級雖然同樣定位于運動型家用轎車，但E級更有點像奔馳S級定位靠攏的味道
奔馳E系列是中高級行政轎車，其競爭對手是寶馬5系列和奧迪A6系列。有轎車和旅行款兩種樣式。同樣有多款發動機可供選擇，北京戴-克生產的就是E級車。四眼設計正是由是E系開創了先河，是這個系列比較明顯的區分標志。
