首先我們先了解下VVT（可變氣門正時技術）的由來：眾所周知 菲亞特第一個將可變氣門正時技術引入汽車發動機的VVT技術誕生于80年代當時菲亞特就將VVT這一技術運用在阿羅Spider 2.0車型上（雙頂置凸輪軸發動機） 與
edison211 2015/04/07 12:49:15 發表在 主樓 發動機噠噠噠的響，怠速的時候就像燒開水，朋友說你的車怎么這種聲音，我無言以對買日系車，怠速都沒聲音的
根據你的描述我感覺是你操作問題，這種情況應該是摩擦離合片發出的冒煙，但說明還不嚴重，如果嚴重一些應該就會燒焦離合片，這就和手動擋的車在離合半聯動狀態下一個道理，總之，說明這款車的雙離合還不是很成熟，另外關于起步時不踩油門
換導航動線路 影響音質 建議不要換…可惜了這套東西 行車電腦可能會出現顯示錯誤情況
車友你好！（1）車速控制在100碼以內，在行駛中要注意觀察發動機轉速表和車速表，確保發動機轉速不超過3000轉。（2）起步不要急踩油門，行駛途中不要急剎車，緊急制動會使磨合中的制動系統受到沖擊，同時也會加大底盤和發動機的
換個U盤試一下吧有可能是U盤的問題
到亞馬遜汽車服務連鎖呀！閔行七莘路海琪車飾呀！我就在那裝的呀！不懂的人不要瞎說呀，你怎么知道銷量好呀，你買了呀？
樓主你好，普通版參照菲翔，底盤相同，質量相當，空載170mm，滿載124mm。運動版使用了短彈簧，降低了底盤，加上側裙邊，高度比普通版降低了10mm左右希望我的回答對你有所幫助
樓主你好，方向盤左側有藍牙電話的接聽按鍵，如果按鍵不好用，你需要在中控大屏幕里進行方向盤的匹配學習就可以了希望我的回答對你有所幫助
總結內容：一輛日產頤達轎車出現啟動困難及加速響應遲鈍的問題。故障表現為發動機轉速上升但部分傳感器信號值無變化，特別是AC壓力傳感器和加速傳感器2。初步判斷問題可能出在傳感器及其線路。為排查，需按簡到難的原則先檢測傳感器線路端子電壓是否正常，再觀察同時拔下加速踏板傳感器和AC壓力傳感器插頭時測量值的變...
2020年9月，我提了一輛19款2.4四驅五座至享版國六歐藍德。雖然2020款優惠較小，但與19款配置幾乎無異。用車三個月，我對車輛表現滿意，除了車速30碼時發動機轉速下降、動力減弱和震動問題。我逐漸習慣了CVT變速箱邏輯，通過松油門解決了震動問題。后來，4S店通知我升級發動機和變速箱邏輯，主要針對...
路虎攬勝極光發動機故障燈亮，加速無力，儀表顯示變速器故障和性能受限。經診斷，可能原因為加速踏板或電子節氣門故障，或相關線路、ECM模塊問題。重點檢查節氣門位置傳感器及APP傳感器，讀取DTC顯示電壓過高及相關性故障。一輛行駛里程約4.1萬km的2016年路虎攬勝極光。客戶反映：該車發動機故障燈亮且加...
一輛行駛里程約4.9萬公里的2018年凱迪拉克ATS-L，配置LTG發動機，發動機故障燈突然點亮。通過診斷儀讀取故障碼，可能原因包括制動踏板位置傳感器、線路和發動機模塊或車身模塊。檢查制動踏板位置傳感器后未發現問題，更換傳感器故障依舊。客戶再次到店時，車輛在80km/h時速度上不去，發動機轉速高且噪...
眾泰T600車型出現起步無力且有時不走車問題，經檢查發現是雙離合變速箱內部油格堵塞、減震盤損壞及摩擦片鋼片磨損等故障。維修過程中更換了油格、減震盤和離合器總成，最終故障排除，車輛恢復正常。眾泰T600自動變速箱維修：起步無力，有時不走車一、車輛情況：時間：2019年11月19日，客戶：臺州侯先生，車...
2019年12月2日，廣州的李先生的眾泰SR7出現了變速箱打滑的問題。車輛行駛中不升檔，發動機轉速高，車速提升緩慢。經過檢查，發現變速箱框架松動，散熱油管破裂，變速箱油幾乎漏光，導致內部摩擦片燒蝕。維修過程中，我們拆卸變速箱，清洗所有零配件，更換了摩擦片、修理包和破損的散熱油管，復裝后試車，故障得以...
一輛行駛里程約13300km的寶駿630轎車在正常行駛過程中，換檔時發動機轉速異常升高至1200~3000r/min，遠高于正常怠速780±50r/min。用戶擔心這會導致油耗增加和安全隱患。維修技師使用診斷工具發現故障碼P0832，指向離合器踏板開關電路電壓過高。經過檢查和更換離合器開關，故障依舊...
一輛行駛了約8.9萬公里的雷克薩斯ES300轎車出現了散熱風扇持續高速運轉的問題，無論車輛是冷是熱。經過檢查，發現電控液力散熱風扇控制系統的電磁閥工作電壓異常，本應為脈沖電壓，平均不超過6V，卻測得12V，懷疑線路短路。散熱風扇ECU位于雜物箱后部，檢查后發現冷卻液溫度傳感器斷路，更換后故障依舊。進...
一輛行駛了約16000公里的雪佛蘭科魯茲出現了發動機轉速表突然歸零的異常情況。盡管發動機沒有熄火，但車輛無法前進。嘗試重啟后，車輛無法啟動，但20分鐘后故障自行消失。通過GDS2+MDI檢測，發現ECM記錄了一個P033500故障碼，指向曲軸位置傳感器電路問題。曲軸位置傳感器負責檢測轉速和位置，與5...
發動機轉速保持在2200至3500轉每分鐘是最佳狀態，既經濟又保護發動機。冷啟動時，怠速轉速應在800至1200轉之間，過低或過高都可能表明發動機存在問題。避免長時間低轉速行駛，以免動力不足和發動機損害。高轉速行駛會增加油耗，且超過150公里每小時的車速較為危險。換擋時機應根據發動機轉速和車速，一檔...
紅旗CA7203轎車行駛18萬公里后，開空調發動機怠速降低至熄火。經檢測無故障碼，怠速控制閥無動作，發現21號熔絲熔斷。更換熔絲并調整怠速控制閥后，打開空調發動機轉速自動提升，故障解除。該車故障源于怠速控制閥無工作電壓，導致開空調后發動機怠速降低，通過更換熔絲和調整怠速控制閥解決問題。一輛行駛里程約...
在處理U465-2AE發動機工作不良的問題時，我們首先對線束的搭鐵部位進行了臨時包扎，但發動機仍然無法啟動。經過檢查高壓火和噴油控制信號均正常后，我們推斷問題可能出在曲軸位置傳感器的導線上。經過反復試驗和檢查，最終發現是由于發動機斷火導致的燃燒不良，進而引發“淹缸”。盡管嘗試了清掃程序，但發動機仍然...
在高速公路行駛過程中，一輛行駛里程約12萬km的東風雪鐵龍C2轎車，出現了組合儀表上的所有故障燈同時點亮，而且沒有車速、發動機轉速和水溫信息顯示的問題。經過多方檢測與更換，最終確認是發動機控制單元總成內部的工作電路狀態不良，傳遞給組合儀表的信息錯誤導致所有故障燈點亮。通過更換新的發動機控制單元總成，...
**總結內容**：全順車在高速行駛至約100碼時，出現車速突然下降的故障，且在多次行駛中反復出現。故障表現為深踩油門時發動機動力不足，發動機轉速正常但車速無法提升。經過修理廠和柴油機專業店的檢查，電腦顯示的故障為新鮮空氣不足、進氣量不足，可能導致ECU降低噴油量。經換空氣流量計、清洗廢氣回收閥等操作...
寶馬X3的定速巡航控制燈亮起，通常意味著該功能已被激活。定速巡航旨在減輕駕駛疲勞，穩定發動機轉速，提升燃油效率，并精確控制車速以避免超速。在一輛行駛里程約11.3萬公里的2011年款寶馬X3中，客戶反映儀表顯示“轉彎性能受影響”和“動態減震控制系統”故障。經過診斷，發現VDM下一文章：奔馳E260轎...
帕薩特的7速DSG變速箱因其干式離合結構而備受爭議，主要與1.2TSI、1.4TSI等小排量發動機搭配，用于小型或經濟型車型。2013年，大眾因DSG問題召回約102萬輛車型，解決方案包括更換變速箱油和更新控制軟件。DSG車型在低檔位換擋時易出現異響或震動，主要原因是變速箱過熱。DSG變速箱的常見問...
一輛行駛了約18萬公里的雷克薩斯LS400，搭載1UZ-FE型發動機和A342E型自動變速器，用戶反映在高速行駛尤其是上坡時動力明顯不足，發動機轉速高但車速低。檢查發現，原地加速時發動機動力強勁，路試中自動變速器無異響和沖擊，但換檔點有偏差，疑似變矩器鎖止離合器未鎖止。通過診斷座讀取故障碼，發現故障...
一輛2014年款的馬自達CX-7在行駛中儀表板突然亮起多個故障燈，發動機轉速也出現波動。經過檢查，發現發動機、變速器和車身穩定系統的故障燈均亮起，診斷儀檢測出多個故障碼。初步分析可能的原因包括點火系統、燃油系統故障或PCM/TCM問題。盡管PCM的數據流檢測未發現異常，但清除故障碼后故障依舊。進一步...
一輛行駛里程約8.3萬km的2016年上汽榮威RX5運動型多功能車，搭載1.5T發動機和干式雙離合變速器。用戶反映，車輛在起步和車速40～50km/h時偶爾出現聳車現象。4S店檢查后認為是離合器故障，但維修費用高昂。本廠維修人員試車發現，起步時車輛無反應，需發動機轉速達2000r/min才突然起步。...
一輛行駛里程約10155km的雪佛蘭科魯茲轎車，VIN碼為LSGPC54U8AFXXXXXX。車主報告稱，當掛上倒擋時車輛無法移動，即使加速也無濟于事。經過故障診斷，發現倒擋確實無法工作，而前進擋在1-2-3擋時表現正常。但在3-4擋時，發動機轉速異常升高至4600r/min，出現明顯的打滑現象，隨...
