您好：只要是正規(guī)的改裝店或4S店，一般不會有什么問題的，不過由于定速巡航損壞造成的無法減速也是有的，所以不能說100%安全。希望可以幫助到您，如有疑問請登錄百車寶問答找我。
che套是真的很滿*意。整體感覺不錯。雖然有個地方脫線
要使用換檔撥片，需要在車輛行駛中從D檔向左撥到M檔，這時儀表中間會由D變到相應的當位數字。 進入手動換檔和推出手動換檔都需手動撥動換檔竿，車輛行駛過程中可隨意變換。 撥片的意義只是不用推擋把手動加減檔而已。
貴是小問題，大問題是匹配不好，換擋撥片這個東西是一定需要高手來調教的，不然完全感覺不到快感，延遲、反應慢是很多原廠出品都有的問題，何況是自己加裝，所以建議不要過于追求高大上，實用才是王道……
有，兩廂版頂配的 1.5L 自動尊貴型才有，三廂版頂配的1.5L自動尊貴型是沒有的。
無標或改標車輛標志，屬于更改車輛的主要特征，算非法改裝 肯定是沒法正常上牌的
藍鳥是可以在購車時選裝原廠配套的換擋撥片也可以后期通過改裝實現，但是目前藍鳥新出不久，多數的改裝撥片多為山寨仿制還是建議入手原廠的選裝配件，進行加裝，在質量上可以更放心
是的。D檔和S檔都可以的，
按道理D檔橫拉進了運動檔，油門響應和扭力輸出都應該有變化，但是我沒感覺出來。睿翼的撥片涉及還是有些不爽我覺得，其實隨時都可以用，只是左右手都能操作反而變得不方便。 自動和手動模式下撥片都是可以用得到的，感覺不明顯的
馬自達以其“魂動”設計理念和創(chuàng)馳藍天技術平臺而聞名，堅持自然吸氣發(fā)動機路線，贏得了用戶的認可。在中國，由于合資政策，馬自達與長安和一汽合作，分別推出了CX-5和CX-4。這兩款車型雖然同屬一個平臺，但在設計和性能上有所不同。CX-5以其出色的操控性和寬敞的空間而受到歡迎，而CX-4則以其轎跑SUV的...
緊湊型SUV市場競爭激烈，馬自達CX-4和CX-5同平臺打造，價格、配置和動力相近，讓消費者陷入選擇困難。本文通過對比兩款車的外觀設計、內飾配置、空間表現和動力系統，為消費者提供購車參考。CX-4設計時尚前衛(wèi)，CX-5則更傳統。兩車車身尺寸相近，但CX-4造型更扁平，CX-5高度更高。配置方面，CX...
馬自達CX-5自動擋擋位圖解，讓你輕松掌握換擋技巧。①P停車檔：長時間停車時使用，車輛需靜止。②R倒車檔：在靜止狀態(tài)下掛入，方便倒車。③N空檔：短時間停車使用，發(fā)動機怠速。④D前進檔：自動變速箱自動工作，只需控制加減速。⑤M手動檔：駕駛員可手動切換檔位，增加駕駛樂趣。換擋撥片使用技巧：踩剎車，換D檔...
△馬自達CX-4的內飾采用黑白搭配的雙色設計，盡管風格依然是馬自達的風格，但黑與白搭配的配色很有高貴感。△多功能方向盤不但手感不錯，且配置豐富，除換擋撥片外，調節(jié)音量、選擇歌曲、接聽/掛斷電話、設定定速巡航等功能一應俱全，完全可以滿足使用需求�！鞫嗝襟w娛樂系統的整體布局與搭配和馬自達CX-5幾乎一樣...
內飾方面，Mazda3Axela昂克賽拉的兩廂與三廂版本如出一轍。內飾同樣延續(xù)了CX-5和阿特茲的簡潔風格，不過還是有不少的改動：之前被廣受批評長得‘山寨’的導航屏幕被換成了和寶馬相似的懸浮式屏幕，中控臺稍稍向駕駛者傾斜，更加方便駕駛者的操作，另外老款中控臺上的硬塑料完全被軟質材料取代，直接向中級車...
內飾動感十足空間豐富國產CX-5的內飾樣式和進口版保持一致，重要的是內飾的裝配工藝和用料與進口版并沒有明顯差別。駕駛艙的風格傾向于駕駛員，中控臺全液晶顯示，并大角度向駕駛者方向傾斜，各種功能完全整合在觸摸屏幕中。握把偏細的三幅式運動方向盤樣式和前不久亮相的馬自達ATENZA頗為相似，但CX-5上使用...
馬自達ATENZA的內飾布局與CX-5極其相似，全黑的內飾配色符合其運動化的定位，貫穿中控臺直達右側通風口處的深紅色裝飾條，讓內飾的檔次感提升了不少。馬自達ATENZA內飾及細節(jié)多功能的方向盤采用真皮包裹，手感不錯，按鈕的設計比較合理，左側的按鍵可操作音響系統，右側可控制定速巡航，換擋撥片的配備則為...
馬自達ATENZA的內飾造型相對簡潔，設計風格與CX-5車型保持統一，暗紅色的飾板使新車展現出了些許的穩(wěn)重感。而全黑配色，以及小尺寸方向盤設計，按耐不住的運動氣息。小尺寸的三幅方向盤造型運動，配備了定速巡航、音響控制等多功能按鍵，下方還有金屬裝飾，實拍車型還配備了換擋撥片；儀表炮筒造型的儀表是標榜運...
