【比亞迪秦】最新報價配置圖片_口碑油耗 -58車網58車網報價：13.29萬-14.69萬 指導價：18.98萬-20.98萬 排量：1.5L 變速箱：雙離合 車身結構：三廂 油耗：1.6L-1.6L
先以本田新雅閣為例新雅閣的變速箱有P，R，N，D，3，2，1幾個檔位： P代表泊車檔，停車時使用（關閉發(fā)動機時）！ R代表倒車檔，這個相信不用解釋吧！ N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用于短暫停車時使用！ D
雙離合就是自動擋中的一種。
如果是純電模式我估計只是通過變速箱控制，混動模式變速箱才介入，因為混動的時候，變速箱才有檔位切換
還湊合吧，電動車還不是很成熟，比亞迪的秦就是在展示這些年在電動領悟研發(fā)的成果罷了，但是在車身底盤、內飾裝配工藝上以及內燃機和變速箱領悟還是比較落后的，很先進的電動加上二流的底子你也知道了。但很差那倒不至于，因為電動車成本
SVS故障指示燈是電噴汽車ECU電腦或TCU電腦檢測出發(fā)動機或自動變速箱有問題時的故障燈。所以只要是電噴汽車都有SVS故障指示燈，手動擋就是發(fā)動機故障指示燈，自動擋就是發(fā)動機和自動變速箱故障指示燈。答案抄的
好多遇到此問題的車主了，抓緊去4s檢測吧，這個還是很嚴重的
比亞迪一向重視自主研發(fā)，目前最新的變速器是比亞迪自主研發(fā)的6速自動擋變速器。這款變速器已經搭載在比亞迪速銳和G6上。去年G6是自主品牌B級車的銷量冠軍，速銳上市不久，也是連續(xù)幾個月銷量過萬。說明了市場對這款變速器的肯定，
秦有兩種工作模式，純電模式和混動模式，不管有多少電，混動模式都可以開啟。純電模式下，如果電池電量低于15%，就會強制啟動發(fā)動機，進入混動模式，主要用動能回收方式給電池充電，在電池電量達到25%后，停止充電，如此循環(huán)。
根據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦純電續(xù)航里程為70公里，但眾所周知的是，電動汽車電池會因溫度的降低而影響其使用壽命，冬天續(xù)航里程會明顯低于其他季節(jié)，不過好在比亞迪秦電動汽車是一款插電式混合動力汽車，沒電的情
一輛2015款比亞迪秦在行駛中提示檢查制動系統(tǒng)，盡管制動功能正常。故障分析指向真空泵、繼電器或線束問題。通過ED400診斷儀讀取故障碼P1207，確認真空泵保險正常后，發(fā)現(xiàn)真空泵回路2號失效。進一步檢查發(fā)現(xiàn)ECM的73號腳與繼電器85號腳導通正常，但24號腳與MINI繼電器85號腳不導通。最終，排查...
比亞迪秦EV儀表出現(xiàn)“請檢查SRS系統(tǒng)”提示，可能原因包括氣囊模塊故障、線路問題或碰撞傳感器問題。故障排查發(fā)現(xiàn)，故障碼B16FE11指向右C柱+右后碰傳感器線路短路。檢查電路圖和線路后，發(fā)現(xiàn)右后碰撞傳感器線路可能存在問題。經過晃動K051-2號線與KG10/28-29號線導通正常；3、根據(jù)以往經驗懷...
一輛比亞迪秦ProEV偶發(fā)性出現(xiàn)請檢查制動系統(tǒng)提示，經檢查發(fā)現(xiàn)故障碼指向真空泵繼電器。更換繼電器及傳感器后故障依舊，后考慮可能是搭鐵線接觸不良導致。檢查前艙線束搭鐵點發(fā)現(xiàn)生銹跡象，處理后故障解除。一輛比亞迪秦ProEV，該車行駛中組合儀表偶發(fā)性出現(xiàn)請檢查制動系統(tǒng)詢問客戶幾次故障出現(xiàn)時的特征：是在白天...
一輛2015款比亞迪秦在行駛中儀表提示請檢查ESP系統(tǒng)，導致電子駐車系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、動力系統(tǒng)無法正常工作。經過檢查，發(fā)現(xiàn)故障原因可能是CAN網絡故障、輪速信號故障、線束連接故障或外部改裝。維修過程中，通過VDS掃描發(fā)現(xiàn)多個模塊報CAN車速錯誤，進一步檢查發(fā)現(xiàn)輪速數(shù)據(jù)流異常，最終發(fā)現(xiàn)前輪和后輪輪胎規(guī)格...
一輛比亞迪秦EV無法上OK電，儀表提示“請檢查動力系統(tǒng)”。可能原因包括動力電池及BMS故障、高壓配電箱故障或線路故障。維修時，使用VDS1000掃描整車，發(fā)現(xiàn)BMS報“高壓互鎖1故障”。通過測量BMS的BMC01-1針腳與BMC02-7針腳是否導通，確認為BMS內部故障。更換BMS并進行容量及SOC...
比亞迪秦80汽油版采用1.5L發(fā)動機搭配CVT變速箱，而變速箱類型未明確提及干式或濕式；純電動版則使用電子換擋桿及電機驅動，匹配53.1kWh電池組，續(xù)航里程421公里。內外設計均融入家族元素，汽油版與純電動版在換擋桿等方面有所不同。比亞迪秦80變速箱是干式：1、全新秦在外觀造型上采用了家族Drag...
顧客反饋比亞迪秦車輛儀表提示請檢查制動系統(tǒng)故障，制動踏板踩不動，車輛無法使用。經檢查發(fā)現(xiàn)故障原因為真空泵不工作，導致制動助力器壓力不足。排查過程中，首先使用VDS檢測發(fā)現(xiàn)故障碼P1207真空泵回路故障，數(shù)據(jù)流顯示制動助力器壓力值99kpa。檢查整車程序為最新狀態(tài)，真空泵有兩個回路，檢查前艙配電盒二個...
比亞迪秦變速箱油建議每2年或6萬公里更換一次，以保持排擋系統(tǒng)清潔并延長傳動裝置壽命。2020款比亞迪秦新能源，車身尺寸為長4675mm、寬1770mm、高1500mm，軸距2670mm，行李箱容積450L。電動機總功率100kw，總扭矩180nm，配備電動車單速變速箱。以上內容由58汽車提供。如有任...
比亞迪秦EV采用的是永磁同步電機，搭載自主研發(fā)的三元鋰電池，能量密度高達160kWh，電池容量為53.1kWh。匹配的是單速固定傳動比變速箱。秦EV的發(fā)動機最大功率為100kW，峰值扭矩為180Nm。NEDC續(xù)航里程可達421km，百公里低功耗僅為12.9kWh。此外，還有一款最大功率為160kW，...
一輛2017年比亞迪秦出現(xiàn)“變速器功能受限故障”提示，車輛行駛中缺失1、3、5檔。經過排查，發(fā)現(xiàn)故障碼P170C指向離合器1間隙過小。更換并調試離合器后，故障依舊。進一步檢查發(fā)現(xiàn)飛輪導向軸承損壞，更換后故障排除。維修中需注意細節(jié)，避免重復維修。熟悉數(shù)據(jù)流原理有助于快速定位故障，提高效率。58汽車提供...
一輛比亞迪秦ProEV出現(xiàn)了天窗無法一鍵開啟和四門升降器失靈的問題。經過檢查，發(fā)現(xiàn)可能是左前門升降機開關、天窗電機、四門升降電機或線束/BCM故障。維修時，首先檢查了左前門開關，發(fā)現(xiàn)四門升降開關背景燈不亮，測量后發(fā)現(xiàn)供電正常。進一步檢查發(fā)現(xiàn)7號Lin線電壓異常，排查后發(fā)現(xiàn)拔掉天窗電機接插件后，四門升...
一輛比亞迪秦ProDM出現(xiàn)ESP故障燈亮起，故障碼顯示EPB數(shù)據(jù)被破壞和左后輪速傳感器線路故障。分析可能原因包括輪速傳感器及線束問題、線路故障、ESP模塊故障。維修過程中，首先檢查并調換了左后輪速傳感器，但故障未解決。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，左后輪速傳感器線路存在問題，通過電路圖排查，測量發(fā)現(xiàn)K08A-1針...
一輛比亞迪秦在行駛中偶爾會出現(xiàn)儀表提示EV功能受限，發(fā)動機啟動，但熄火后重新啟動又能恢復正常。經過分析，可能的原因包括電池包、BMS、驅動電機控制器故障或相關線路問題。使用VDS診斷儀掃描后，發(fā)現(xiàn)多個模塊報告網絡通訊類故障。考慮到車輛為新車，初步懷疑是線路接觸不良，但多個模塊同時報告通訊故障，指向性...
一輛比亞迪秦ProEV出現(xiàn)了主駕駛出風口偶爾不制冷的問題，而副駕駛出風口制冷正常。經過一系列檢查，發(fā)現(xiàn)問題可能出在膨脹閥、空調箱體、控制器或其它原因。維修過程中，首先排除了故障碼和膨脹閥問題，然后檢查了空調控制器和蒸發(fā)箱，但故障依舊。最終，發(fā)現(xiàn)空調P/T傳感器數(shù)據(jù)異常，更換傳感器后問題仍未解決。進一...
一輛行駛里程約10.3萬km的比亞迪S6自動擋車，早上掛D檔不走，退回P檔后難掛檔，熄火重啟有時正常。電腦檢測出故障碼28和54，清除后正常，但第二天故障依舊。可能原因包括檔位開關、線路、儀表配電盒或變速箱TCU故障。維修時，先檢查檔位開關電源，更換后故障依舊；再檢查TCU電源，更換TCU后故障依舊...
一輛2017款比亞迪秦EV出現(xiàn)了充電10分鐘左右就會跳槍的問題，同時儀表顯示檢查充電系統(tǒng)。經過排查，發(fā)現(xiàn)問題出在電池管理系統(tǒng)，而正常17款電池管理器型號為HAEA-2152400A，判定為BMS不匹配導致故障，更換后故障排除。維修小結：注意在平時維修時，不同年份的同一零部件，尤其是控制模塊，往往是不...
一輛比亞迪秦ProDM的空調出現(xiàn)了偶發(fā)性不制冷的問題，用戶反映空調在制冷過程中會突然變成自然風，而熄火重啟后故障消失。經過分析，可能的原因包括程序邏輯故障、空調壓縮機及相關管路問題、以及相關線路故障。在維修過程中，發(fā)現(xiàn)故障時壓縮機CANL無2.5V電壓，通過查閱電路圖和檢查接插件，最終發(fā)現(xiàn)插頭AJB...
【58汽車性能測試】在自動擋車型逐漸成為主流的今天，比亞迪秦Pro超能版手動擋以其1.5T+6MT的動力組合，試圖在手動擋市場中占據(jù)一席之地。這款升級后的車型，是否能夠吸引那些依然鐘愛手動擋的消費者呢？我們從性能角度來一探究竟。測試車型裝備了一臺符合國六排放標準的1.5T直噴發(fā)動機，擁有118千瓦、...
一輛比亞迪秦出現(xiàn)了偶發(fā)性跳轉到HEV模式的問題，用戶嘗試手動切換回EV模式，但幾秒鐘后又會自動跳回HEV。經過退電重啟后，車輛恢復正常。分析可能的原因包括高壓模塊故障、線路故障和CAN網絡故障。在店內測試時，故障并未再現(xiàn)，且系統(tǒng)中未發(fā)現(xiàn)故障碼。由于車輛曾發(fā)生事故并大修，懷疑線束接觸不良可能是原因。檢...
一輛2017款比亞迪秦80出現(xiàn)了行駛中P檔燈閃爍、SOC不顯示、儀表報多個系統(tǒng)故障，導致車輛無法上OK電。經過分析，可能的原因包括低壓供電故障、CAN網絡故障和干擾因素。維修過程中，首先使用VDS1000掃描整車系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)ESP、DC-DC、驅動電機控制器、EPB等模塊不存在，動力電池包實際SOC為...
