跟你一樣，新車主，不過以前開桑塔納的，現在換車了離合有些不適應，308是高轉速發動機要2500轉換擋，目前還在適應中，到幾天開了560公里，95%是市區擁堵道路，平均速度才18，昨天跑了次國道，平均速速才上到22，呵呵，
想買法系車就別指望有多大的降價空間。這車的內飾經過了重新設計，但在用料和裝配工藝上有所下降，導航是從大嘴版307延續而來，使用起來不太方便(我一個開308的朋友說的)。后備箱容積為565L，但后排靠背不能折疊。發動機方面
你好，我是東風標致官方購車顧問東風標致308，是PSA上海研發中心本土開發的第一款車，是東風標致的一款主流車型，意義重大。在東風標致308全系車型中，除了入門級優尚型在電動天窗這項配置為選裝外，其余車型均標準配備了電動天
本人是車主，這個車空調要講究方法的。天熱的時候最好車子不要放在陽光下暴曬。如果曬的時間長了，覺得車內溫度高可以在開車前把車門都打開幾分鐘或是在開的時候前后車窗打開幾分鐘，驅散車內高溫。空調最好調內循環模式，風量調到最大。
道達爾9000是全合成的機油，級別是SM5W-40,進口車渦輪增壓也是用這種，可以一萬公里或6個月換一次油的。換全合成的油發動機聲音會比較小，也較省油。長城的是SL5W-30。只要換新油，發動機的聲音都會較小，加速性也會
標致308CC在全車尺寸和舒適性配置上表現優異；在動力性能方面，大眾EOS的發動機，著實能讓消費者感受到跑車的駕駛樂趣（0-100km/h的加速要比308CC快近4秒），兩款車的安全性能也都表現優異。梅甘娜CC的表現就不
東風標致308 - 評測結論 優點: 全新設計的外形具有新鮮感; 2.0發動機運轉暢順，高轉隔音出色，感覺完善; 轉向指向準、路感強，方向盤握感出色; 底盤厚實，懸掛有韌性，行駛爛路也不怕;
在網上看見了308碰撞測試結果了，五顆星啊，這結果太給力了~作為308車主應該是有發言權吧~~~以前，在路上看到308時只覺得造型比較驚艷而已，而真正開過以后激動不已，那種舒適和安全感只有自己能感觸，沒有頓挫感，很舒適很
其實這是我的第一輛車，以前總開朋友的福克斯，覺得沒這車好，新車在磨合油耗有點高，我也在磨合適應它，法國車，車整體漂亮的不行，不管是外觀還是內飾，操控沒得說，動力也絕對夠，空間很寬大，一點不會有局促的感覺，時常和朋友一起出
如果是1.6的 科魯茲還是算了吧 油耗毫無疑問 科魯茲高 駕駛感覺 我相信 這點 法國車比棒子車強 這點沒人質疑吧。。安全性 半斤八兩
時尚型城市SUV—3008，很多車主行駛里程達到10000多公里。記者走訪了兩位3008車主，讓他們和大家分享一下用車過程中的真實感受，3008和車主之間有哪些“不得不說的故事”呢？車主：杜先生男，30歲，已婚，目前在設計院工作，年薪15萬行駛里程：10113公里蔣先生年齡雖然不大，但也是個“老司機...
車主分享了對標致308的輪轂輪胎改裝經歷。由于短簧會彈直接，車主更換了18寸的國產旋壓鑄造BBS輪轂，雖然有人質疑國產輪轂的質量，但車主實際使用后覺得質量沒問題。輪胎選擇了米其林浩悅445的型號，雖然40的輪胎更顯大，但考慮到舒適度和噪音，車主還是選擇了45的型號。此外，車主還改裝了卡鉗和后備箱開關...
文章主要介紹了購買二手標致308S后的折騰經歷，包括車輛的外觀改裝、燈光升級、車內設備安裝等。作者通過詳細描述自己的購車過程和改裝經歷，分享了購車的心得體會和經驗教訓，同時呼吁車友們在購車和改裝過程中謹慎選擇，注意車輛的實際使用效果和安全性。文章內容真實自然，邏輯清晰，口語化的表達方式增加了讀者的閱...
這篇文章描述了作者對標致4008的喜愛與選擇過程。作者從心理學角度解釋了購車的決策過程，最終選擇了4008。文章通過對外觀、動力、空間等方面的介紹，全面展示了4008的優勢和特點。此外，作者還分享了對4008的改裝經歷和使用心得，從個人角度展現了4008的價值和魅力。最后，作者表達了對4008的情感...
從4月8日東風標致408上市至今，第一批車主已經攢足了長達兩個多月的使用心得。那么使用下來，能否滿足車主當時選擇它的動機與期望？實際動力是否充足，操控是否一如既往？質量是否穩定？油耗怎么樣？豐富的配置是否實用好用……尋找這些答案，最好的解決途徑莫過于向真正的車主求證。陳先生32歲職業：IT工程師駕駛...
