據說自由客和指南者內在其實是一回事,看了指南者的“三元門”事件之后,很想知道克萊斯勒是否真正解決了這個問題,不然一輛車只開個1-2年就要大修,那不悲劇了! 所以真的希望克萊斯勒能夠清晰地回答兩個問題:1、指南者三元問題
您好,打方向抖的話需要檢查底盤懸掛球頭
怠速高,不會抖動58車
自動檔的D檔為前進檔,即使不踩油門,怠速時車輛也有前行的動力。此時踩住剎車,對車輛前行形成了阻力,車子發抖也就正常了。等紅燈時,要么把檔位放在“P”檔,即駐車檔,要么放在“N”檔,即空檔。這樣車輛內部的機械裝置就會將前行
窩剛買了幾罐湯臣倍健的螺旋藻咀嚼片,螺旋藻能提高免疫力,改善腸胃不適,緩解壓力,全面均衡營養。春季本來就是很容易感冒,每天堅持吃點湯臣倍健螺旋藻,對身體還是很好的
自動檔還是手動檔的? 手動檔掛上檔以后,起步慢松離合,直接放開的話當然抖的厲害。 自動檔的那你就拿去4S修吧。
浪漫餅子 關于您說的情況分析,可能是發電機內部的碳刷磨損后導致的發電量低。您可以去汽配城里轉轉,應該有專修電機的。還有您說的涼車怠速高的問題,車輛在低溫啟動之后ecu會監測發動機的水溫信息,將它作為確定發動機噴油量的主
檢查你的水溫傳感器、進氣溫度傳感器吧!發動機冷機狀態下電腦是要控制多噴油給發動機的,像你說的現象是混合氣過稀。檢查維修一下就行了。
車在D檔,雖然踩著剎車,也有向前的力。我的自由客也這樣。。。
開過奇駿 和森林人 奇駿 家里以前開過原裝進口的奇駿 賣給別人了 開了得有8年了吧 那人照樣撒丫子去越野 對了那個四驅模式可以切換 跑高速 空間大 那個大天窗很爽 幾乎算是全景 而且全都能打開 乘坐舒適 無級變速
學科二考試中踩離合的關鍵在于緩慢松離合的速度,需要等到發動機發生明顯抖動后逐漸釋放剎車并慢慢松離合。離合器的工作原理是將發動機和變速箱分離或接合,以切斷或傳遞動力。離合器有不聯動、全聯動和半聯動三種狀態,其中半聯動決定著發動機動能是否傳遞到車輪上,很多人因不能準確掌握半聯動狀態而導致速度不穩甚至熄火...