這個東西主要看實際表現，基礎名詞吹的天花亂墜沒有意義B30這款車，有一套VCT持續可變凸輪正時，其最終目的和VVT差不多在宣傳上，甚至有超越vvt的意思但是B30這款車在實際中的表現動力和油耗可不理想，吹了半天牛，對實際
外觀很出眾，性價比不錯，全系標配ESP,中控屏幕，愛信六速手自一體變速箱，4GB1發動機有點老了，不過好在性能穩定，畢竟這個價錢要求不能太高！大家說的發動機異響聲音暫時只是在起步深踩油門，拉高轉速時發動機有點聲音，不過可
PR884的發動機。 奔騰B30將在在2010年下半年正式走下生產線，而定位更高一級的B90項目也在有序地推進之中。不過，這款車型代號為B30的一汽奔騰入門A級車的項目在一汽轎車內部已經被推遲至2011年，
奔騰B30將搭載大眾1.6L發動機，但經過重新調校，最大功率為74kW/6000rpm，峰值扭矩145Nm/3800rpm，相比現款捷達分別提升了4kW和5Nm。
我是個奔騰B30車主，很負責的告訴你，底盤結構和調教都和14款寶來相差無幾，缺少的是像寶來那樣的底盤塑料件覆蓋，但是底盤裝甲是有的。打開機艙改拿掉發動機罩，就會發現，嚴格地講就是老款高爾夫、寶來、速騰上用的那款EA111
正常，大多數發動機啟動時聲音都有點大的，如果是待車時聲音都有點大，那就是燒機油啦或是其他問題啦，
排量一樣不代表發動機一樣 B50是老捷達的8氣門發動機，配氣結構是SHOC，大眾都不用很多年了，基本什么省油技術也沒有 B30是新的16氣門發動機，配氣結構是DOHC，有VCT技術
漏油90%以上是因為油封腐蝕老化導致的。尤其是三年以上的車。因為橡膠密封件長時間受冷暖交替的溫度變化影響會丟失塑化劑，后果就是密封件收縮變硬失去彈性，嚴重的甚至斷裂（這種程度遠遠還達不到，漏油的話保養的時候都會發現）
一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動、異響的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你
奔騰B30EV搭載1.6L發動機和6AT變速箱，提供平順駕駛體驗。這款電動車型以其低運營成本、環境適應性和長續航能力脫穎而出。每公里電費僅0.08元，即使在極端氣候下也能安全行駛。憑借其經濟實惠、長續航和卓越性能，成為家用電動車的新選擇。1.6T發動機最大功率80kW，配備24.8kWh電池組，續航...
寶馬N54B30發動機是寶馬在2007年推出的一款具有革命性的渦輪增壓發動機。這款發動機不僅應用在寶馬740等多款車型上，而且其功率和扭矩表現都非常出色。N54發動機的推出標志著寶馬正式開啟了渦輪增壓之路。雖然這讓一些自然吸氣發動機的擁躉感到失望，但寶馬用N54發動機的卓越性能證明了渦輪增壓技術的強...
奔騰B30的發動機與大眾寶來相同，均采用大眾集團EA211系列全鋁發動機，提供1.5L和1.4TSI兩種動力選擇。寶來配置豐富，包括定速巡航、EPB電子手剎、Auto-hold自動駐車、多功能電動座椅等，部分車型還配備座椅加熱功能。動力系統匹配5速手動、6速Tiptronic手自一體或7速DSG雙離...
寶馬N55B30發動機采用單渦輪增壓結合雙渦管技術，成為寶馬發動機產品線的核心。它應用于寶馬5系、3系和1系車型，特別是新款335和335i車型。單渦輪雙渦管設計使廢氣更高效地推動渦輪，減少延遲，增強增壓效果。同時，進排氣門可變正時系統確保發動機在不同條件下保持最佳進氣水平。這款發動機在動力輸出和效...
奔騰B30搭載CA4GB16型號1.6L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率80kW，最大扭矩155Nm。該發動機采用鑄鐵材質，多點電噴供油方式。作為一汽奔騰緊湊型車，B302019款1.6自動舒適型尺寸為4625mm×1790mm×1500mm。底盤系統包括前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，驅...
總結內容：一汽奔騰B30在車內的后備箱開啟方式是按下后備箱鍵持續3-5秒。然而，盡管該車型在外觀和價格方面具有優勢，但存在一系列質量問題，如發動機異響和漏油等，主要集中在車輛的核心部件上。此外，動力表現、隔音處理、儲物空間、內飾設計以及配置等方面也受到車主的詬病。因此，奔騰B30要想在市場上取得更好...
奔騰B30與B50同為緊湊型轎車，雖然均使用1.6升自然吸氣發動機，但B50還配備了1.4升渦輪增壓發動機，提供了更多動力選擇。兩款車型的懸架結構有所不同，B30采用麥弗遜與扭力梁組合，B50則使用雙橫臂與多連桿獨立懸架。此外，兩款車在發動機技術、變速箱類型及最大功率和扭矩等方面也有差異。整體而言，...
奔騰B30和比亞迪F3同為入門級緊湊型轎車，奔騰B30售價稍高，車身尺寸更大，設計更大氣，動力稍強；比亞迪F3配置更豐富，包括后駐車雷達、倒車影像、電動天窗等。兩者各有優勢，選擇需根據個人喜好和需求。奔騰B30和比亞迪F3都是入門級的緊湊型轎車，其中，奔騰B30售價6.58-9.28萬元，搭載1.6...
奔騰X80與X40作為一汽奔騰的SUV車型，面臨銷量下滑和質量投訴問題。車主反映購入奔騰X80三年后問題頻發，包括發動機和變速箱異響等，廠家卻因過保拒絕免費保修。奔騰X40新車購入一個月也出現剎車不回位等問題。一汽奔騰曾提出“統一品質”要求，但車主投訴顯示品質控制或未落實。縱觀一汽奔騰旗下產品線有奔...
奔騰b30ev400在低速行駛時出現聲音，可能的原因包括離合器、變速器或傳動系的異響。離合器異響可能由摩擦片磨損、分離軸承松動或損壞、分離杠桿折斷等問題引起。變速器異響可能源于齒輪嚙合問題、軸承磨損、缺油或手制動盤松曠。傳動系異響可能是滾珠軸承損壞、螺栓松動、中間軸承磨損、傳動軸花鍵槽磨損或部件曠動...
奔騰B30和B50均為緊湊型車，雖發動機配置略有不同，但均屬同級別。B30搭載1.6升自然吸氣發動機，而B50則提供1.6升自然吸氣及1.4升渦輪增壓發動機選擇。兩者懸掛結構亦有差異，B30采用前麥弗遜后扭力梁懸架，B50則為前雙橫臂后多連桿獨立懸架。兩者在細節上各有特色，但總體上屬于同一細分市場。...
奔騰B30存在著嚴重的質量問題，主要集中在發動機異響和漏油方面。這些問題嚴重影響了車輛的口碑和銷量。此外，車主對于奔騰B30的電源啟動、隔音處理、車內儲物空間、座椅舒適度、配置等方面也有很多不滿。雖然外觀和價格優勢明顯，但是要在市場上站穩腳跟，奔騰仍需解決其質量問題和改善用戶口碑。整體而言，奔騰B3...
奔騰B30保養燈歸零步驟：1、將點火開關扭到“OFF”的位置上；2、按住“OK”鍵不放，將點火開關扭到“ON”的位置上；3、保持按壓“OK”鍵10秒以上；4、儀表上的保養燈消失，表明歸零完成。奔騰B30的保養周期首保里程為5000公里，每10000公里保養一次。除了規定的里程到維修站保養以外，汽車在...
奔騰B30作為一款緊湊型轎車，曾受到消費者的關注。然而，由于質量問題，如發動機異響、漏油和方向盤卡滯等，導致銷量下滑，最終停產。盡管動力系統和內飾設計較為普通，但外形和售價是其優勢。奔騰B30搭載1.6L自然吸氣發動機，匹配6AT變速箱，前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架。扭力梁懸架雖然成本低，但...
艾瑞澤5CVT變速箱是奇瑞自主研發的，這款變速箱在舒適性和安全性配置上表現出色，全系標配博世ESP車身穩定系統，配置方面領先同級車型。雖然在機械性能上可能存在一些瑕疵，但并不影響日常駕駛。同級別的奔騰B30也存在類似的問題。艾瑞澤5自動變速箱沒有離合器，避免了因操作不當導致的發動機意外熄火。但若遇到...
奔騰b30和b50都是緊湊型轎車，但它們在發動機配置和懸架結構上有所不同。b30全系使用1.6升自然吸氣發動機，最大功率109馬力，最大扭矩155牛米，匹配6at變速箱或5速手動變速箱。b50則提供1.6升自然吸氣發動機和1.4升渦輪增壓發動機兩種選擇，1.4t發動機最大功率136馬力，最大扭矩22...
奔騰b30ev和b30的懸架結構是相同的，都采用了麥弗遜前懸架和扭力梁非獨立后懸架。這種懸架配置在緊湊型轎車中較為常見，能夠提供良好的舒適性和操控性。麥弗遜懸架結構簡單，占用空間小，適合前橫置發動機的布局。扭力梁懸架則是一種非獨立懸架，雖然舒適性和操控性略遜于獨立懸架，但在成本和空間利用上有一定優勢...
奔騰B30是一款擁有50升油箱容量的汽車。它搭載了1.6L自然吸氣四缸汽油發動機，最大功率80kw，最大扭矩155牛米。傳動系統包括5MT和6AT兩款變速箱，其中6AT來自愛信，具有較好的燃油經濟性。內飾方面，采用對稱式設計，配備大尺寸液晶顯示屏和雙色內飾，為消費者提供了全新的視覺體驗。動力方面：這...
長安逸動和奔騰B30，兩款轎車的對比分析。逸動2016款1.6LGDI自動領型與奔騰B302017款1.6L自動尊貴型，價格相近，外觀年輕時尚，逸動更顯穩重，B30更個性化。車身尺寸上，逸動略勝一籌，內飾設計簡潔，選材上逸動更勝一籌。配置方面，逸動配置更豐富，包括前后駐車雷達、自動駐車等。動力方面，...
