只要是冒藍煙就是燒機油！至于你的車燒機油的問題我建議初步判斷一下：1、由于氣門油封老化、橡膠失去彈性造成的密封不嚴，機油滲入到燃燒室燃燒，從而消耗掉。現象是早上第一馬達著車，有一股藍煙，然后很快消失。2、由于缸筒磨損或活
你好發凍雞燒機油的話見一下修理廠做個全面的檢查，一般像這種情況的話，肯定是氣門油封或者活塞環損壞導致的，一般需要大修發動機才可以。
我家里的07款凱美瑞 18W公里了，也燒機油。。。從慢慢的燒 變成800KM燒一升了 準備到4S店去修理，上次到 廣本4S店去修，問了下，他們沒有原裝的，所以打算只好跑去豐田 4S店了，問了下4S店的售后服務 開
1，開你的質保期，在質保期，到4S店索賠2，燒機油引起只要有以下原因，氣門油封磨損嚴重，進排氣門密封不量，活塞環密封不良，缸壁磨損嚴重。建議到4S店檢查后再做處理。3，賣了買新車。
您好，燒機油一般都是氣門油封老化或活塞環的問題需要大修發動機，某些帶渦輪增壓器的車，渦輪增壓器損壞。 建議經常檢查機油油量，并盡快找出燒機油的原因。 如果您百公里燒機油0.1L就要大修發動機。希望可以幫到您,祝您用車愉快
這是正常現象，不僅大眾，寶馬，奔馳的情況也是如此，其根本原因是因為德國汽車設計上的缺陷導致了這一現象的發展。嘗試檔次較高的油0W-50將提高，你也可以買一些特殊添加劑治理燒機油。但這只是治標不治本，雖然能對這種現象，但時
你好，按你所說在新車一萬公里的時候4S店應該知道你的車子燒機油的吧，機油一般是五千公里一保養，任何一部車都會燒機油的只是在規定的范圍內，一般的是每行駛一千公里機油消耗0.1升左右，十一萬的凱美瑞車，發動機質量應該沒有那么
當然不正常啊，已經磨損了，要去維修。。看看是不是活塞環需要更換了
網友提問： 有一年多了，我的凱美瑞2.4V就開始燒機油厲害，最近半年嚴重燒機油。正常現在上下班大概不到一個月就加次機油。現在我覺得去4S店加機油麻煩，都自己桶機油后備箱備著。要不怕什么時候走遠道，半路沒有機油。4S店說修
很少聽到此款車燒機油 增加機油粘度試下 車跑了5/6萬公里后，缸內磨損多多少少，用原廠油就會過稀，刮不干凈，在燃燒室燒掉，這個也是由于原廠油5W-30過稀 試下換高粘度10W-40/10W-50試下，如果效果好，就
雪佛蘭科帕奇燒機油的問題可以通過檢查EGR閥、氣門與氣門導管間隙、汽缸墊和活塞環等部件來解決。如果EGR閥損壞，機油會進入燃燒室；檢查氣門和氣門油封是否老化，以防止機油泄漏；汽缸墊燒穿也會導致機油進入燃燒室；最后，活塞和活塞環的間隙過大也會引起燒機油。針對這些問題，可以采取更換相關部件或進行發動機維...
東風標致408作為一款家用轎車，市場表現并不突出，主要因為存在普遍的燒機油問題。作為法系合資品牌，408的質量并未達到預期，車質網上投訴量高達181例，位居榜首。無論是1.2T還是1.8L車型，燒機油問題普遍存在。原因包括廢氣閥損壞和氣門油封老化等。車主可以嘗試使用高粘度機油提高密封性，定期檢查和更...
總結內容：德系車因其堅固和操控性能好而備受青睞，但存在燒機油、滲油和天窗漏水等通病。燒機油問題可能是氣門油封密封不嚴、活塞環與缸壁間隙變大或曲軸箱通風系統問題導致，解決方法包括更換氣門油封、拆開發動機大修等。滲油則常見于氣門室蓋墊等橡膠墊，需定期檢查并更換。天窗漏水問題需注意排水口是否堵塞，可清理或...
發動機燒機油問題多，可能是油品不佳導致積碳，或是氣門油封老化。積碳卡住活塞環，機油留在氣缸上，需清理積碳。氣門油封老化，機油滲入燃燒室，需更換。渦輪增壓器油封損傷，可能是機油更換周期長或劣質機油導致，需更換油封。找到原因，更換配件，清理積碳，去專業汽修廠處理。免拆發動機治理燒機油，可解決大部分問題。...
在探討發動機燒機油問題時，我們首先要認識到，雖然機油消耗并非僅由增壓發動機引起，但自然吸氣發動機同樣可能面臨這一問題。因此，本文將全面分析機油消耗的常見原因及相應解決方案。首先，我們需要了解的是，少量機油消耗是正常的，不必過于擔憂。然而，頻繁出現的機油減少現象往往意味著存在潛在問題。這些異常現象包括...
燒機油問題困擾許多車主，特別是老車車主。高質量潤滑油、定期清潔燃燒油路避免積碳、有規律的保養是低成本解決燒機油的有效方法。掌握科學的用車養車知識，從源頭避免燒機油現象，既能延長車輛使用壽命，又能節省高昂的維修費用。燒機油也許是現在很多車主都會關心的問題，尤其是一些車齡已經超過3年的老車車主，更是對燒...
汽車停車后出現燒機油味道，可能原因有活塞凹槽積炭導致密封不嚴、活塞與氣缸壁磨損使機油進入燃燒室、氣門油封老化密封性差、碳罐橡膠管老化蒸汽泄漏及放油螺栓漏油等。建議根據具體情況進行清理、更換零件或維修，以確保車輛正常運行。汽車在正常的情況下是沒有燒機油氣味，如果車主朋友聞到有燒機油氣味，那就是出現故障...
汽車燒機油問題，通常需要專業的檢查來確定具體原因。可能的原因包括曲軸箱通風系統壓力油蒸汽凝結、氣門油封老化或活塞環磨損。一旦發現涼車啟動時冒藍煙，可以先檢查曲軸箱通風閥、氣門油封和氣門導管。如果急加速時也冒藍煙，可能需要大修發動機，更換活塞環和磨軸。建議到正規維修廠進行維修，以保證質量。初期可以通過...
奧迪A4燒機油嚴重，車主可通過更換高品質機油、定期清潔燃油油路來改善。通常，若機油型號使用正確，奧迪A4不易燒機油。因此，妥善保養車輛是關鍵，燒機油可能與保養不當有關，定期保養可預防此類問題。若是奧迪a4的車輛出現了燒機油的情況，并且燒機油燒得非常厲害，車主可以采取以下的措施來進行改善，例如更換機油...
帕薩特作為大眾B級轎車，早期部分車型存在燒機油問題，但并非整個車系都如此。車齡、行駛里程、使用強度、保養力度等都會影響燒機油情況。遇到燒機油，可嘗試更換氣門油封、空氣濾清器，使用質量較好的燃油等方法解決。帕薩特作為大眾品牌旗下的一款B級中型轎車，1973年第一代帕薩特正式誕生，至今也有了數十年的發展...
燒機油問題在凱迪拉克srx5000公里后變得常見，表現為尾氣冒藍煙和機油消耗增加。這不僅影響汽車性能，還可能導致尾氣超標。原因可能包括機油品質不佳、粘度不當、汽缸密封性差等。冷車燒機油可能是氣門油封老化所致，而熱車燒機油可能需要更換活塞環。對于老舊車輛，使用黏度稍大的機油可提高密封性。徹底檢修是解決...
本文介紹了燒機油的原因和影響，以及不同部件導致的燒機油問題的解決辦法。通過分析PCV閥、氣門油封和活塞環等關鍵部件的問題，并針對不同的原因提出更換、修復或大修等措施。同時也提到，選擇合適的方法和原因判斷的重要性，避免盲目增加機油粘度帶來的潛在問題。文章詳細解析了燒機油的成因及解決方法，從PCV閥到活...
只能對發動機進行維修，機動車輛燒機油是比較嚴重的事情，千萬不要單一地添加燃油添加劑來進行解決，是無法徹底處理燒機油的問題。只有對發動機進行維修，拆卸之后，根據相關的問題來進行解決，才不會影響使用。1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車后正常。這個現象的出現是氣門...
添加劑真的能解決大眾捷達燒機油問題嗎？其實，添加劑雖然價格不菲，但長期使用下來，其成本與修發動機相差無幾，而且效果并不如直接修理來得可靠。即使是鍛造型添加劑，它們只能提高金屬表面的硬度和耐磨性，卻無法改善金屬性能或恢復金屬疲勞，比如活塞環。即使表面鍍層足夠厚，也無法恢復其彈性，沒有彈性的活塞環就如同...
活塞環卡滯可通過不同階段處理：輕微時可加釋放劑于機油中；中期需采用通缸法耗時解決；后期則須解體大修或再制造。國內燃油品質差異導致積碳易形成，使活塞環卡死，進而引起機油消耗過大及燒機油現象。活塞環卡滯依程度不同，可采取加釋放劑、通缸或大修等方法解決，同時需關注燃油品質以減少積碳形成。活塞環卡滯的解決方...
汽車發動機中的機油起到潤滑和降溫的作用，頻繁使用或車齡較長的車輛容易出現燒機油現象。燒機油會導致潤滑油消耗過快，造成環境污染。解決嚴重燒機油冒煙問題，需要大修發動機。發動機主要部件磨損老化，更換新配件是根本解決辦法。專業角度建議更換發動機4配套部件，包括氣缸套、活塞環、活塞和活塞銷。這些部件磨損老化...
活塞環卡滯初期，可使用釋放劑加入機油中運行以解決問題。中期卡滯需通缸處理，耗時較長。后期卡滯則需解體大修或再制造。國內燃油品質問題導致發動機積碳，積碳沉積在活塞凹槽內，使活塞環卡死，失去彈性，密封變差，導致機油消耗量過大。實際修理中，因活塞環卡死而產生燒機油現象較為常見。活塞環卡滯引起的燒機油怎么辦...
燒機油通常是由于發動機設計或制造缺陷導致的。面對這一問題，應及時補充高品質機油，考慮使用更高級別的機油或增加黏度。同時，檢查活塞環是否老化并進行更換。深度清潔保養也是必要的。德系車更易出現燒機油，而日系車則較少。燒機油時，汽車啟動后排氣管會排出濃藍色煙霧。這會導致氧傳感器快速損壞，增加燃燒室內積碳，...
在使用寶馬X3時，發動機燒機油可能是因為機油品質不佳或粘度不符合要求、活塞環配合間隙過大、機油加注過多、渦輪增壓器漏油、氣門油封滲漏等原因。要解決這個問題，可以選擇高品質機油，使用燃油添加劑，注意燃油油路的清潔等方法來減少燒機油現象的發生。保持發動機清潔、使用好的機油和添加劑，可以有效預防燒機油問題...
大家好，我是一名十年的凱美瑞車主。這輛車陪伴著我走過風風雨雨，見證了我的成長，更重要的是它從未讓我失望。今天我想和大家分享一下我的一個經歷，那就是如何用一種神奇的方法解決了凱美瑞燒機油的問題。當初選擇凱美瑞的原因很多，比如內部空間大、動力充足、保值率高等。這輛七代凱美瑞雖然是中型轎車，但開起來并不笨...
