這兩款車都非常不錯。如果你很在意牌子，在意面子，就選A4。如果你比較在意實用性，也就是空間大小，就選思鉑睿。思鉑睿空間比A4大不少。如果不追求空間，嚴格意義來說，A4還是要好的多，2.4的思鉑睿換擋頓挫感太強了，8速的A
自動擋換擋時由輕微的沖擊感是正常的，行駛中如果急加速的話，變速箱為了保證動力會進行降檔，頓挫感有時是挺強烈的，擋減油門時會加檔，這就是俗說的，急加速減檔，急減速加檔。
思鉑睿這款車不懂車的人是不會去買的。 第一:這款車運用的是和雅閣一樣的i-VTEC發動機,這款發動機技術確實很不錯，也是本田最成功的技術之一 包括本田思域，本田CR-V 雅閣都運用了這個技術，節能與動力性都不錯。 第
我插的是手機，按CD/AUX直接播放。思鉑睿舒適感可以。發動機不行 換擋轉速太高(耗油)，換擋頓挫感過于明顯。發動機聲音大。 座椅皮革質量差，我的駕駛座坐了3個月，出現嚴重皺紋老化，副駕駛出現破裂(但并不嚴重) 但
外形大氣沉穩又不失動感，頗得網友喜愛；空間表現一般，后排稍差；動力還可以，但操控性能和同級別車型相比沒什么優勢；內飾做工較為精細，配置豐富，很有檔次；獲歐碰五星成績，安全性能還不錯；油耗合理，但維修保養費用高，經濟性稍差
相對老款，新思鉑睿對2.4 L發動機進行了提升，最大功率與峰值扭矩分別提高了15 kW和8 N·m，分別達到了148 kW和233 N·m，搭配5擋自動變速器。正常駕駛時，發動機對油門的響應比較積極，變速器升擋時有輕微的
冷車起步加油掉轉速（熱車正常），絕對不是駕駛技術的問題。我的車自09年11月持續半年多，咨詢過店里，解釋為滬四油的問題。前段時間搜到更多更早的帖子，于是做了3項處理： 1. 拆洗進氣壓力傳感器； 2. 噴洗節氣門旋轉
推薦天籟 有親戚開領先版的 內飾做工精致 方向盤較輕 很容易操控 指向精準 懸掛確實偏軟 操控沒有樂趣方向盤輕飄飄的 再就是 懸掛我看了下 是比較矮 輪胎離上面僅有三指的距離 通過性比較差 走一般爛路行 可別走馬路牙子
看了下樓主要求 全部上路可以稍微超出20萬 推薦天籟 有親戚入手2.5領先版 23萬 目前這款車全國都有優惠 青島優惠2萬5 20萬即可拿下 外觀時尚漂亮 內飾做工精致 方向盤較輕 很容易操控 指向精準 由于 懸
頓挫一般是離合器的問題。 首先多數原因是因為換擋時，離合器上抬的時機沒掌握好，這個就是駕駛員的技術原因了。因為每輛車都不一樣，分離點也不一樣，練習一段時間就好了。 然后第二個原因有可能是離合器故障，建議你最好去4S檢
在本田思鉑睿中，手動換擋模式的激活相當簡單。只需將車輛掛入D檔，然后利用方向盤上的換擋撥片即可輕松實現加減檔位。這款高端運動型轎車，以其SportyPremiumSedan的設計理念，結合了多項尖端技術，與謳歌TSX和歐版雅閣共享同一平臺。其楔形車身設計不僅寬大，還賦予了車輛低重心感，展現出一種穩健...
思鉑睿換擋頓挫可能是變速系統出了問題。解決方法：聯系當地4s，預約時間去維修變速箱，嚴重的需要更換變速器齒輪。變速器：變速箱，別稱變速器，是用來改變來自發動機的轉速和轉矩，并能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的汽車配件。變速箱由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構，可分為有級式、無...
博瑞采用的是愛信第三代6AT變速箱，技術成熟，智能電控系統帶來精準換擋，被譽為世界上最好的變速箱之一。然而，這款變速箱在使用一段時間后可能會出現換擋沖擊問題。博瑞7擋雙離合變速箱為自主研發，換擋速度快，動力傳遞效率高，但普遍存在異響和頓挫問題，尤其是在復雜情況下。這兩款變速箱各有優勢和不足，用戶在選...
三缸發動機在PHEV系統中表現出色，低速時幾乎無抖動，雙離合變速箱在純電模式下換擋順暢。電動機雖小，但扭矩表現令人滿意，性能優勢顯著。這套動力系統在多款車型上已驗證其可靠性和穩定性，平順性良好，偶有小頓挫但不影響整體表現。車身尺寸與博瑞GE相同，軸距2870mm，后排空間充裕。內飾做工雖略遜于博瑞G...
本田思鉑睿的變速箱采用了CVT無級變速技術，這種技術可以使車輛在行駛過程中更加平順和流暢。同時，該變速箱還配備了S檔功能，使用撥片換擋增加了駕駛樂趣和激情。此外，該變速箱還采用了液力變矩器作為動力結合元件，保證了動力平衡輸出和卓越的加速性能。總體來說，本田思鉑睿的變速箱技術先進且可靠，能夠為駕駛者帶...
在平緩行駛時，本田思鉑睿的變速箱存在換擋問題。例如在D檔模式下緩慢行駛時，時速60公里左右會出現升4檔(或者時速80公里左右升5檔)的情況，發動機轉數只有1400轉左右。在高檔低速行駛時，發動機不會輸出，油門有虛位且反應遲鈍，還會聽到難聽的突突聲。雖然可以手動降檔來解決問題，但變速箱會頻繁重新升檔，...
外形上，思鉑睿的風火輪輪轂和17寸輪圈略顯不足，而阿特茲的魂動設計語言和19寸輪圈更具攻擊性和回頭率。思鉑睿的外形更加穩重成熟，阿特茲則更加年輕化。動力上，思鉑睿2.4的8檔DCT雙離合變速箱和208馬力發動機起步爆發力強，S檔模式下動力源源不斷。阿特茲2.5的創馳藍天發動機和6AT變速箱邏輯出色，...
本田2.4升發動機車型眾多，包括老款雅閣、松石途、思博瑞、老款CRV等。鉑瑞作為本田運動B級車，與寶馬3系競爭。鉑瑞搭載2.0升和2.4升兩款自然吸氣發動機，均采用鋁合金缸蓋和缸體，搭載i-VTEC技術和多點噴射或缸內直噴技術。2.0升發動機最大功率155馬力，最大扭矩190牛米；2.4升發動機最大...
S檔是2015款思鉑睿汽車的運動模式，通過延時換擋和提高發動機轉速來增強動力。使用S檔時，車輛可以獲得更大的扭力輸出和加速度，但油耗會相應增加。S檔適合在超車、爬坡等需要更強動力的場景下使用。在運動模式下，變速箱可以自由換擋，使發動機在高轉速上保持較長時間，實現低擋高轉速行駛。S檔還有助于清除發動機...
東風本田INSPIRE于2018年下半年國產上市。動力系統與雅閣相同，提供充沛動力和線性加速。CVT變速箱雖無雙離合換擋干脆感，但加速成績優秀。方向盤手感良好，尺寸適中，指向精確，提高駕駛者信心。底盤調教偏向運動風格，比思鉑睿更具厚重感。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題...
2017款東風本田思鉑睿動力表現如何？2017款東風本田思鉑睿以其出色的動力性能和豐富的配置贏得了市場的認可。搭載CVT變速箱，傳動比輸出范圍廣，120km/h巡航時轉速僅為2000rpm，油門響應靈敏，動力輸出連續性良好。18英寸輪廓彰顯霸氣，LED燈組和寬敞的后排空間提升了乘坐體驗。前排座椅加熱...
Carben車是本田思鉑睿。外觀上，思鉑睿具有獨特的設計，如大面積前進氣格柵、粗獷鍍鉻裝飾和LED前大燈，展現出運動風格。內飾方面，采用全黑或黑棕雙拼，凸顯運動風范。擋把造型因發動機型號而異，混動版采用物理按鍵式換擋，節省空間；純燃油版則使用傳統換擋桿。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養...
思鉑睿si搭載了本田自主研發的8擋雙離合變速箱，具備液力變矩器，實現平順換擋，減少頓挫感。雙離合設計使奇偶數齒輪分別管理，提高換擋效率。車輛外觀融合鋒銳界面、動感流線與現代空氣動力學，楔形車身低重心，展現穩健恢宏氣勢，腰線張力十足，彰顯速度感。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相...
吉利博瑞采用濕式離合器，配合CTV自動變速箱，確保換擋平順，減少頓挫。變速器通過變速傳動和操縱機構，改變轉速和轉矩，普通齒輪或行星齒輪傳動。濕式離合器利用油液冷卻，動力傳遞柔和，壽命長，故障少，多見于自動變速器，如手自一體變速器。變速器作用：變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分...
車主分享思鉑睿si使用體驗，從選車到日常駕駛，全面解析。選車時考慮家用需求，排除渦輪車，最終選擇思鉑睿si，內飾設計和配置吸引。油耗表現一般，但自重1.6噸，與其他品牌相比不落下風。底盤懸掛運動調教，舒適性一般，但過彎穩定性好。8速雙離合換擋積極，聲浪模擬增加駕駛樂趣。車道偏移、HUD顯示、盲區監測...
本田思鉑睿，這款曾經在新車市場表現平平的車型，如今在二手車市場卻意外走俏。2009款2.4LTYPE-S，當年廠商指導價25.58萬，如今二手車報價6萬左右。雖然車輛外觀存在剮蹭凹陷，內飾磨損較大，但發動機變速箱狀況良好，沒有大面積拆卸和吊裝痕跡。車輛曾發生前部事故，但未傷及大梁，水箱框架下橫梁有焊...
新思鉑睿銳·混動共推出2款車型，市場指導售價24.99-26.59萬元；2017款思鉑睿汽油版的價格也同時公布，共計4款車型，市場指導售價17.99-26.79萬元。SPORTHYBRID，并具有記憶功能，使整車內飾盡顯尊貴的同時，帶來更加舒適的駕乘感受。SBW電子換檔與SPORTMODE運動模式按...
□實拍2015款思鉑睿內飾方面：Δ2015款思鉑睿在內飾方面采用了全新的設計風格，運動、簡潔是給人最為直觀的視覺感受，偏向駕駛員一側的中控臺操作起來更加得心應手Δ全新設計的三幅式多功能方向盤采用了真品包裹，尺寸大小以及手感方面都比較讓人滿意。另外，集成了功能按鍵，其中包括多媒體控制、定速巡航等，并配...
