如果你是一個了解的汽車的人 你應該回去看發動機的參數 長城的幾款小型車和緊湊型車的發動機如果你觀察過的話你會發現都是GW4G15的，最大功率78/6000 (kW/rpm) ，最大扭矩138/4200 (N·m/rpm)
C20R沒試駕過，但它的前身凌傲開過，很不錯，底盤扎實可靠，操縱性很好，是我開過長城所有轎車中最好的，比那大賣的C30強多了(只是車小而已)。 但缺點有4.致命的是1,2.導致銷量差，浪費了我個人感覺長城最好最用心做出
去年10月買的F3R，62000包上牌。至今馬上30000公里了，油耗大約0.45-0.6/公里之間，油價6.3元/升。平時保養170元，好象雙月換的東西多點就貴些，400元左右（也有被4S店忽悠的可能）。我的好象是進6
剛提的車，還在磨合期，你為啥要開那么快?不能超過80的。還有。兩千轉。太低。如果你想以后開車加速快的話。磨合期的轉速別超過3000轉就行。最好跑到2500轉以上再換檔。不要聽人們說的什么不能超1800轉。這說法官方都不承
長城C20R搭載長城汽車自主研發的1.5L VVT發動機，配備發動機電子防盜系統，最大功率78 kW,峰值扭矩138 N·m，具有超越同級別車的動力表現。而且，長城C20R率先在同比別車型中配備EPS電動隨速助力轉向裝置
應該是摩擦片摩擦剎車盤的聲音，可以去SSSS店調一下，不過不要自己調哦，剎車關系生命!!我買的C30起初過水路后也有聲音，首保后摩擦片也磨合的差不多了就沒聲音了
不是變速箱的問題，是分離軸承或壓盤響，4S店忽悠人實際不修變速箱，修離合壓盤，回頭告訴你繡的變速箱，就是為的多要錢。
我是C30的車主 車是10年6月份生產的 屬于頭一批元老級的 跑過5000公里算是磨合期 磨合期間 不要用力踩油門 不要加速過快 不要時速超過80邁 起步前最好預熱幾分鐘， 時速不超過60 一般用4檔 超過了
長城騰翼C20R在外觀上繼承了臨高的設計，但進行了一些調整，如底盤抬高，增強了通過性。搭載1.5升VVT自然吸氣發動機，最大功率106馬力，峰值扭矩138牛·米，匹配5速手動變速箱。雖然目前沒有CVT版本，但車輛的駕駛體驗依然輕松。底盤的調整使得車輛在舒適性上有所提升，但同時也影響了彎道的側傾控制。...
長城WEYVV7車型搭載自主研發的2.0T渦輪增壓發動機GW4C20A，最大功率234馬力，最大扭矩360N·m。該發動機實現低轉速渦輪增壓介入，起步輕盈，加速迅猛。采用智能啟停技術、塑料進氣歧管、雙質量飛輪、靜音齒形鏈和DVVT進排氣氣門可變正時技術，提供強大動力，百公里加速9.8秒，最高車速20...
哈弗H7搭載的2.0T發動機由長城自主研發，有多個型號。2020款搭載的E20CB發動機采用電控雙流道渦輪增壓、缸內直噴等技術，動力強勁，低速扭矩充沛，超車輕松。2019款GW4C20B發動機升級調教，符合國六排放，性能、油耗、排放表現優異。2018款GW4C20NT發動機為經濟型，高速加速能力一般...
Crossover概念引入國內，為車市帶來了無數的跨界車型，這股跨界之風于去年9月份將長城騰翼C20R“吹”向市場，這款車從猜測的凌傲Cross到哈弗M3，最終被列入了騰翼家族，方才結束了命名的問題。以騰翼為名顯其偏向轎車而非SUV，這點在我們此前的簡單體驗有所涉及，時隔2個月后的再次體驗，再看些之...
近日，編輯從武漢地區了解到，C20R作為一款CROSS車型，一直是時尚年輕男女的心儀選擇。長城騰翼C20R由于生產問題，暫停供應了一段時間。這讓喜愛她的朋友們苦等了一段時間。現在該車型恢復生產，已接受預定，包括之前未生產的尊貴型也投入生產了，并且近日也會有大批車到店，歡迎大家來店鑒賞！具體見以下表格...
在今年的上海車展上，長城首度公開了新車型哈弗M4，但是雖然是新的編號，但是M4的造型卻側曾相識，實際上哈弗M4就是2012款炫麗Cross。設計思路與騰翼C20R如出一轍，騰翼C20R是凌傲Cross版本，因此會比哈弗M4高一級別。而炫麗更注重外觀，所以哈弗M4吸取了這一精華元素。對于之前消費者的不...
