我購買F0以后的遭遇。。。 去年08年11月底，我到石家莊南環(huán)“比亞迪汽車河北華飛銷售服務(wù)店”購買了一輛比亞迪F0汽車，因事先我看了
比亞迪F0很不錯的一款微車，市場反應(yīng)很不賴的。外觀可愛、帥氣，外做工尚佳，左右出風(fēng)口的設(shè)計，看過試車都認(rèn)為設(shè)計的很巧妙。就外觀在微車領(lǐng)域絕對是帥哥美女一號。但比亞迪f0并沒有選擇甘愿成為花瓶，其配置、動力、性能等方面表現(xiàn)
比亞迪f0，整個一個山寨，外形確實不錯，畢竟是抄襲的，但是你看看他的鐵皮，看看體重，你就知道為什么他便宜了。一噸鋼鐵多少錢，你算算他省了多少。發(fā)動機(jī)還是三缸的，買汽車又不是摩托車，要買就買四缸的。 噪聲大，你覺得噪
5年前QQ3的出現(xiàn)讓奇瑞汽車大出風(fēng)頭，一度成為了微型車的老大。今天比亞迪以同樣的身份推出了F0，似乎是想借先進(jìn)的技術(shù)來奪取這個王座。的確相對來說QQ3在技術(shù)上有顯老的事態(tài)了，但比亞迪F0就真的代表了新技術(shù)了嗎？到底能
最好別買，我是3月底買的F0，4月份只開了半個月，到今天只不過跑了1500左右突然前面自已著火了，命都嚇掉半條，他們公司人說是質(zhì)量問題，我是要求退換車，買車還是買品牌車吧，，命重要
還可以.油耗經(jīng)濟(jì)性還好.動力不錯.維修保養(yǎng)方便便宜.配件便宜.我在4S店.我知道返修率高.
比亞迪F0發(fā)動機(jī)出現(xiàn)嗒嗒聲音，常被誤認(rèn)為是氣門拍子聲。這一現(xiàn)象并非車輛故障，而是設(shè)計特點之一。F0排氣管設(shè)計簡約，只有一段消聲器，導(dǎo)致聲音相對較大。若要降低車內(nèi)噪音，可以選擇全車做隔音處理或更換帶有消聲器中段的排氣管。但需權(quán)衡動力損失與靜音效果，原設(shè)計雖噪音稍大，但換來的是充沛的動力。內(nèi)容：比亞迪F...
購買二手比亞迪f0時，首先要了解其早期車型的特點，如1.0L三缸發(fā)動機(jī)和手動擋變速箱。其次，考慮到F0的低價位，我們不能對其性能有過高要求，但應(yīng)關(guān)注其外觀、動力和空調(diào)等基本功能。最后，檢查車齡、里程、事故痕跡、發(fā)動機(jī)變速箱聲音、管線漏電漏油情況以及底盤狀況。上路試跑時，關(guān)注油耗、加速剎車性能和異響。...
比亞迪是一家以電動汽車為主打的汽車制造商，其F0型號是一款注重時尚和經(jīng)濟(jì)性的小型車型。然而，一些比亞迪F0車主反映，在怠速狀態(tài)下，車輛空調(diào)不制冷的問題時有發(fā)生。這給車主駕駛體驗帶來了一定的困擾。在解決比亞迪F0怠速空調(diào)不制冷的問題之前，首先需要檢查車輛的制冷系統(tǒng)是否正常。一些可能的問題和解決方法包括...
比亞迪宋曾銷量領(lǐng)先，但近年來因質(zhì)量問題頻發(fā)導(dǎo)致銷量下滑。舊款車型投訴集中在發(fā)動機(jī)、變速箱等核心部件，新款雖有所提升，但老問題依舊存在。近期上市的改款宋價格更親民，但消費者仍期待徹底解決離合器、變速箱等問題，以重振銷量。今年2月份比亞迪銷量榜中，收攬前三名的是比亞迪f3、比亞迪宋max和比亞迪宋。可以...
全新一代宋DM車主在比亞迪4S店遭遇車輛異響問題，多次維修未果。車主要求查看維修記錄被拒，甚至在索要記錄時遭遇阻撓和不合理要求。車主在店內(nèi)遭遇限制人身自由和碰瓷行為，最終未能獲得維修記錄，對比亞迪4S店的服務(wù)和態(tài)度感到失望。作為支持國產(chǎn)的消費者，車主對比亞迪4S店的行為表示質(zhì)疑，希望比亞迪能夠重視并...
比亞迪F3以其親民的價格成為許多預(yù)算有限消費者的選擇。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)，2018款比亞迪F3的故障投訴為33起，而2020款降至12起，主要問題包括玻璃開裂、車身生銹等小故障�？紤]到比亞迪F3的銷量，其故障率相對較低，顯示出車輛質(zhì)量的可靠性。車輛的使用壽命受車主駕駛習(xí)慣和保養(yǎng)狀況影響，如果車主能夠溫柔...
一輛比亞迪F0AMT轎車出現(xiàn)了無法啟動的問題，起動機(jī)不工作，啟動繼電器沒有電。車主因為忘記關(guān)燈導(dǎo)致電瓶虧電，自行搭電啟動后，車輛熄火就無法再次啟動了。經(jīng)過分析，啟動繼電器沒電意味著啟動條件不滿足，而AMT的啟動條件包括制動信號和空檔信號的有效性。通過檢查制動燈和TCU數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)TCU沒有檢測到檔位...
如果你的預(yù)算在10萬左右，2020年的汽車市場提供了多種選擇。對于家庭首輛車，建議考慮保值率高的新車或質(zhì)量良好的二手車。本田飛度以其高保值率而聞名，但需注意國五問題。豐田威馳和致炫也是保值率較高的選擇。對于國產(chǎn)車，吉利帝豪GL、奇瑞艾瑞澤系列、比亞迪秦Pro、吉利繽瑞和榮威i5都是不錯的選擇。如果考...
比亞迪f0玻璃升降器突然失靈，可能是拉絲斷裂、電機(jī)損壞、開關(guān)故障或電路問題。排查時，技師發(fā)現(xiàn)前門玻璃無法升降，檢查開關(guān)無電源，F(xiàn)2/5保險燒斷。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)2/5保險同時供電給前門玻璃升降和倒車燈，倒車燈電路短路導(dǎo)致保險燒斷。更換發(fā)動機(jī)線束后，故障排除。維修時，了解電路圖、熟悉部件電路走向和控...
文章討論了新手買二手車練手的利弊，以及市場上可購買的幾千塊錢的二手車情況。提到買二手車可以省去新車磨合期的問題，并推薦了幾款適合新手練手的二手車型，如力帆320、QQ3、吉利自由艦和比亞迪F0等。雖然購買這樣的車不要期待過多，但可以用來練手和代步�？傊�，購買二手車時，需要理智對待，不挑三揀四，注重實...
比亞迪充電樁故障燈交替閃爍，主要因充電樁與充電線接觸不良。外部組件如刷卡區(qū)、顯示屏等可能因事故或自然災(zāi)害受損，可通過保險理賠。內(nèi)部故障則源于設(shè)備本身質(zhì)量問題，需聯(lián)系供應(yīng)商維修檢測。現(xiàn)場如有電路暴露，需專業(yè)人員清理以避免安全隱患。比亞迪充電樁故障燈閃，原因多為接觸不良。外部損壞可保險理賠，內(nèi)部故障需專...
在汽車行業(yè)競爭日趨激烈的今天，一些車企如長城、長安、比亞迪等通過自主創(chuàng)新和掌握核心技術(shù)，在市場中站穩(wěn)腳跟。然而，也有部分車企選擇模仿山寨，追求快速回報而忽視技術(shù)研發(fā)，最終難逃失敗命運(yùn)。本期我們來盤點那些山寨車企。眾泰汽車，以模仿保時捷等豪華車外觀起家，卻因質(zhì)量問題而備受詬病。SWM斯威汽車，一個摩托...
比亞迪DMi雖然具有燃油經(jīng)濟(jì)性好、價格相對便宜等優(yōu)點，但存在品質(zhì)不穩(wěn)定、后期養(yǎng)護(hù)成本高、動力較弱及部分地區(qū)無法上綠牌等潛在問題。尤其是一些頻繁被曝出的質(zhì)量問題以及混合動力系統(tǒng)可能的昂貴維修費用，使得消費者在購買決策時需慎重考慮。不過，對于特定地區(qū)及用戶，如果能夠接受這些不足，DM-i的節(jié)能特性依然具...
文章內(nèi)容本文主要討論了比亞迪秦ProDM作為插電式混動緊湊型轎車的競爭力和質(zhì)量。通過與車主的交流，了解到車主在考慮購買時面對的競品車型及選擇秦ProDM的原因。文章詳細(xì)介紹了該車型的外觀、內(nèi)飾、座椅舒適度、空間、動力、底盤懸掛、隔音、能耗及保養(yǎng)等各方面信息。文章認(rèn)為秦ProDM車身尺寸適中，內(nèi)飾中規(guī)...
緊急制動時比亞迪漢出現(xiàn)左右晃動，可能是剎車盤和剎車片不平整、底盤件松動、輪胎磨損或懸架松動等原因。車輪動平衡問題也可能導(dǎo)致晃動，因為車胎和鋼圈在制造時質(zhì)量不均勻。比亞迪車型發(fā)動機(jī)怠速時方向盤輕微抖動屬于正�，F(xiàn)象，但若與其他同款車型對比有明顯差距，則可能是發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。自動變速箱或手動變速箱的汽車倒...
騰勢D9作為比亞迪高端車型備受關(guān)注，優(yōu)點包括車內(nèi)空間寬敞、乘坐舒適性極佳、行駛質(zhì)感高級及用車成本低。然而，該車型也存在品牌認(rèn)可度低、質(zhì)量穩(wěn)定性有待提高、產(chǎn)品定位模糊及車身過大停車不便等缺點。這些原因可能導(dǎo)致部分用戶退訂，但騰勢D9銷量依然強(qiáng)勁，顯示其市場潛力。騰勢D9憑借寬敞舒適及低用車成本等優(yōu)點受...
比亞迪的銷量增長速度令人矚目，但背后也面臨著產(chǎn)能與質(zhì)量的雙重挑戰(zhàn)。盡管訂單量巨大，比亞迪的產(chǎn)能釋放仍受限于質(zhì)量保障。從3月的40萬未交付訂單到9月的117.8萬輛新能源車銷量，比亞迪的月產(chǎn)量和交付量穩(wěn)步增長，但訂單積壓量已達(dá)70萬輛。消費者對比亞迪的“又愛又恨”體現(xiàn)在對交付時間和價格透明度的投訴上。...
1.通過對上述文章的概述，10月轎車銷量TOP10中，五菱宏光MINIEV依然領(lǐng)跑，但同比有所下滑。日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸等車型緊隨其后，比亞迪秦開始顯現(xiàn)疲態(tài)，而吉利帝豪重返榜單末尾。2.總體而言，自主品牌比亞迪、吉利等在新能源市場的表現(xiàn)強(qiáng)勁，而傳統(tǒng)燃油車市場則面臨壓力。3.具體到車型，各品牌均有亮點和...
比亞迪海豹采用電池車身一體化技術(shù)，通過CTC技術(shù)將電池包集成在車身底盤上，提升車內(nèi)空間利用率、電池包利用率和整車剛性。相比CTP技術(shù)，電池容量高出5%-10%，電池成本下降。該技術(shù)雖存在散熱和維護(hù)成本等問題，但利大于弊，或?qū)⒊蔀槲磥碲厔荩诖葋喌虾１谋憩F(xiàn)。所周知，在同級別車型當(dāng)中，純電動車的車輛...
汽車門網(wǎng)最新發(fā)布的2022年10月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告顯示，整體投訴指數(shù)環(huán)比上漲16.74%，達(dá)到9094。比亞迪、吉利、寶馬和大眾等品牌投訴指數(shù)顯著上升。投訴涉及110個品牌的706款車型，單車投訴指數(shù)有所增加。比亞迪因提車難問題位居投訴榜首，豐田、吉利、寶馬和大眾緊隨其后。自主車企投訴指...
