1.駕駛安全 輔助系統(tǒng)有助于檢測并緩解緊急狀況， 從而隨時阻止可能發(fā)生的事故。 注意力警示系統(tǒng)(ATTENTION ASSIST)注意力警示系統(tǒng)(ATTENTION ASSIST)這種新的疲勞警告系統(tǒng)特別有助于長途旅行。
隨著奧迪旗下的A4L上市，更多的消費者把目光集中到了奧迪A4L，寶馬3系和奔馳C級的身上。在國內中型車市場中，這三款車競爭最激烈。而“開寶馬，坐奔馳”讓很多消費者熟知。而作為奧迪，更多的消費者會認為是“官車”，在90年代
奔馳哪款性價比高 奔馳A級的外形、內飾都和B級車有諸多相似之處，配置豐富實用，科技感較強，做工一般；動力家用夠用，但油耗稍高，車身操控靈活，內部空間寬敞，不過儲物能力一般；安全性能值得信賴，售后需完善，配件價格貴、難買
隨著奧迪旗下的A4L上市，更多的消費者把目光集中到了奧迪A4L，寶馬3系和奔馳C級的身上。在國內中型車市場中，這三款車競爭最激烈。而“開寶馬，坐奔馳”讓很多消費者熟知。而作為奧迪，更多的消費者會認為是“官車”，在90年代
沒有。 最好快換機油的時候就不要這樣踩了。新?lián)Q的機油沒有機械磨損的鐵屑，可以這樣開。 推薦用全合成機油，這樣地板油比半合成機油更有效的保護發(fā)動機和安全。比如殼牌 灰殼 頂級機油 如果都在最高轉速下?lián)Q擋，沒有好的機
C是舒適模式，Comfort的縮寫，二檔起步，倒檔也是二檔，感覺起步比較穩(wěn)，換檔時刻會有所提前，幾乎不會感覺到換檔沖擊，開車時會覺得比較舒適、輕便。 S是運動模式，Sport的縮寫，一檔起步，倒檔也是一檔，起步扭矩
起動發(fā)動機，此時擋位為“P”，踩下制動踏板，輕輕向上或向下?lián)軇訐Q擋桿，擋位就是“N”了；如果從“P”向上推換擋桿，越過第一個阻力點后，便直接掛入“R”，從“P”向下推換擋桿，越過第一個阻力點后，便直接掛入“D”；如果想掛
起步D檔 P駐車 R倒車 N空擋 他有D檔的加減檔 可以限速使用，
總結內容：新款奔馳C級在外觀上保持了家族設計，中網造型更為動感，采用LED大燈和鋁合金輪圈，車尾也有全新風格的尾燈。內飾上，延續(xù)了奔馳的豪華風格，方向盤與座椅采用高級材質，配備了大尺寸中控屏幕和氛圍燈。車身尺寸中規(guī)中矩，但車內空間寬敞，尤其是后備箱容積表現(xiàn)出色。動力方面，搭載1.5發(fā)動機，輸出功率和...
奔馳C級自動擋擋位圖解，C級換擋操作技巧你了解嗎？奔馳C級自動擋的擋位使用非常關鍵，正確的操作不僅能提高駕駛體驗，還能延長車輛的使用壽命。以下是奔馳C級自動擋的擋位圖解和換擋操作技巧：1.P停車檔：長時間停車時需要掛入此檔位，熄火時未掛入停車擋，下次啟動車輛時應先掛入停車擋再點火。2.R倒車檔：車輛...
奔馳C級手動換擋模式通過方向盤換擋撥片實現(xiàn)，根據(jù)發(fā)動機轉速升擋，減速時自動減擋。新C級外觀微調，提升操控性能，結構尺寸未變，保持多樣車型選擇。手動模式操作簡便，適合超車等場景，提升駕駛樂趣。奔馳C級的手動模式如下圖所示，可通過控制方向盤換擋撥片來升降檔位。手自一體變速器的手動升擋操作和手動變速箱是一...
奔馳C級自動擋擋位圖解，C級換擋操作技巧詳解。P檔為停車檔，長時間停車需掛入；R檔為倒車檔，需車輛停穩(wěn)后掛入；N檔為空檔，短時間停車使用；D檔為前進檔，自動變速箱自動工作；S檔為運動檔，換擋延遲，發(fā)動機轉速提高；L檔為低速檔，固定在1-2檔，適用于下坡和上坡；M檔為手動檔，駕駛員自行切換檔位；B檔為...
奔馳C級車有換擋撥片嗎？是否配備此功能？奔馳C級車配備了換擋撥片，這一設計位于方向盤后方，提供了更加便捷的換擋操作方式。駕駛者只需將擋位推入D、S或手擋模式，便可利用換擋撥片輕松完成升降擋操作，極大地提升了駕駛的操控性和便利性。換擋撥片在賽車中廣泛應用，現(xiàn)已逐漸成為高端汽車的一項標配功能。總結：奔馳...
凱迪拉克XT6的車身尺寸為5056mm/1964mm/1780mm，軸距2863mm。CT6車型中，后輪轉向系統(tǒng)并非全系標配，僅領先運動型、領先超級巡航型和旗艦超級巡航型配備。CT6定位C級轎車，競爭對手包括寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L。2020款CT6搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機，代號LSY，最大...
在這次油耗測試中，我們對中期改款的奔馳C級C260L進行了詳細的實測。這款1.5T+48V動力總成的車型，在48V電機的輔助下，起步加速表現(xiàn)出色。測試前，我們確保了輪胎胎壓、空調設置、發(fā)動機模式等都處于標準狀態(tài)。測試路線選擇了大學城外環(huán)，模擬日常駕駛路況，總里程約105公里。實測結果顯示，奔馳C26...
奔馳C級2018款C200運動版配備2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，匹配9擋自動變速箱。車主評價動力組合強勁，起步迅速，市區(qū)駕駛動力充足，車內安靜。但也有車主認為動力響應遲鈍，變速箱不夠靈活。綜合來看，奔馳C級2018款C200運動版動力表現(xiàn)因個人駕駛感受而異。不知道大...
奔馳sport模式與sport+模式區(qū)別是什么？總結內容：奔馳汽車的Sport+模式相比Sport模式更加側重運動性，啟動后可能關閉部分防滑系統(tǒng)。奔馳旗下有多款車型如A級、C級、E級等已被國產。C級車型有標準軸距和長軸距版，搭載1.5升和2.0升渦輪增壓發(fā)動機，匹配9at變速器以提高換擋平順性和燃油...
奔馳E級配用的9G-Tronic變速箱，為奔馳自主研發(fā)，2013年發(fā)布。該變速箱換擋邏輯性和速率出色，有細膩的齒比和節(jié)油優(yōu)勢，且液力變矩器動能耗損降低。但低速檔時可能有輕微頓挫，9擋使用頻率不高。跳擋減擋特性明顯，提升加速性能。奔馳E級變速箱詳細說明型號規(guī)格：9G-Tronic配用年款：2020款、...
奔馳E級9G-Tronic變速箱為2020款、2019款配用，同樣用于奔馳C級。該變速箱與發(fā)動機搭配良好，換擋邏輯和速率出色，慢速時略有頓挫但不影響舒適度。9個擋位提供細膩齒比和節(jié)油效果，液力變矩器動能耗損降低。唯一問題可能是低速時頓挫，與駕駛員操作有關。奔馳E級變速箱詳細說明型號規(guī)格：9G-Tro...
寶馬新3系預售價31.39萬元起，與奔馳C級30.78萬元的起價相比，看似略高。但寶馬3系搭載2.0T發(fā)動機，而奔馳C級低配為1.6T，動力上寶馬更勝一籌。新3系全系標配18項配置，包括12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸中控屏等，配置豐富。奔馳C級起步價雖低，但配置和動力不及寶馬3系。奔馳品牌...
奔馳C級以其端莊的車頭設計和精細的車尾風格，展現(xiàn)出穩(wěn)重與時尚感。內飾細節(jié)到位，提升了整體質感。搭載1.6TL4發(fā)動機，最大功率156馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗6L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后懸架均為多連桿式獨立懸架。車尾豪華造型設計增強了氣場，凸顯整車格調。配置豐富，包括前...
2019款奔馳C260L車型搭載1.5T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率135kW，最大扭矩280牛·米。在58汽車PT8-120性能測試中，C260L展現(xiàn)出良好的起步響應和加速能力，8.4秒破百，擊敗同級別46%的對手。9AT變速箱換擋平順，后驅版本搭配馬牌CSC5輪胎，提供更好的抓地性。緊急制動...
寶馬新3系的折扣力度加大，背后原因何在？今年備受矚目的寶馬新3系，作為豪華運動轎車的代表，本應銷量不俗，卻意外地出現(xiàn)了85折的現(xiàn)金優(yōu)惠。市場競爭激烈，BBA品牌穩(wěn)步增長，凱迪拉克和雷克薩斯銷量破百萬，對一線品牌構成挑戰(zhàn)。寶馬3系銷量未達預期，終端優(yōu)惠力度加大，現(xiàn)金優(yōu)惠超4萬。消費者對3系價值預期在8...
奔馳是一家來自德國的豪華汽車制造商。它旗下有多款車型，如跑車、豪華車、豪華SUV等，其中國產車型包括A級、C級、E級等多款車型。其中，C級是奔馳的中型車，擁有多種發(fā)動機和變速器配置，并采用多連桿獨立懸掛系統(tǒng)。奔馳C級配備先進的技術和舒適的駕駛體驗，擁有多種動力選擇和出色的操控性能。9AT變速器提高了...
沃爾沃汽車以其旅行車系列而聞名，2023款V60旅行車以其卓越的設計、安全性和性能脫穎而出，售價30.43萬。V60作為S60轎車的旅行版，擁有更大的尾部空間，搭載2.0T發(fā)動機和48伏輕混系統(tǒng)，提供平順的換擋和柔和的起步。沃爾沃提供B4和B5兩種動力級別，B4車型最大功率145千瓦，最大扭矩300...
奔馳C級以其扎實的底盤和出色的動力表現(xiàn)贏得了消費者的青睞。這款指導價為45.9萬元的車型，不僅在外觀上展現(xiàn)出莊重與精致，內飾也透露出高貴的氛圍。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率245馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗6.8L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后懸架均為多連桿式獨立懸架。車主...
雪鐵龍C4L以其炫酷的車頭設計和運動氣息吸引眼球，車尾設計簡潔耐看，尾燈風格淡雅。內飾古典而耐看，搭載1.6TL4發(fā)動機，最大功率167馬力，峰值扭矩245牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km。配備6擋自動變速箱，前麥弗遜式獨立懸架和后可變形橫梁式帶橫向穩(wěn)定桿的懸架組合，提供良好的操控性。車主...
奔馳C260L1.5T車型在18年中期改款后，雖然搭載了1.5T+48V輕混系統(tǒng)，但駕駛體驗并不理想。19年出廠的C260L，配備M264915渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力184匹，最大扭矩280牛米，搭載9擋手自一體變速箱，驅動形式為前置后驅。艾森針對C260L1.5T(48v)發(fā)布程序方案，旨在安全...
