不是的 AMT是電控機械式自動變速箱 是基于手動變速箱加了電控執行機構 不是雙離合變速箱
雙離合指的是變速箱的一種結構，不是說有兩個離合踏板雙離合實際上是自動變速箱的一種，也就是說雙離合的車型是沒有離合踏板的
那可以換車了 最少5萬 而且能換地方太少了 電腦匹配就很難找到相應的程序 4S店肯定沒戲 建議換車吧 這么折騰 太難了
建議你選擇賽歐三，這款車沒有什么毛病，性能也挺不錯的空間也比較大，后期保養費用也不是太貴，希望我的回答可以幫到你，祝你用車愉快！58車
個人強烈推薦01-【比亞迪G3】 02-【中華H230】03-【奇瑞風云2】，是我的個人觀點，代步而已，首選就是消耗少，性能穩定，但是外觀不能丟。對吧 【奇瑞風云2】報價：4.33萬-6.03萬指導價：5.28萬-6.9
速騰是緊湊型，“賣肉包”是中級車，空間會大一些。另外速騰近期鬧出個斷軸門，雙離合的問題也沒真正解決，不建議購買。
買科魯茲吧!DSG雙離合，大眾的也不咋樣，市內行駛故障率很高。雙離合是賽車技術，換檔速度快，但在頻繁換檔和半離合行駛愛壞
EMT實際上是在MT基礎上增加了微電腦控制的機械自動升檔裝置，油耗應該介于手動和自動之間。這項技術也曾被F1賽車和部分高檔車使用過，這也是未來變速器的方向之一。 象CVT無級變速和DSG雙離合變速一樣，最初人們會有
1.2的滿人開空調，的確動力差一點。不過對于平穩駕駛，不急加速等情況也足夠了。沒有想象的那么差。要是說紅綠燈起步超車，提速等，就是1.4的動力也不太夠。 如果市區比較擁堵的話，紅綠燈比較多，需要經常停車起步，雖然自
一輛行駛里程約4.6萬km的雪佛蘭賽歐3轎車，客戶反映無法掛擋。經檢查，發現離合器分泵漏油，推桿脫出導致分泵損壞。進一步檢查發現，撥叉軸與撥叉連接螺栓斷裂，造成變速器殼體和壓盤殼體劃傷。更換斷裂螺栓和損傷零部件后，離合器放氣和踏板位置傳感器學習過程中，分泵推桿再次脫出損壞。最終檢查發現撥叉軸與搖臂連...
一輛行駛了14萬公里的2011年雪佛蘭賽歐1.2L轎車出現了怠速不穩和加速無力的問題。經過一系列的診斷和維修，包括更換廢氣再循環閥、清洗節氣門、調整節氣門位置傳感器、清洗三元催化器和更換怠速電機，問題似乎得到了解決。然而，車輛再次出現加速無力的問題，經過檢查發現是離合打滑，更換離合三件套后，又出現了...
