做一個(gè)四輪定位檢測(cè)，看看是否是輪轂有變形情況，還有開車時(shí)，注意聽是否有嗒 嗒 嗒的聲音，再則就是最基本的輪胎氣壓是否相同！
怎么說呢，別人的意見就是個(gè)參考而已，還得你自己選啊 我開的是現(xiàn)代悅動(dòng)手動(dòng)版其實(shí)就是伊蘭特，我姐的是卡羅拉自動(dòng)版其實(shí)就是花冠 雖然數(shù)據(jù)顯示兩車沒有太大差別，但是我覺得還是卡羅拉強(qiáng)一些 從動(dòng)力上比，卡羅拉提速明顯快一些
讓那些噴子滾遠(yuǎn)點(diǎn)。我不會(huì)給你建議什么的。只是想告訴你我知道的，所以噴子們請(qǐng)閉嘴。 2013全新寶來 1.6自動(dòng)舒適型，提車到現(xiàn)在快一個(gè)月了。 油耗:感覺油耗在市里挺重的，因?yàn)檐囁俚停恢痹诘退贆n上所以在市里實(shí)
日系省油 安全系數(shù)不高 其他的都還行 油耗的高低和開車習(xí)慣也有關(guān)系
你的現(xiàn)象是用了多久才出現(xiàn)的，我的多久意思是行駛里程，如果你的車是新車，總共開了5000公里以內(nèi)或做保養(yǎng)后開了3000以上5000以內(nèi)，都有可能出現(xiàn)早晨冷車怠速偏高的現(xiàn)象的。原因是積碳造成的。主要是你不肯大油門行駛，解決方
優(yōu)點(diǎn):轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無論高速還是低速讓人心中不會(huì)慌，方向盤靈動(dòng)安穩(wěn)，對(duì)路面的反饋實(shí)在。 綜述:超高性價(jià)比，無論從外觀美學(xué)，還是精密機(jī)械的內(nèi)在方面比較，物超所值。
1 是懸掛的問題倒好解決的,換一個(gè)就可以了.但是固定懸掛的部分變形,換一個(gè)也沒用 2 現(xiàn)在可以做的是先做個(gè)四輪定位,做簡(jiǎn)單的處理. 3如還是有問題的話,很麻煩的,由于車體變形的話,難以修復(fù)的,即使在4S店修復(fù)好了,但
1、降低減振器總成高度； 2、減小輪轂和輪胎尺寸，底盤會(huì)降低。 但都不會(huì)有太大變化，太大變化可能對(duì)車輛性能產(chǎn)生影響。 如果同時(shí)降低減振器總成高度和減小輪轂及輪胎尺寸，底盤高度可以大幅降低，但要想找到比較合適的
車主在賣車時(shí)如何做到心中有數(shù)，除了車輛自身的原因(年份、車況、手續(xù)等)和外界制約因素(品牌知名度、新車價(jià)格變動(dòng)、維修、配件、油耗等)以外，其實(shí)舊車收購(gòu)行情是有規(guī)律可循的。 一、同系列中，舊車的收購(gòu)價(jià)以基本型為基礎(chǔ)。消
我給您介紹些包牌在10萬以內(nèi)的車型吧，先說合資品牌： 1、上海大眾 Polo 2011款 勁取（三廂） 1.4 手動(dòng)實(shí)尚版 車身價(jià)8.78萬左右 大眾這個(gè)品牌的實(shí)力是無可爭(zhēng)議的。新款的POLO前臉繼承
新車磨合期后減震會(huì)有所改善，降低輪胎胎壓可輕微緩解硬度，改裝可調(diào)減震器如絞牙減振器可調(diào)節(jié)軟硬和高低，但改動(dòng)可能影響性能和安全，需到專業(yè)店進(jìn)行。如果汽車避震感覺過硬，可能是因?yàn)樾萝囘�在磨合期，隨著使用減震會(huì)逐漸變軟。調(diào)整輪胎氣壓可以在一定范圍內(nèi)減輕硬度，但要保持在正常胎壓值內(nèi)。對(duì)于追求更舒適駕駛體驗(yàn)的...
東風(fēng)風(fēng)行330大燈是否具備自動(dòng)調(diào)節(jié)功能東風(fēng)風(fēng)行330大燈可以自動(dòng)調(diào)節(jié)，包括遠(yuǎn)光和近光。大燈調(diào)節(jié)器用于糾正因車身負(fù)重、振動(dòng)和路況變化導(dǎo)致的照射方向偏離，改善照明效果。調(diào)節(jié)方式有手動(dòng)和自動(dòng)兩種，自動(dòng)式通過傳感器檢測(cè)車身高度變化，由控制器對(duì)比計(jì)算后驅(qū)動(dòng)電機(jī)完成大燈自動(dòng)調(diào)節(jié)。東風(fēng)風(fēng)行330大燈可以自動(dòng)調(diào)節(jié)的...
短簧改裝讓車輛行駛和過彎更加穩(wěn)健，提升了運(yùn)動(dòng)感，但犧牲了通過性。雖然操控性得到增強(qiáng)，過彎更穩(wěn)定，外觀也更美觀，但硬度增加導(dǎo)致舒適性下降。短彈簧固定降低車身后，加上包圍，通過性會(huì)如何？市內(nèi)短彈簧性價(jià)比較高，而絞牙避震可調(diào)高低，增強(qiáng)操控性能，降低車身穩(wěn)定性，通過性也不差。短簧降低車身高度，減少側(cè)傾，但弊...
調(diào)整座椅和后視鏡是科二考試中的重要環(huán)節(jié)，正確的調(diào)整方法可以提高駕駛的準(zhǔn)確性和安全性。首先，座椅的調(diào)整應(yīng)確保踩離合不吃力，通過反復(fù)松踩離合來前后調(diào)整，直至感覺舒適。座椅的高低應(yīng)根據(jù)個(gè)人身高調(diào)整，確保能清楚看到儀表盤和前方路況。靠背角度的調(diào)整可以通過手腕與方向盤上端的位置來判斷，調(diào)整按鈕通常位于座位下方...
新款A(yù)IRBFT三段記憶版本控制，具備四輪獨(dú)立升降、前后獨(dú)立升降、整體下降等功能，氣罐壓力可調(diào)，支持手機(jī)APP遙控，點(diǎn)火自動(dòng)升高，熄火自動(dòng)低趴。采用臺(tái)灣正品32段阻尼軟硬可調(diào)避震器，V360高功率超靜音打氣泵，充氣速度更快更安靜。AIRBFT專用皮囊，操控性能和舒適性能達(dá)到最佳效果。電磁閥組表面拉絲...
汽車方向盤左右回正力不同，可能是由多種原因造成的。首先，可能是車輪定位問題，如前束、外傾、包容角等參數(shù)不準(zhǔn)確。其次，可能是避震器或彈簧的問題，導(dǎo)致車身高低不一致。此外，主銷內(nèi)傾角的變化也會(huì)影響回正力。通過實(shí)際測(cè)量和調(diào)整，發(fā)現(xiàn)問題的根本在于左后輪支撐差，導(dǎo)致左前輪壓力大，從而改變主銷內(nèi)傾角。通過加高左...
氣動(dòng)避震系統(tǒng)具有車身高度隨時(shí)可調(diào)的靈活性，尤其適合改裝車輛，便于根據(jù)需求調(diào)整。然而，其價(jià)格昂貴，通常在2-3萬元左右，且日常維護(hù)保養(yǎng)較為繁瑣。長(zhǎng)期使用在顛簸路面可能導(dǎo)致漏氣、氣壓不穩(wěn)等問題，影響調(diào)節(jié)精度。以下是關(guān)于氣動(dòng)避震的部分介紹：1、優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)就是車身高低隨時(shí)可調(diào)，低到可以趴在地上。對(duì)于改裝車來...
氣動(dòng)改裝主要指更換空氣避震，通過充氣或放氣調(diào)整車身高度和避震軟硬。其工作原理是控制氣壓，包括彈性橡膠氣囊減震器、氣壓控制系統(tǒng)、后備箱儲(chǔ)氣罐和電子控制系統(tǒng)。氣動(dòng)避震具有氣罐、氣泵，彈簧為氣囊，可隨時(shí)控制車身高低和減震軟硬程度，提高駕駛舒適性和車輛性能。氣動(dòng)改裝是一種汽車改裝方式，通過更換空氣避震系統(tǒng)，...
SUV，即運(yùn)動(dòng)型多用途車型，是一種結(jié)合了豪華轎車舒適性和越野車越野性能的汽車。其特點(diǎn)包括強(qiáng)動(dòng)力、越野性、寬敞舒適，以及良好的載物和載客功能。SUV底盤較高，適應(yīng)性強(qiáng)，適合走爛路和鄉(xiāng)間非鋪裝路。相較于轎車，SUV空間更大，車身高度通常比轎車高出20多公分，為乘客提供更寬敞的乘坐空間。SUV車型以其多功...
絞牙避震相較于普通避震，具有更多調(diào)節(jié)功能，如高度、阻尼大小和彈簧軟硬，以適應(yīng)不同路面環(huán)境。其通過避震器上的螺紋調(diào)節(jié)彈簧預(yù)壓，實(shí)現(xiàn)車輛sag設(shè)定。絞牙避震具備高低、壓縮回彈阻尼和彈簧預(yù)壓可調(diào)等基礎(chǔ)功能，而普通避震則無法調(diào)整這些參數(shù)，車身高度調(diào)節(jié)也受限。通常，絞牙避震調(diào)節(jié)兩指為最佳狀態(tài)。絞牙避震與普通避...
氣動(dòng)避震通過控制氣壓改變車身高低，包括彈性橡膠氣囊減震器、氣壓控制系統(tǒng)等。然而，非法改裝指超出國(guó)家允許范圍，影響車輛性能的改裝。汽車改裝需符合法律法規(guī)，否則可能無法通過年檢。對(duì)氣動(dòng)避震的介紹：氣動(dòng)減震器的工作原理就是通過控制氣壓來改變車身高低。其包括彈性橡膠氣囊減震器、氣壓控制系統(tǒng)、后備箱儲(chǔ)氣罐和電...
將60輪胎換成65會(huì)對(duì)輪胎性能、駕駛感覺、油耗產(chǎn)生影響，并可能導(dǎo)致車身高度變化，進(jìn)而影響操控性和舒適性。輪胎扁平率60與65的主要差別在于扁平率高低，65的胎壁更長(zhǎng)，舒適性更強(qiáng)但操控性較差；60的胎壁較短，操控性更好但舒適性較差。此外，更改輪胎規(guī)格還可能影響車輛上的其他數(shù)據(jù)，如里程表和ABS，且可能...
空氣懸掛與普通懸掛在原理、作用和特點(diǎn)上存在明顯區(qū)別。空氣懸掛通過傳感器和行車電腦自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度，適應(yīng)不同路況，提高高速穩(wěn)定性和通過性。而普通懸掛主要通過手動(dòng)或自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛高低和軟硬，以適應(yīng)不同路面需求。空氣懸掛具有降低胎壓防滑等優(yōu)勢(shì)，而普通懸掛則直接影響車輛舒適性和操控性。以上內(nèi)容由58汽車提供。...
改裝氣動(dòng)避震器能實(shí)現(xiàn)車輛在不同高度間的快速切換，適用于HellaFlush風(fēng)格改裝。其工作原理是通過控制氣壓改變車身高低，包括彈性橡膠氣囊減震器、氣壓控制系統(tǒng)等。安裝后，車內(nèi)會(huì)鏈接控制遙控器，可設(shè)定多個(gè)擋位，實(shí)現(xiàn)停車時(shí)車輛“趴”地，行駛時(shí)恢復(fù)正常高度。因此，改裝氣動(dòng)避震器的車輛可以跑120公里/小時(shí)...
途昂大燈高低調(diào)節(jié)位于前艙蓋內(nèi)，大燈正上方的孔中。外側(cè)旋鈕調(diào)節(jié)高低，順時(shí)針調(diào)高，逆時(shí)針調(diào)低；內(nèi)側(cè)旋鈕調(diào)節(jié)左右，順時(shí)針外擴(kuò)，逆時(shí)針內(nèi)收。途昂還配備自動(dòng)調(diào)節(jié)大燈，根據(jù)車身高度變化自動(dòng)調(diào)節(jié)，高配版有自適應(yīng)照明功能。途昂大燈調(diào)節(jié)方法：打開前艙蓋，找到大燈上方的調(diào)節(jié)孔。外側(cè)旋鈕順時(shí)針調(diào)高，逆時(shí)針調(diào)低；內(nèi)側(cè)旋鈕順...
大燈范圍控制故障可能由車身高度傳感器損壞導(dǎo)致，該傳感器負(fù)責(zé)采集車身高度信號(hào)以調(diào)整燈光高低。檢查大燈插頭、調(diào)整電機(jī)插頭及懸掛上的大燈水平傳感器是否正常。車高傳感器用于檢測(cè)車身高度，電源檢測(cè)時(shí)，拔下傳感器插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)，應(yīng)有12V電壓。車高傳感器的簡(jiǎn)介：用于汽車上的空氣懸架和主動(dòng)懸架中，作用是檢測(cè)出...
霸道4000的減震軟硬不能自行調(diào)節(jié)，而是通過車速傳感器信號(hào)自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高低。減震器主要用于抑制彈簧吸震后的反彈震蕩和路面沖擊，以改善汽車行駛平順性。其工作原理是利用液力減震器，當(dāng)車架和車橋間發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的油液在不同腔室間流動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)減震效果。霸道4000減震器無法手動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬度，而是自...
車身左右高低不同問題可通過以下方法解決：首先檢查并調(diào)整胎壓至合理范圍；其次在平坦路面檢查車身高低；接著檢查減震器，如有損壞或性能降低，需找專業(yè)人士更換；最后，長(zhǎng)期拉運(yùn)貨物時(shí)，確保車身左右受力均衡。問題原因包括胎壓異常、路面不平整、底盤懸掛異常、避震器變形或位置不當(dāng)以及長(zhǎng)期拉運(yùn)東西偏一側(cè)導(dǎo)致減震器性能...
寶馬740更換輪胎時(shí)，無需關(guān)閉氣動(dòng)減震系統(tǒng)。氣動(dòng)減震器通過控制氣壓改變車身高低，由減震桶、氣囊、控制系統(tǒng)等部件組成。車輛舉升后，后部會(huì)降低，但啟動(dòng)車輛約30秒后，氣動(dòng)減震系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整車身高度至正常狀態(tài)。以下是關(guān)于氣減的工作原理：氣動(dòng)減震器的工作原理就是通過控制氣壓來改變車身高低，其主要配件包括氣動(dòng)...
