您好，根據(jù)你的描述，四輪都做個(gè)動(dòng)平衡再試試吧，動(dòng)平衡沒做好也會(huì)出現(xiàn)這種情況，希望能對(duì)你有幫助
你好：掛進(jìn)擋的時(shí)候有強(qiáng)大的震動(dòng)嗎。發(fā)動(dòng)機(jī)油門加上去發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力感覺如何！還有一種就是變速箱故障。因?yàn)槟氵@款車變速箱算是很容易出問題加油車不走建議拔掉鑰匙從新啟動(dòng)在試試如果還不行就給修理廠打電話。救援拿專檢檢查下。【汽車問題
1.要是車輪軸承響的話，你跑快，丟油，掛空擋，溜空，同樣還是會(huì)有同樣的聲音的，而且聲音的大小和車速有關(guān)。2.要是發(fā)動(dòng)機(jī)異響的話，你停車，空擋，加油，響聲大小和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)。3.如果是排氣歧管和車體部件摩擦響的話，不加油
汽車共振是汽車達(dá)到某個(gè)速度時(shí)產(chǎn)生的共振現(xiàn)象。共振是物理學(xué)上的一個(gè)運(yùn)用頻率非常高的專業(yè)術(shù)語，是指一物理系統(tǒng)在特定頻率下，比其他頻率以更大的振幅做振動(dòng)的情形；這些特定頻率稱之為共振頻率。在共振頻率下，很小的周期振動(dòng)便可產(chǎn)生很
挖塞 這還用說 肯定不行 你的氣缸體肯定要換
去做四輪定位，再打個(gè)動(dòng)平衡
是后驅(qū)的吧，要么是傳動(dòng)軸松了，或者是差速器問題。 如果是比較清脆的金屬震動(dòng)聲音，一般多為傳動(dòng)軸的萬向節(jié)松動(dòng)引起共振的聲音。 3700公里肯定在保修期內(nèi)啊，上4S檢查調(diào)整吧。
你好！！我是寶馬4S店的維修工！！你所說的問題我明白！！在冷啟動(dòng)或打死方向時(shí)候！！儀表指針會(huì)大幅度上下擺動(dòng)！！甚至?xí)ɑ穑∵@的確是E70的通病！！具本4S點(diǎn)技術(shù)人員分析！！可能的原因有以下幾點(diǎn)！！1：國內(nèi)汽油品質(zhì)不好，導(dǎo)
異響不是病，響起來真要命!提到汽車異響相信每位經(jīng)常開車的人都會(huì)感同身受，困擾很久，卻也查不出產(chǎn)生異響的原因，或者選擇接受，或者不斷排查，最終仍然未果的不在少數(shù)人。每天行駛在路上，即使是微小的響聲，也足以使人煩躁不安和心生
我的也是這種現(xiàn)象，我的車現(xiàn)在33000KM了，我的是528Li
寶馬3系等車型被傳在擁堵路況下會(huì)變得動(dòng)力不足，江湖上有踩油門重置變速箱記憶的方法可解決此問題。然而，這種說法缺乏科學(xué)依據(jù)，自動(dòng)變速器的學(xué)習(xí)記憶功能設(shè)計(jì)是為了迎合駕駛者的需求，而非只記住擁堵路況。重置功能應(yīng)使用維修電腦操作，而非簡(jiǎn)單踩油門。先說說你為什么要重置變速器記憶？！接下來是鍵盤分析，歡迎拍磚、...
江湖傳說BMW的3系，甚至全系在擁堵路況下開多了會(huì)慢慢‘學(xué)懶’，變得踩油門不愿意走，降檔不積極等。反正就是動(dòng)力不足像病貓。然后，只要如此這般的操作一番，你車就會(huì)精神抖擻的亂竄，弄都弄不住。科學(xué)原理是——寶馬的自動(dòng)動(dòng)變速器有學(xué)習(xí)記憶功能！你老開擁堵路段變速器就學(xué)習(xí)記憶啦、就難開啦。如此這般一操作就重置...
踩油門時(shí)出現(xiàn)吱吱響聲，通常是由于汽車半軸出現(xiàn)問題。半軸在長(zhǎng)期受到扭轉(zhuǎn)疲勞和沖擊力的影響下，可能會(huì)出現(xiàn)彎曲、扭曲、斷裂或花鍵齒磨損等問題。這些問題會(huì)導(dǎo)致汽車在加速時(shí)車頭出現(xiàn)有規(guī)律的抖動(dòng)，并伴有噠噠響聲，松開油門后抖動(dòng)會(huì)減輕或消失。1.響聲并非來自發(fā)動(dòng)機(jī)，而是前驅(qū)動(dòng)軸的兩個(gè)螺母松動(dòng)。只需到修理部擰緊即可...
寶馬新3系油門延遲可能由多種原因?qū)е拢饕ㄆ捅脡毫Σ蛔恪⒖諡V器堵塞、使用BS化油器以及庫存時(shí)間過長(zhǎng)。汽油泵壓力不足和空濾器堵塞會(huì)降低通氣量，導(dǎo)致油門反應(yīng)延遲。BS化油器由于氣壓自動(dòng)調(diào)節(jié)，也存在一定延遲。庫存時(shí)間過長(zhǎng)或之前加過油，汽油揮發(fā)后留下的雜質(zhì)可能影響柱塞和量孔的正常工作。為確定具體原因，...
寶馬3系加油門異響可能由火花活塞積碳或人為駕駛不當(dāng)引起。積碳導(dǎo)致燃油混合氣體提前自燃，產(chǎn)生撞擊聲。駕駛不當(dāng)如點(diǎn)火時(shí)間過早、低轉(zhuǎn)速高檔位或加油錯(cuò)誤行為也會(huì)導(dǎo)致異響。為避免零件磨損，建議定期送4S店檢修，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)積碳并進(jìn)行維修。火花活塞因素:因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間行駛，活塞頂部有積炭，因?yàn)榉e炭形成了強(qiáng)度很高的熾熱...
寶馬3系油門踩到底速度上不去的原因主要包括油門位置傳感器過臟或電壓失衡導(dǎo)致電子油門故障，使用劣質(zhì)油，以及節(jié)氣門傳感器故障等。當(dāng)火花塞性能下降或使用劣質(zhì)火花塞時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致汽車加速無力、加速抖動(dòng)等情況。在踩油門時(shí)，拉線會(huì)帶動(dòng)節(jié)氣門，節(jié)氣門上的位置傳感器將控制單元根據(jù)信號(hào)計(jì)算出車輛的噴油量，因此若油門位置...
寶馬3系內(nèi)飾精細(xì)，細(xì)節(jié)到位，整體質(zhì)感強(qiáng)。方向盤采用真皮材質(zhì)，提升高級(jí)感。全液晶儀表盤和較大尺寸的中控屏，科技感強(qiáng)烈。座椅質(zhì)感好，主駕駛座椅有腿托調(diào)節(jié)和記憶功能。后排空間充裕，配備頭部氣囊和獨(dú)立空調(diào)等配置。車主普遍認(rèn)為內(nèi)飾豪華，舒適度高，但也有對(duì)噪音和震動(dòng)有不同意見的反饋。寶馬3系2021款320i運(yùn)...
昨天體驗(yàn)了同事的寶馬5系，原本期待的駕駛激情并未出現(xiàn)。寶馬5系的舒適性確實(shí)名不虛傳，但油門到底時(shí)，無論是聲浪還是推背感都不如我的2.0阿特茲。盡管如此，寶馬5系在隔音和底盤厚重感上遠(yuǎn)超阿特茲，過減速帶時(shí)的高級(jí)感尤為明顯。轉(zhuǎn)向手感也更勝一籌，兩者之間存在質(zhì)的差距。或許阿特茲與寶馬3系更為匹配，而5系則...
無錫信寶行寶馬3系現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)4.1萬元，點(diǎn)擊獲取底價(jià)可能享受更多優(yōu)惠。寶馬3系以其沉穩(wěn)設(shè)計(jì)、高貴氣質(zhì)和高級(jí)內(nèi)飾受到市場(chǎng)好評(píng)。車身尺寸為4719/1827/1459mm，軸距2851mm，搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米。網(wǎng)友評(píng)價(jià)顯示，寶馬3系動(dòng)力充足，油門響應(yīng)迅速，...
寶馬3系的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過輪速傳感器監(jiān)測(cè)輪胎轉(zhuǎn)速差異來報(bào)警。胎壓顯示可以通過氣壓表檢查。系統(tǒng)監(jiān)控輪胎充氣壓力，當(dāng)某個(gè)輪胎壓力明顯低于其他輪胎時(shí)，會(huì)觸發(fā)報(bào)警。輪胎壓力下降導(dǎo)致車輪工作半徑變化，進(jìn)而影響轉(zhuǎn)速。這種變化被系統(tǒng)識(shí)別并報(bào)警。為確保胎壓報(bào)警準(zhǔn)確，輪胎應(yīng)保持適當(dāng)初始?jí)毫ΑＣ看握{(diào)整胎壓、更換輪胎或車...
南充迅馳汽車寶馬3系以其豪華設(shè)計(jì)和卓越性能受到市場(chǎng)青睞。車型外觀豪華，內(nèi)飾精美，搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米。車身尺寸為4829/1827/1463mm，軸距2961mm，車側(cè)設(shè)計(jì)高貴，內(nèi)飾質(zhì)感突出。網(wǎng)友評(píng)價(jià)顯示，寶馬3系空間寬敞，配置豐富，部分配置可加裝，滿足不...
汽車召回事件屢見不鮮，如寶馬因發(fā)動(dòng)機(jī)問題召回3系和7系，本田因失速召回十代雅閣等。召回意味著問題普遍且嚴(yán)重，車企通常會(huì)提供補(bǔ)償，如延長(zhǎng)保修、優(yōu)惠券或禮品，以維護(hù)品牌聲譽(yù)。補(bǔ)償方式因召回原因而異，如本田機(jī)油門事件，除了修復(fù)外，還提供發(fā)動(dòng)機(jī)核心零件終身保修和工時(shí)費(fèi)優(yōu)惠券。對(duì)于小問題召回，可能僅提供免費(fèi)檢...
寶馬2系旅行車以其新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格和運(yùn)動(dòng)氣息吸引著年輕消費(fèi)者。搭載1.5TL3發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，峰值扭矩220牛·米，工信部綜合油耗5.9L/100km，匹配6擋自動(dòng)變速箱，提供平順的駕駛體驗(yàn)。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的配置，確保了良好的操控性和舒適性。車主反饋顯示，寶馬2系旅...
2019款2.0T寶馬3系GT外觀精巧高貴，內(nèi)飾莊重豪華。配備2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁且油耗低。前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，讓底盤表現(xiàn)扎實(shí)。車主反饋操控感優(yōu)秀，油門響應(yīng)良好，人車合一感覺明顯，整體競(jìng)爭(zhēng)力不錯(cuò)。一輛豪車應(yīng)該如何去定義？時(shí)尚的外觀？豐富的配置？...
寶馬3系上坡輔助功能無需手動(dòng)開啟，它是全系標(biāo)配。使用時(shí)，上坡前踩住剎車幾秒，松開后車輛能保持穩(wěn)定2秒，供車主加油上坡。要激活此功能，需滿足：汽車停穩(wěn)、上坡角度≥7%、系安全帶、放下手剎、不踩油門。發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能可能干擾，可關(guān)閉。陡坡緩降功能與之相似，但用于下坡，無需踩制動(dòng)。老款有獨(dú)立按鈕，新款與ES...
寶馬3系作為寶馬4系的母胎車型，自2013年誕生以來一直是市場(chǎng)上的熱門選擇。寶馬4系則是寶馬燃油車中較為年輕的一員，搭載了M套件外觀和330e混合動(dòng)力系統(tǒng)，提供更優(yōu)的駕駛體驗(yàn)。新一代寶馬4系在細(xì)節(jié)上有所調(diào)整，如前臉的巨大雙腎格柵、側(cè)裙設(shè)計(jì)和前保險(xiǎn)杠上的通風(fēng)口設(shè)計(jì)，以及獨(dú)特的鯊魚鰓通風(fēng)口，使得整車看起...
寶馬5系以其精細(xì)的內(nèi)飾風(fēng)格和豐富的功能配置受到市場(chǎng)關(guān)注。三輻式真皮方向盤、12.3英寸儀表盤和中控屏、仿皮座椅等配置提升了車內(nèi)質(zhì)感。后排空間充裕，配備頭部氣囊和后座出風(fēng)口。車主反饋顯示，駕駛舒適性良好，但避震稍硬，減速帶震動(dòng)明顯。寶馬5系自動(dòng)版內(nèi)飾舒適度和功能配置在同級(jí)別車型中表現(xiàn)突出，是值得考慮的...
寶馬3系以其莊重的前臉和直瀑式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出穩(wěn)重大方的外觀。車身尺寸為4829/1827/1463mm，軸距2961mm，車側(cè)線條流暢，極具美感。內(nèi)飾方面，動(dòng)感的傾斜式中控臺(tái)和銀色飾條，迎合年輕消費(fèi)者喜好。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.1L/1...
寶馬1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)B38，是寶馬B系列發(fā)動(dòng)機(jī)中的一員，采用模塊化設(shè)計(jì)理念，將單個(gè)氣缸排量統(tǒng)一為0.5升，通過增減氣缸數(shù)量實(shí)現(xiàn)不同排量。這種設(shè)計(jì)不僅降低了研發(fā)成本和周期，還提高了零部件通用性和生產(chǎn)效率。B系列發(fā)動(dòng)機(jī)包括B38、B48和B58，分別對(duì)應(yīng)1.5T、2.0T和3.0T排量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易...
