這個我知道，之前我開過這款車。其實(shí)吧，空氣懸掛在你平時駕駛的時候就已經(jīng)在啟動使用了，當(dāng)車輛乘員、負(fù)重發(fā)生改變的時候，它就會自動調(diào)整車身高度以達(dá)到前后平衡，你滿載行駛之后，下車在后部看一下就會發(fā)現(xiàn)后懸掛在放氣，車身高度也在
去西藏自駕游，開帶空氣懸掛的普拉多能行嗎？ 如果有豐富的山地駕駛經(jīng)驗(yàn)，開車比較小心，那倒沒什么問題。但是空氣減震的確比較嬌氣。每年都有數(shù)不清的高檔越野車因?yàn)轭崏牧丝諝鉁p震，趴窩在青藏高原上。最好還是開沒有空氣減震的車型
空氣懸掛是為舒適而生的，越野的話還是算了，不可靠 普拉多是越野能力很不錯的車子，尤其是前輪，在越野時很重要
新款有KDSS的確實(shí)不一樣高。。
馭勝s350懸掛肯定不可以裝普拉多懸掛的，型號和配置都不同的。
普拉多只有后部采用空氣懸掛，但效果非常好，舒適性提升非常明顯。頂配普拉多不光有空氣懸掛，還有前后軟硬可調(diào)，比tx舒適性好很多。個人認(rèn)為非常有用。
您好，可以增加10公分58車
國產(chǎn)的沒有，原裝高配是空氣懸掛
俱樂部幾乎所有VX的空氣避震都存在這個問題，貌似跟停車時地面的平衡和車內(nèi)配重有關(guān)，放心的開吧一個朋友開了六年了每天都左右不一樣高，絲毫不影響
普拉多后懸掛是四連桿的非獨(dú)立，與車身相連，不可調(diào)。前懸掛是雙叉臂獨(dú)立懸掛，是可以調(diào)的。 你是要解決什么問題呀？如果跑偏的話可以做前輪定位，如果后輪不規(guī)則磨損的話去做動平衡就可以了。
豐田普拉多底盤采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛和后四連桿式獨(dú)立懸掛，前懸掛雖空間利用率稍遜于麥弗遜懸掛，但抓地性和防側(cè)傾表現(xiàn)更佳。發(fā)動機(jī)下方有鋼制護(hù)板保護(hù)，下擺臂與車身大梁用螺栓連接。后懸掛帶止推桿，承受硬軸側(cè)向力，上下控制臂承受車輪跳動力。豐田普拉多底盤懸掛圖片，豐田普拉多底盤采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛、后四...
豐田普拉多以其空氣懸掛系統(tǒng)的耐用性而聞名。這款SUV不僅提供了轎車般的舒適性，還具備了越野車的通過性。空氣懸掛系統(tǒng)通過行車電腦和傳感器的配合，自動調(diào)整底盤與地面的間隙，以適應(yīng)不同的路況，增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性和通過性。配備空氣懸掛的車輛通常在前后輪附近裝有離地間隙傳感器，行車電腦會根據(jù)這些傳感器的信號來控...
普拉多vx懸掛軟硬調(diào)節(jié)方法：首先確保所有門窗關(guān)閉，發(fā)動機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)。然后，找到底盤升降按鈕并提起，即可進(jìn)行懸掛軟硬調(diào)節(jié)。底盤升降功能可能因車門打開而無法使用。正常門窗都關(guān)閉，發(fā)動機(jī)運(yùn)行的時候，提起底盤升降按扭就可以。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫...
普拉多vx懸掛軟硬開關(guān)使用指南：首先，上車后觀察車門內(nèi)側(cè)，找到懸掛軟硬調(diào)節(jié)開關(guān)。通過按下對應(yīng)上下方向鍵，可調(diào)節(jié)底盤高度，但僅對后輪有效。當(dāng)車速超過20公里/小時，底盤高度將自動恢復(fù)至原始狀態(tài)。底盤升降，就按對應(yīng)上下方向鍵即可，僅對后輪有效，車速超過二十之后自動復(fù)位。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買...
普拉多空氣懸掛系統(tǒng)為SUV提供了轎車般的舒適性和越野車的通過性。通過離地距離傳感器和行車電腦控制，可自動調(diào)節(jié)底盤高度，增強(qiáng)高速穩(wěn)定性和復(fù)雜路況通過性。空氣懸掛還能改變底盤軟硬度，滿足舒適性和操控性需求，甚至在跑車上提高操控能力和解決日常使用問題。懸掛調(diào)節(jié)可通過手動或自動方式，提升車輛操控性和乘坐舒適...
豐田普拉多底盤采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛、后四連桿式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)布置。雙叉臂式獨(dú)立懸掛適用于動力性需求強(qiáng)的車型，空氣懸掛系統(tǒng)則可以在不同路況下調(diào)整車身高度，提高車輛通過性和舒適性。普拉多的底盤設(shè)計既追求舒適性，又兼顧越野性能，是一款功能全面的SUV。雙叉臂式獨(dú)立懸掛的介紹：是偏向動力性的一種類型，由于...
VIP貴賓24小時購車聯(lián)系電話：18822136121李敏18822136107霍敏近日，小編走訪天津港平行歐冠國際貿(mào)易有限公司了解到，2016款豐田霸道普拉多2700中東版采用獨(dú)立大梁非承載的車身，整體橋式的后輪懸掛，這些硬漢特質(zhì)的東西一定會讓越野迷看得熱血沸騰。2016款豐田霸道普拉多2700中...
豐田普拉多，作為硬派越野車的代表，不僅在惡劣環(huán)境中表現(xiàn)出色，其舒適性同樣值得關(guān)注。測試顯示，普拉多在怠速時噪音僅為38.3dB，60km/h時車內(nèi)噪音控制在57.2dB，隔音效果優(yōu)于多數(shù)中大型SUV。懸掛系統(tǒng)采用前雙叉臂獨(dú)立懸掛+后四連桿非獨(dú)立懸掛，并配備空氣懸掛，通過減速帶測試，平均灑水量為40m...
1.原標(biāo)題加上“究竟有哪些優(yōu)秀的普拉多改裝方案在國內(nèi)？”構(gòu)成疑問句來吸引讀者的注意力，既保留了原意，也符合了搜索引擎優(yōu)化的要求。2.總結(jié)內(nèi)容：文章講述了普拉多車型的改裝歷程和現(xiàn)狀，以及針對普拉多的改裝方案。針對普拉多的越野性能提升，文章介紹了MR品牌針對中國市場開發(fā)的征程版前杠和特別強(qiáng)化版的前后控制...
2019款豐田穿越者2700SR5中東版以其三十大幾萬的售價，相較于普拉多2700便宜近10萬元，成為性價比之選。穿越者雖市面保有量和口碑不及普拉多，但其簡樸耐用的特性，自2005年推出以來在東南亞市場取得成功。2015年第二代車型更流暢，擺脫了皮卡加尾廂的造型，更顯年輕。穿越者采用2.7L引擎和6...
豐田普拉多等。主要的問題是普拉多剎車時點(diǎn)頭現(xiàn)象較明顯一些,另外過彎時車身側(cè)傾也比較大。不過,像您所說的走破損路面能力,普拉多倒反比較強(qiáng),甚至可以說是它的強(qiáng)項(xiàng)之一,因?yàn)樗妮喬ポ^厚、懸掛行程長,因此在破損路面上能更好地吸收掉路面震動、保證乘坐舒適性。懸掛給我的感覺很特別，當(dāng)高速通過有點(diǎn)顛簸的路面時，任...
牧馬人作為一款純種越野車，其高速性能較差，噪音控制不足，尤其是風(fēng)噪和胎噪明顯。車身高、懸掛支撐性差可能導(dǎo)致駕駛時感到不安。然而，盡管如此，牧馬人依然可以用于長途自駕。雖然其舒適性不及一些專門為長途穿越設(shè)計的車型，如普拉多、帕杰羅等，但若不追求極致舒適性，它用于長途自駕也不會有太大問題。綜上所述，牧馬...
普拉多和森林人在越野性能上各有千秋。普拉多以其非承載式車身和堅(jiān)固安全著稱，底盤高度、懸掛行程和出入角都優(yōu)于森林人，更適合越野。森林人則以承載式車身提供更舒適的駕駛體驗(yàn)，適合城市和輕度越野。越野性能不僅取決于差速鎖，還需綜合考慮底盤、懸掛、行程、入離角、動力調(diào)教和驅(qū)動方式等因素。對于極限越野，吉姆尼和...
2016年，我曾在天津港提了一臺中東版普拉多2700，后來因故賣掉。經(jīng)過多次換車，我始終鐘情于普拉多的品質(zhì)和情懷。2018年，我購入了一臺二手國產(chǎn)普拉多4.0，但因排放問題和長途陪讀需求，不久后也賣掉了。今年6月，孩子高考結(jié)束，我終于有機(jī)會再次購買普拉多4.0。我排除了新霸道4.0和國產(chǎn)新車3.5，...
普拉多和森林人在越野性能上各有千秋。普拉多以其非承載式車身和堅(jiān)固安全著稱，底盤高度、懸掛行程和出入角都優(yōu)于森林人，更適合越野。森林人則以承載式車身提供更舒適的駕駛體驗(yàn)，適合城市和鄉(xiāng)村道路。越野性能不僅取決于鎖的數(shù)量，還涉及底盤、懸掛、行程、入離角、動力調(diào)教和驅(qū)動方式等多個因素。對于極限越野，吉姆尼和...
2018款一汽豐田普拉多以其硬朗外觀和豐富配置吸引了眾多消費(fèi)者。新款普拉多在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行了升級，同時動力系統(tǒng)保持了3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和6擋手自一體變速箱的組合。全系車型標(biāo)配了18英寸鋁合金輪圈、8英寸彩色中控屏、后排獨(dú)立空調(diào)等，安全配置如車身穩(wěn)定控制、牽引力控制等也一應(yīng)俱全。高配車型VX-...
總結(jié)內(nèi)容：二手豐田霸道2700的報價大致在20萬至30萬之間。該車型在新疆、西藏等地的越野路況中廣受歡迎，因其采用非承載式車身和整體橋懸掛的設(shè)計，具有高強(qiáng)度和優(yōu)秀的越野性能。高配車型還配備了空氣懸掛及KDSS防傾桿控制系統(tǒng)，提升了越野穩(wěn)定性。但需注意，整體軸的舒適性有待提高。以上信息僅供參考，具體價...
總結(jié)內(nèi)容：KDSS系統(tǒng)是豐田陸巡LC200等高配車型上采用的液壓電子控制式動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)。它可以在越野和公路行駛時，通過獨(dú)立液壓缸和液壓系統(tǒng)，調(diào)節(jié)懸架的伸展，保證車輪行程和穩(wěn)定性。OME的配件如OME95PF5墊圈和BP-51減震器套裝，可為具備KDSS的車輛提供運(yùn)動版懸掛改裝，提升操控性和舒適性...
